Konstgjorda ojämnheter (den inofficiella termen "farthinder" - från engelskan. sleeping policeman ) - ett inslag i en påtvingad hastighetsminskning på fordon, en av åtgärderna för att lugna trafiken [1] . Termen kom från England och kallades ursprungligen "sovande polis". Representerar vanligtvis en höjd på vägbanan .
För första gången började artificiella väggupp (IDN) eller "fartgupp" användas i USA i början av 1900-talet för att tvångsbegränsa fordonens hastighet på farliga vägavsnitt.
Vid den tiden upplevde USA en turbulent och massiv motorisering och ägarna till gårdar, som gick förbi motorvägar, var mycket oroade över boskapens säkerhet, som ofta hamnade under hjulen på förbipasserande bilar.
Oftast installerad i bostadsområden eller nära övergångsställen etc.
Funktionsprincipen är att när man korsar ett farthinder i hög hastighet uppstår en kraftig skakning av bilens fjädring. Sådana stötar leder till gradvis fel på olika fordonskomponenter: fjäderben, kulleder, hjullager, dragstångsändar och andra. För att inte närma tidsfristen för nästa reparation tvingas förarna att inte överskrida den fastställda hastigheten.
Farthinder är ibland gjorda av använda däck och plastbärande strukturer.
Moderna versioner kan också utrustas med ett anti-isningssystem. På vintern rekommenderas att demontera dem för effektiv drift av snöplogar.
Farthinder är indelade i flera typer. Beroende på vilken typ av material som IDN är gjord av:
I Ryssland regleras de allmänna tekniska kraven för konstgjorda oegentligheter för påtvingad hastighetsbegränsning av fordon och reglerna för deras tillämpning av GOST R 52605-2006 [2] .
Måtten på den konstgjorda ojämnheten beror på den högsta tillåtna hastigheten. Standarden tillhandahåller märkning, installation av skyltar i enlighet med GOST R 52289, GOST R 52290 och GOST R 51256. För att säkerställa synlighet på natten måste retroreflekterande element appliceras på ytan av konstgjorda ojämnheter. Installation av farthinder är endast tillåtet på vägavsnitt med konstgjord belysning och försett avlopp från körbanan [3] .
Det bör noteras att många konstgjorda gupp på vägarna inte uppfyller kraven i GOST och utgör en fara för bilar. De vanligaste överträdelserna är avvikelse från föreskrivna mått och frånvaro av skyltar och markeringar [4] [5] .
Ibland, istället för riktiga farthinder, används 3D-ritningar på en plan yta, vilket skapar en visuell känsla av ojämnheter. De finns i vissa städer i Ryssland. Som Andrei Nazarenko, chef för trafikpolisavdelningen för Nizhny Novgorod-regionen, förklarade, finns det hopp om att deras användning kommer att minska antalet olyckor [6] [7] .
Kommentar. Artificiell grovhet kombinerar begrepp som "fartgupp", tvärgående spår på mittremsan och den grova ytan på listen intill trottoarkanten. Därför är det inte helt korrekt att likställa konstgjorda ojämnheter med ett "fartgupp".
"Bumps" spelar en nyckelroll i Victor Pelevins berättelse "Necroment", publicerad i samlingen " P5 ".