Levassor, Emil
| Emile Levassor | |
|---|---|
| fr. Emile Levassor | |
| Namn vid födseln | fr. Emile Constant Levassor [4] |
| Födelsedatum | 21 januari 1843 [1] [2] [3] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 14 april 1897 [2] [3] (54 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | bildesigner |
| Make | Louise Sarazin [d] |
| Utmärkelser och priser | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Emile Levassor ( fr. Émile Levassor ) ( 21 januari 1843 [1] [2] [3] , Marol-en-Urepois [d] - 14 april 1897 [2] [3] , XIII arrondissement i Paris [4] ) - Fransk ingenjör och racerförare, en av pionjärerna inom bilindustrin och bilracing i Frankrike .
Biografi
Han fick sin ingenjörsutbildning vid Central School of Arts and Manufacturers (1861-1864). Tillsammans med René Panard ägde han ett litet företag vid namn Panhard-Levassor , som ägnade sig åt tillverkning av träbearbetningsmaskiner . 1889 köpte de en licens för hans tvåcylindriga förbränningsmotor av Gottlieb Daimler , och 1890 skapade Panhard och Levassor sitt första exempel på en bil.
Levassor tillämpade först bilens " klassiska layout ". Fram till nu var motorn placerad på tvären under baksätet (eller, som Benz, till och med vertikalt), vilket förenklade transmissionen , men försämrade kylförhållandena och kraftigt ökade bilens tyngdpunkt , vilket minskade dess stabilitet. Med ökande hastigheter blev detta oacceptabelt. Levassor flyttade motorn och kylaren framåt och placerade vevaxeln längs bilens längdaxel. Platta bälten användes för att växla . Levassor ersatte dem med en konisk koppling och en tvåaxlad växellåda, från vilken momentet överfördes till en mellanliggande tväraxel med en differential , och från ändarna av denna axel till de bakre drivhjulen med hjälp av rullkedjor [5] .
1895 vann Levassor biltävlingen (praktiskt taget den första hastighetstävlingen för bilar) Paris - Bordeaux - Paris. Han tillryggalade en sträcka på 1200 km med en medelhastighet på 24,5 km/h. Vida känd är hans fras, sa efter loppets slut: ”Det var galet! Jag körde upp till trettio kilometer i timmen!” , som placeras på en minnesskylt vid loppets målgång i Bois de Boulogne , tillsammans med bilden av racerföraren [5] .
1896, under loppet Paris - Marseille - Paris, tappade Levassor kontrollen, försökte undvika att slå en hund (som antingen sprang ut på vägen, eller verkade vara en trött förare i mörkret), kraschade in i ett träd, försökte att fortsätta loppet, men kunde inte fullfölja det och året därpå dog han [5] i Paris av följderna av olyckan.
Panard-Levassor var framgångsrik på bilmarknaden fram till 1965, då den slogs samman med den starkare Citroen .
Anteckningar
- ↑ 1 2 Emile Constant Levassor // Léonore databas (fr.) - ministère de la Culture .
- ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // GeneaStar
- ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 Dödsattest
- ↑ 1 2 3 Yu. A. Dolmatovsky . Bil i 100 år. - M . : Knowledge , 1986. - S. 59-64. — 240 s. — 150 000 exemplar.
 Ordböcker och uppslagsverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |