Eddie Lejeune | |
---|---|
Eddie Lejeune vid rättegången i Mura (Katalonien) 1981 | |
allmän information | |
Golv | manlig |
Medborgarskap | Belgien |
Födelsedatum | 4 april 1961 (61 år) |
Födelseort | Verviers , Belgien |
VM för motorcykelprov | |
Prestationsår | 1979 - 1990 |
Lag | Honda, Merlin, Montesa |
Startar | 122 |
segrar | 33 |
Mästerskapstitlar | |
3 (1982-1984) | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Eddy Lejeune ( fr. Eddy Lejeune ; 4 april 1961 , Verviers ) är en belgisk motorcykelförare , 3- faldig världsmästare i motorcykelprov, 7-faldig belgisk mästare [1] .
Familjen Lejeune var nära förknippad med rättegången. Eddies far, Jean Lejeune, var banbrytande för försök i Belgien och höll med hjälp av sin Royal Dison Moto Club 1955 års belgiska mästerskap - ett av de första lokala mästerskapen i Europa och världen (innan dess hölls mästerskapen av Irland, Kanada , Storbritannien, Nya Zeeland och Nederländerna ) [2] . 1963 var det Jean Lejeune som blev initiativtagare och en av huvudaktivisterna till det första världsmästerskapet i motorcykelprov. Från 1964 till 1967 kallades mästerskapet officiellt Challenge Henry Groutards. Den första rättegången inom ramen för det första mästerskapet hölls i Belgien, nära byn Marche-le-Dame, den 12 februari 1964 [3] .
Från barndomen lärde Jean barn - Eddie och Jean-Marie - till motorcyklar. Vid 5 års ålder började Eddie ägna sig åt cykelförsök. Den första motorcykeln, Montesa Cota 25, presenterades för honom av hans bror, Jean-Marie, och han vann denna motorcykel som ett pris i en av de lokala tävlingarna [4] . Jean-Marie blev själv belgisk mästare tre gånger, och tävlade även i Trials World Championship från 1968 till 1985, även om han inte nådde några märkbara framgångar [5] [6] .
Från 12 års ålder började Eddie Lejeune tävla i motorcykelprov och 1977 vann han Belgiska ungdomsmästerskapet på en Honda. Han uppmärksammades av ledningen för det japanska företaget, och 1978 skrev han på ett kontrakt med Honda [4] . På en Honda TL 200 motorcykel 1979 gjorde Lejeune sin debut i världsmästerskapet vid 17 års ålder och tog poäng i sitt andra försök. I hemmaförsöket 1979 slutade han 4:a, varefter ett antal rivaler lämnade in protester mot att Lejeune inte var vuxen och inte kunde tävla i mästerskapet. Protesterna var tillfredsställda, och Lejeune fråntogs poängen i ett tidigt skede. Lejeune missade ett antal etapper och återvände i slutet av året efter att han fyllt 18 [7] .
1980 vann Lejeune den första etappsegern (igen, hemma, i Belgien) och blev 1981 Hondas huvudpilot i mästerskapet. 1982, 1983 och 1984 vann Eddie Lejeune tre världsmästerskap i rad - före honom lyckades bara Irjo Vesterinen göra detta . Hans familj reste med honom i nästan alla prövningar - inte bara Jean-Marie, som fortsatte att uppträda själv, utan också hans föräldrar, yngre bror Eric och tre systrar [8] .
Nya Honda 360, som dök upp 1985, var inte särskilt framgångsrik, medan det italienska märket Fantic med Thierry Michaud vid ratten tog kraft och Lejeunes segerserie var över. Motorcykeln Honda RTL 250S, som introducerades 1987, visade sig vara katastrofalt okonkurrenskraftig, och Lejeune tog bara en nionde plats i mästerskapet. Detta var en av anledningarna till att Honda lämnade rättegången; efter det körde Lejeune Merlin och Montesa motorcyklar, som uppenbarligen var svagare. 1990 bestämde han sig för att avsluta sin karriär.
Eddie Lejeune gifte sig redan 1982 och efter karriärens slut ägnade han sig åt sin familj - hustrun Dominique, dottern Maud och sonen Amaury. Han återgick till att driva familjeföretaget Plastiflac (senare Distriflac), en plastförpackningsfabrik som grundades av hans far. Sedan 2003 deltar Lejeune ibland i retroförsök för den äldre ålderskategorin [9] .
Eddie Lejeune anses vara den sista "klassiska eran" trialisten, eftersom 1984 års titel var den sista som någonsin vunnits på en motorcykel med stötdämpare på båda hjulen. Lejeune blev en av de första trialisterna som använde backning när de passerade banan (senare skulle detta vara förbjudet).
År | Motorcykel | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Honda | IRL DSC |
GBR DSC |
BEL DSC |
NED |
ESP |
FRA |
KAN 10 |
USA 9 |
ITA 21 |
SW 6 |
FENA |
CZE 7 |
femton | 12 |
1980 | Honda | IRL 16 |
GBR 10 |
BEL 1 |
ESP8 _ |
AUT 1 |
FRA 4 |
SUI 1 |
GER 6 |
ITA 7 |
FIN7 _ |
SW 3 |
CZE 5 |
fyra | 86 |
1981 | Honda | ESP2 _ |
BEL 1 |
IRL 1 |
GBR6 _ |
FRA 6 |
ITA 4 |
AUT 16 |
USA 6 |
FIN7 _ |
SW 6 |
CZE 6 |
GER 5 |
fyra | 85 |
1982 | Honda | ESP 1 |
BEL 1 |
GBR2 _ |
ITA 1 |
FRA 2 |
GER 1 |
AUT 1 |
KAN 3 |
USA 1 |
FIN 1 |
SW 1 |
POL 4 |
ett | 162 |
1983 | Honda | ESP4 _ |
BEL 1 |
GBR 1 |
IRL 1 |
USA 3 |
FRA 5 |
AUT 1 |
ITA 1 |
SUI 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
GER 1 |
ett | 156 |
1984 | Honda | ESP2 _ |
BEL 1 |
GBR 4 |
IRL 1 |
FRA 1 |
GER 3 |
USA 2 |
KAN 1 |
AUT 3 |
ITA 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
ett | 214 |
1985 | Honda | ESP3 _ |
BEL 1 |
GBR2 _ |
IRL 2 |
FRA 6 |
USA 3 |
AUT 1 |
POL 2 |
FIN 2 |
SWE 2 |
SUI 2 |
GER 4 |
2 | 195 |
1986 | Honda | BEL 1 |
GBR6 _ |
IRL 2 |
ESP 1 |
FRA 4 |
USA 3 |
KAN 1 |
GER 3 |
AUT 2 |
ITA 1 |
SW 4 |
FIN 13 |
3 | 183 |
1987 | Honda | ESP |
BEL 6 |
GBR 4 |
IRL 3 |
GER |
FRA |
USA |
AUT 8 |
ITA 12 |
CZE 8 |
SUI 6 |
SW 4 |
9 | 81 |
1988 | Merlin | ESP 10 |
GBR6 _ |
IRL 9 |
LUX 3 |
GER 7 |
AUT |
FRA 5 |
B.E.L. 2 |
ITA 7 |
SW 12 |
FIN 6 |
POL 6 |
6 | 108 |
1989 | Montesa | GBR 10 |
IRL 12 |
ITA 7 |
USA 11 |
KAN 10 |
FRA 9 |
SWI |
ESP |
AUT 15 |
CZE 10 |
GER 14 |
LUX 5 |
tio | 57 |
1990 | Montesa | IRL |
GBR |
USA |
BURK |
BEL 12 |
GER |
SWE |
FENA |
ESP |
I.T.A. |
POL |
SWI |
25 | fyra |