Pierre-Georges Latecoer | ||
---|---|---|
fr. Pierre-Georges Latecoère | ||
| ||
Födelsedatum | 25 augusti 1883 | |
Födelseort | Bagneres-de-Bigorre , Hautes-Pyrenees departement , Frankrike | |
Dödsdatum | 10 augusti 1943 (59 år) | |
En plats för döden | Paris , Frankrike | |
Medborgarskap | ||
Ockupation | entreprenör , pilot , ingenjör , flygingenjör | |
Utbildning | Central School of Arts and Manufactures , Paris | |
Företag | Maison G. Latecoère | |
Jobbtitel | ägare | |
Företag | Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère | |
Jobbtitel | grundare, ägare | |
Företag | Lignes Aériennes Latecoère | |
Jobbtitel | grundare, ägare | |
Företag | Compagnie Generale d'Entreprises Aéronautiques | |
Jobbtitel | grundare, ägare | |
Utmärkelser och priser |
|
|
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Pierre-Georges Latekoer ( fr. Pierre-Georges Latécoère ; 25 augusti 1883, Bagneres-de-Bigorre , departementet Hautes-Pyrenees - 10 augusti 1943, Paris ) är en fransk affärsman och flygare.
Född i familjen till Gabriel Latekoer, som grundade ett träbearbetningsföretag i södra Frankrike 1872. Han studerade vid Lycée Louis den store i Paris och tog examen från Central School of Arts and Industry [1] .
Efter sin fars död 1905 tog Pierre-Georges Latecoeur över ledningen av familjeföretaget och utökade det snart till tillverkning av järnvägsfordon. Först tillverkade han spårvagnar för de omgivande städerna, och sedan lyckades han få en beställning på 10 000 godsvagnar till Southern Railway Company ( fr. Compagnie des chemins de fer du midi ). För att uppfylla beställningen var han tvungen att bygga en andra fabrik i Toulouse [1] .
Med utbrottet av första världskriget , trots att han befriades från militärtjänst på grund av sin syn, anmälde han sig frivilligt till artilleriet, men efter 4 månader demobiliserades han. På fabriken i Toulouse startade han produktionen av skal, och i Bagneres-de-Bigorre - fältkök. 1917 fick han en order på tillverkning av 1000 Salmson- flygplan och innan vapenstilleståndet undertecknades lyckades han leverera 800 av dem [1] [2] .
Efter krigets slut föreslog han staten att skapa reguljära flyglinjer för kommunikation mellan kontinentala Frankrike, de franska kolonierna i Afrika och Sydamerika , men hans idé fick inget stöd. Den 25 december 1918 flög han tillsammans med en pilot vid namn Cornemont från Toulouse till Barcelona via Pyrenéerna . Den 9 mars 1919, med piloten Lemaître, flög han på rutten Toulouse - Barcelona - Alicante - Malaga - Rabat , och levererade, enligt legenden, en fransk morgontidning till marskalk Lyot och en bukett franska violer till hans fru. Från september 1919 började en permanent postlinje mellan Paris och Casablanca att fungera , som från den 31 maj 1925 sträckte sig till Dakar . Sedan 1925 började en filial av företaget i Sydamerika att fungera. Sådana legendariska piloter som Henri Guillaume , Didier Dora , Jean Mermoz , Marcel Ren , Antoine de Saint-Exupery och många andra tjänstgjorde i Latecoers sällskap . Det multinationella företaget krävde dock för mycket investeringar som familjeföretaget inte hade råd med, och 1927 sålde Latecoer verksamheten till ett konsortium av banker, vilket resulterade i att det omvandlades till Aéropostale- företaget . Han sålde också familjeföretaget Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère , samtidigt som han koncentrerade sig på produktionen av sportvattenplan [1] [2] .
Den 12 maj 1930 gjorde Jean Mermoz vid rodret för ett sjöflygplan sent 28 den första non-stop-flygningen någonsin över södra Atlanten [1] .
Latekoer satte sig själv i uppgift att bygga ett tungt sjöflygplan. Den första släpptes 1930 under namnet Lieutenant de Vaisseau Paris , den vägde 42 ton. 1940 tillverkades Late 631 -vattenplanet , som redan vägde 75 ton [1] .
Den franska staten uppskattade Pierre-Georges Latecoers aktiviteter: den 30 september 1920 blev han riddare av Hederslegionen , den 20 september 1923 - en officer och den 23 augusti 1925 - befälhavare [1] .
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
---|---|---|---|---|
|