K-36DM (katapult - 36-serien med deflektor, Modifierad) är en serie 2 - utkastarstol från K-36-familjen av flygstolar. Fungerar som en arbetsplats för en besättningsmedlem och ett medel för nödflykt från flygplanet. Utvecklad av NPP Zvezda . Anses vara en av de bästa och mest pålitliga utkastarstolarna i världen [1] .
Utkastssätet K-36DM är avsett för installation på ryska flygplan ( MiG-29 , Su-24 , Su-27- familjen , Su-30 , Su-34 , Tu-160 , etc.). Stolen är universell, den kan användas med alla modeller tillverkare.
Utkastssätet tillhandahåller räddning av en besättningsmedlem i ett brett utbud av flygplanshastigheter och höjder, inklusive start, landningskörning, nollhöjd och hastighetsförhållanden, och används i kombination med skyddsutrustning.
Under flygning hålls besättningsmedlemmen i sätet av ett individuellt fjädringssystem och kan fixeras med hjälp av fixeringssystemets mekanismer, och den steglösa höjdjusteringen av sätet ger besättningsmedlemmen en bekväm position för arbete och granskning i cockpit.
Utkastningssätet består av ett säte med en profilerad kåpa installerad på den med en livsuppehållande enhet, en kombinerad avfyrningsmekanism, en mekanismlåda, ett nackstöd, ett räddningssystem med en kupol placerad i nackstödet, driftsystem som säkerställer bekvämligheten av placering och arbete av en besättningsmedlem i sätet, nödsystem som ger säker utkastning.
Tvångsfixering under utkastning tillhandahålls av ett fixeringssystem som består av en axelindragningsmekanism placerad i mekanismlådan, en bältesindragningsmekanism, två armspridningsbegränsare med blad, två benlyftmekanismer, två benupprullare med smalbensstöd och en pyromekanism med en elektromekanisk slutare utlöst av kontrollsystem för kommandoutkastning. Fixeringssystemets pyromekanism laddas av en squib, och slutaren av pyromekanismen laddas av en elektrisk squib.
Fallskärmsinsättningsmekanismen säkerställer skjutningen av nackstödet för räddningsfallskärmsinsättningen och består av höger och vänster kammare med mekaniska luckor och en kropp med svans. Kamrarna i fallskärmsinsättningsmekanismen är laddade med squibs som duplicerar varandra.
Utkastningen börjar när utkastets ledstänger (hållen) dras ut och säkerställs genom driften av utkastningskontrollsystemet och låsmekanismerna.
Syreförsörjning för en besättningsmedlem från syrgasutrustning ombord under flygning till en nödförsörjning under utkastning tillhandahålls av sätets syrgassystem, bestående av en kombinerad kommunikationskontakt, en syrgasutrustningsenhet med en nödtillförsel av syrgas.
0 sekunder. Piloten drar i ledstänger (håller). Ett kommando ges för att återställa lyktan, automatiseringen börjar. Fixeringssystemet initieras: bältena spänns, benen fixeras och lyfts, sidoarmarna sänks och reduceras.
0,2 sekunder. Fixeringen slutar. Om lyktan släpps, ges ett kommando att mata ut. Vid höga hastigheter införs en skyddande deflektor.
0,35-0,4 sekunder. Avfyrningsmekanismen flyttar stolen längs rälsen. Införandet av stabiliseringsstavar börjar.
0,45 sekunder. Stolen kommer ut ur sittbrunnen. Jetmotorer är påslagna. Vid behov (flygplanets rullning eller uppfödning av piloter under en dubbel utkastning), slås rullkorrigeringsmotorerna på.
0,8 sekunder. I låga hastigheter avfyras nackstödet, separeras från sätet och fallskärmen sätts in. Vid höga hastigheter sker detta efter retardation till en acceptabel hastighet. Piloten går ner på ett speciellt säte, under vilket det finns ett syrgassystem och en låda med en bärbar nödtillförsel (NAZ) (cirka 10 kg). 4 sekunder efter separation från stolen separeras NAZ och hänger underifrån på en kabel.