Levanevsky (typ av flodfartyg)

Den stabila versionen checkades ut den 11 juni 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .

"Levanevsky" - en typ av flodpassagerarfartyg , skapad speciellt för användning på kanalen. Moskva och angränsande vattendrag. Andra typer av fartyg skapade för detta ändamål var stora motorfartyg av typen Joseph Stalin, avsedda för resor mellan Moskva och Volgas städer , och små motorfartyg ( flodspårvagnar ) av typen Gromov för stads- och förortsresor. Fartyg av typen Levanevsky intog en mellanposition.

Fartyg av denna typ döptes efter de första hjältarna i Sovjetunionen , men senare döptes många av dem om.

Totalt byggdes sex fartyg av denna typ: Levanevsky, Lyapidevsky (senare omdöpt till Khimki), Doronin (senare omdöpt till Kashira), Kamanin (senare omdöpt till Komsomolets), Molokov "(senare omdöpt till "Oktober") och "Slepnev" (senare omdöpt till "Duva").

Skapande historia

Under byggandet av kanalen. I Moskva fastställde Folkkommissariatet för vattentransport typen och passagerarkapaciteten för fartyg som senare skulle användas på denna kanal och intilliggande vattenvägar.

Designen av ett passagerarfartyg för transport av trehundra personer utfördes av Rechsudproekt Central Design Bureau i Leningrad . Inledningsvis utvecklades två alternativ för skeppets arkitektoniska lösning - "stängd" (med en överbyggnad stängd i fören) och "öppen" (med en öppen överbyggnad). Den "stängda" versionen utvecklades av designbyrån själv, författaren till den "öppna" versionen var konstnären Zozulya, som vann tävlingen som hölls av People's Commissariat of Water Transport för den bästa externa designen av det framtida fartyget . Specialister från professor L. Rudnevs arkitektoniska verkstad deltog i utvecklingen av fartygets yttre och inre utseende.

Ledarna för utvecklingen av det nya motorfartyget var chefen för skrovavdelningen Y. Benois och chefen för designsektorn (chefsdesigner av projekt) N. Loshinsky.

Ritningarna av skrovet och överbyggnaden har utvecklats av skrovavdelningen i Lenrechsudoproekt. Chefen för Lenrechsudproekt, I. Girs, organiserade blåsningen av modellerna av båda versionerna av motorfartyget i vindtunneln vid Leningrad University .

Utvecklingen av båda versionerna av fartyget slutfördes 1935 . Efter att ha övervägt dessa projekt i People's Commissariat for Water Transport beslutades det att bygga en "öppen" version.

Konstruktionen av fartyg av typen Levanevsky utfördes vid Krasnoye Sormovo- fabriken i Gorkij . Speciellt för tillverkning av polerade möbler och träpaneler för fartygets interiörer skapades nya sektioner i verkstäderna, och sormoviterna kunde inte på egen hand göra böjda fönster till kabinen och den främre delen av överbyggnaden, de var tvungna att be om hjälp från Moskvafabrikerna. Många moderna system som fartyget var utrustat med orsakade också svårigheter.

De två första motorfartygen av typen Levanevsky började flyga längs Moskvakanalen den 2 maj 1937 , redan innan den officiella öppningen. Och för öppningen av kanalen den 15 juli var alla sex fartyg av denna typ redan klara.

Exploatering

Fartyg av typen Levanevsky har använts på Moskvakanalen och angränsande vattenvägar i flera decennier sedan 1937.

Villkor för inkvartering av passagerare

Båtarna kännetecknades av hög komfort. Passagerare satt i mjuka soffor. Fartygen hade ett rökrum, ett läsrum och en restaurang. För passagerarnas bekvämlighet var fartygen utrustade med värme, ventilation, ett radiosändningsnätverk, diffus (det vill säga inte anstränga ögonen) belysning.

Tekniska funktioner

Fartyget hade ett helsvetsat stålskrov. Överbyggnaden var gjord av duralumin. Fartyget var utrustat med en fjärrkontroll för motorn och ett elektrifierat system av ankarförtöjningsmekanismer och en styrväxel.

För att undvika förorening av kanalvattnet var fartygen av Levanevsky-typ utrustade med fekal- och underskiffervattentankar.

Specifikationer

På exemplet med seriens blyskepp - motorfartyget "Levanevsky".

Källor

Se även

Länkar