Su-27 kraschar i Lviv

Su-27-kraschen i Lviv (även känd som Sknilov-tragedin ) är en stor flygkatastrof som inträffade lördagen den 27 juli 2002 under en flyguppvisning för att hedra 60-årsdagen av 14th Aviation Corps (fd 14th Air Army of USSR ) vid Snilovsky-flygfältet i utkanten av Lviv . Medan han utförde konstflyg på extremt låg höjd föll Su-27UB-jaktplanet från Ukrainas väpnade styrkor direkt in i publiken av åskådare. 77 personer dog (inklusive 28 barn) [1] [2] [3] , 543 personer skadades med varierande svårighetsgrad [1] [3] . Katastrofen i Lvov blev den största flyguppvisningen i världshistorien när det gäller antalet döda och sårade [4] .

Kronologi av händelser

Den 27 juli 2002 utförde Su-27UB- brädet 42, under kontroll av två piloter - den 45-årige befälhavaren V. A. Toponar och den 49-årige andrapiloten Yu. M. Egorov  - konstflygning. Flygplanet gick in i en nedåtgående sväng på låg höjd. Trots ett försök att lämna den uppåtgående svängen tappade jagaren höjd för snabbt. Planet, som träffade ett träd, träffade vänster vinge på betongen och gled under en tid längs marken genom flygfältet fyllt av åskådare; piloterna kastades ut . Sedan rörde planet vid UR-76717-brädet, som stod på Il-76MD- flygfältet, började tumla, kollapsade till marken i ett lager och kollapsade helt. Det inträffade en explosion vid olycksplatsen och en stor brand utbröt. Kraschen inträffade klockan 12:52 EEST (13:52 MSD ) [5] .

Som ett resultat av katastrofen dog 77 människor, inklusive 28 barn. Flera hundra personer fick skador av varierande svårighetsgrad [6] . Brandkår och ambulanser drogs omedelbart till olycksplatsen.

Utredning

Ukrainas president Leonid Kutjma lade all skuld för tragedin på militären och släppte överste general Viktor Strelnikov från posten som överbefälhavare för Ukrainas väpnade styrkor . Ukrainas riksåklagare grep Viktor Strelnikov och tre andra högt uppsatta ukrainska militärer. Samtidigt lämnade den ukrainske försvarsministern Volodymyr Sjkidtjenko in sin avskedsansökan, men avgången accepterades inte [7] .

De uppgifter som erhölls i de första stadierna av undersökningen av orsakerna till kraschen av Su-27-flygplanet tyder på att orsakerna till tragedin var allvarliga missräkningar i organisationen av förberedelserna och genomförandet av flygningar i flygvapnet och i synnerhet , i organisationen av demonstrationsevenemang i Lviv.presstjänst vid generalåklagarens kontor i Ukraina, 28 juli 2002

Den 6 september 2002 publicerades resultaten av en utredning av en kommission från Ukrainas försvarsministerium . Den främsta orsaken till tragedin kallades " besättningens avvikelse från flyguppdraget och ett misstag vid pilotering av Su-27 " [8] . Materialet från kommissionen lämnades till domstolen, som avslutades den 24 juli 2005.

• Vladimir Toponar , befälhavare för Su-27 - dömd till 14 års fängelse och böter på 7,2 miljoner hryvnia (cirka 1 300 000 $ ), sedan genom beslut av Högsta domstolen reducerades beloppet till 150 000 hryvnia (cirka 27 000 $). Han släpptes efter 11 år. Från och med 2019 bodde han i Kagarlytsky-distriktet i Kiev-regionen [9] .
• Yuri Yegorov , andrapilot för Su-27 - dömd till 8 års fängelse och böter på 2,458 miljoner hryvnia (cirka 450 000 $). Han släpptes efter 2,5 år.
• Anatoly Tretyakov , ställföreträdande befälhavare för 14:e flygkåren - dömd till 6 års fängelse och betalade 700 000 hryvnia (cirka 130 000 dollar).
• Yuriy Yatsyuk , biträdande flygchef - dömd till 6 års fängelse och betalning av 700 000 hryvnia (cirka 130 000 USD).
• Anatoly Lukinykh , chef för 14:e flygkårens flygsäkerhetstjänst - dömd till fyra års skyddstillsyn och betalning av 200 000 hryvnia (cirka 35 000 USD).
• Oleg Dzyubetsky , ansvarig för utbildningen av besättningen - frikänd på grund av bristen på corpus delicti.

Ingen av de åtalade erkände sin skuld i tragedin.

Brottmål mot fyra generaler, inklusive den tidigare överbefälhavaren för det ukrainska flygvapnet, general Strelnikov, fördes till domstol [3] . Den 11 juni 2008 frikände den ukrainska militära hovrätten i Kiev fyra tidigare generaler från den ukrainska försvarsmakten. Rättsförhandlingen avslutades den 9 juni. Alla åtalade befanns oskyldiga [1] .

Avskrift av förhandlingar

• 12:40:30. (laget från marken) Yatsyuk : 2000 meter, tunn, det finns ett gäng på cirka 2-3 poäng. Vädret är bra, sikten är över 10 kilometer.
• 12:40:47. Andrapilot Egorov : Men se, Volodya, vädret är så här här.
  Kommendör Toponar : Ta kontrollen nu.
  Egorov : Förstår.
• 12:41.09. Toponar : Sväng höger.
  Egorov : Jag förstår.
• 12:41:17. Yatsyuk : 31152, rätt till landning 312, azimut 136, offset 24. Med tryck 738, sänk 600.
• 12:41:25. Toponar : Ta ut den, ta bort den från rullen, ta ut den.
• 12:41:33. Toponar (mark) : Tillåten 600, 31152.
• 12:41:36. Yatsyuk : Förstår. Har du ställt in trycket till 738,0?
• 12:41:44. Toponar : Installerad.
• 12:41:52. (team från marken) Tretyakov : 31152, jag är "Lavender" - börja.
  Toponar : Jag svarar, 31152: 1500 på nedgång.
• 12:41:59. Tretyakov : Tja, enligt trycket på 738,0, ta 600 meter per körning.
• 12:42:06. Toponar : Jag tappar 600 per enhet.
• 12:42:11. Yatsyuk : 152, hur accepterar du "Lavendel" - en plattform?
  Toponar : Jag accepterar väl.
• 12:42:16. Toponar : Ta 10 vänster.
• 12:42:23. Toponar : Ta fram det.
• 12:42:38. Toponar : Allt. Jag tittar.
  Egorov: Ja, stäng av hastigheten.
• 12:42:41. Tretyakov : 31152 igen, kontrollera tryckinställningen på 738.0.
• 12:42:50. Toponar : 738.0 set, jag observerar remsan 600 horisonten.
• 12:42:56. Tretyakov : Bra. Visuellt, vad är borttagningen?
• 12:43:00. Toponar : Visuellt 10 kilometer. Tillåt ytterligare nedstigning.
• 12:43:05. Tretyakov : Ja. 152 Jag håller ögonen på dig, på instruktionerna tillåter jag dig att gå ner.
• 12:43:13. Egorov : Vova, trimma planet och kom på från trehundra meter. Vova, låt oss inte, varför måste vi åka dit?...
  Toponar: Bra .
• 12:43:26. Yatsyuk : 152, jag är "Lavendel", lekplats: Jag observerar, jag tillåter arbete.
• 12:43:31. Signal från färddatorn om nedstigning till farlig höjd (i 5,5 sekunder) .
• 12:43:33. Egorov : Vi har en stor balans med dig. Förstå?
• 12:43:37. Egorov : 6 ton. Förstå?
• 12:43:43. Toponar : Var är publiken, på x:et ...?
• 12:43:48. Egorov : Jag vet inte var de är bl ...
• 12:43:49. Toponar : Åh, där, jag förstår. Egorov : ... din mamma ...! På höger sida, nej!
• 12:43:54. Toponar (till marken) : Pilot till vänster.
  Egorov : Nåväl, låt oss gå?
• 12:43:58. Yatsyuk : Vänster, vänster.
• 12:44:14. Egorov : Slå på den.
• 12:44:34. Egorov : Låt oss gå.
• 12:44:36. Höjdsänkningssignal .
• 12:44:39. Egorov : Fat.
• 12:44:44. Egorov : Nog - hörnet.
• 12:44:51. Röstinformatör : Styrelse 42, hastighetsbegränsning .
• 12:44:58. Egorov : Vänd dig om.
  Röstinformatör : Styrelse 42, maximal anfallsvinkel, maximal överbelastning .
• 12:45:01. Yatsyuk : Vänd.
• 12:45:02. Egorov : Släpp ut...
• 12:45:05. Yatsyuk : Ta fram det.
• 12:45:07. Tretyakov : Ta fram det, lägg fart.
• 12:45:10. Yatsyuk : Snabb och rasande.
  Röstinformator : Begränsande anfallsvinkel, begränsande överbelastning .
• 12:45:11. Tretyakov: Lägg fart.
• 12:45:18. Stoppa bandspelaren .

Se även

• Sammandrabbningar över Ramstein Air Base

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Sknilovskij-generaler rehabiliterades // Kharkov news. - 2008. - 14 juni ( nr 70-71 ). - S. 7 .
2. ↑ Åklagarmyndigheten kommer att överklaga frikännandet av Sknilov-generalerna? . kp.ua (12 juni 2008). Arkiverad från originalet den 15 februari 2012. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 Fallet med en flygkrasch på Lvivs flygfält överlämnades till domstolen . Lenta.ru (21 januari 2008). Arkiverad från originalet den 14 juni 2008. (obestämd)
4. ↑ Olyckor vid flyguppvisningen. Topp 10 demonstrationsflygande tragedier . Kommersant (27 juli 2022). Hämtad: 1 oktober 2022. (obestämd)
5. ↑ Kunde inte låta bli att falla. Kommissionen för att undersöka orsakerna till Su-27- kraschen anklagar piloterna för vad som hände, men om åtminstone hälften av vad de sa var sant, kunde katastrofen inte ha inträffat . Lenta.ru (7 augusti 2002). Datum för åtkomst: 18 februari 2011. Arkiverad från originalet den 24 oktober 2010. (obestämd)
6. ↑ Pojkar från Skneels fotografi. Sju år senare  (21 augusti 2009). Arkiverad från originalet den 31 oktober 2018.
7. ↑ Ukraina kraschrapport skyller på piloter , BBC  (7 augusti 2002). Arkiverad från originalet den 11 juli 2015. Hämtad 10 juli 2015.
8. ↑ Nyheter NEWSru.com :: Antalet offer för tragedin vid flygmässan i Lviv nådde 86 personer Arkivexemplar daterad 13 september 2015 på Wayback Machine , newsru.com   (Åtkomstdatum: 25 april 2015)
9. ↑ Alexandra Gorchinskaya, Ilya Lukash. Sknilovskaya tragedi 17 år senare . HB (16 augusti 2019). (obestämd)
10. ↑ Före utkastningen fick piloterna till det kraschade jaktplanet ett kommando från marken: "lägg till fart! » . "Fakta och kommentarer" (15 augusti 2002, 00:00). Arkiverad från originalet den 3 augusti 2018. (obestämd)
11. ↑ Lviv-tragedi: resultaten av förundersökningen publicerade . Rodrobnosti.ua (18 augusti 2002). Datum för åtkomst: 18 februari 2011. Arkiverad från originalet den 30 juli 2009. (obestämd)

Litteratur

• Muromov A.I. Su-27-flygplanets krasch på flygmässan // 100 stora flygkrascher / kap. ed. S. Dmitriev. - M. : Veche, 2003. - S.  508 -513. — 528 sid. - (100 bra). — 10 000 exemplar.  — ISBN 5-9533-0029-8 .

Länkar

•  Video av katastrofen från olika vinklar
• Ledarna för flygvapnet som var inblandade i Sknilov-tragedin frikändes! . MIGnews.com.ua (11 juni 2008). Arkiverad från originalet den 11 juni 2008. (obestämd)
• BBC: Tragedi vid en flyguppvisning nära Lviv
• Komplett lista över döda och skadade
• Vladimir Toponar: Det är inget fel för mig. De gjorde mig bara till syndabock . Facty.ua (20 september 2013). (obestämd)
• Rita Mishneva. "Jag blev avskräckt av placeringen av åskådare"  // Kommersant . - 2002. - 10 augusti ( nr 141 ). - S. 3 .
• Afanasy Sborov. Vem ska ansvara för hösten  // Kommersant Vlast. - 2002. - 6 augusti ( nr 30 ). - S. 44 .
• "Jag följde order." Piloten på Su-27 förnekar besättningens skuld i tragedin i Lvov . aviaport.ru (12 augusti 2002). Hämtad: 6 oktober 2022. (obestämd)