| Lyon bergbana | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Frankrike | ||
| Plats | Lyon | ||
| öppningsdatum | 3 juni 1862 | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rader | 2 | ||
| Antal stationer | 5 | ||
| Nätverkslängd | 1 253 km | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | spår 1000 mm | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Lyons bergbana är ett transportsystem som har fungerat sedan 1862 i staden Lyon , Frankrike .
För tillfället finns det två bergbanor i staden , som förbinder Saint-Jean- området med toppen av Fourvière - kullen (på två olika ställen). En del av Lyons tunnelbana .
Öppnandet av bergbanans första linje ägde rum den 3 juni 1862 . Således är Lyon den första staden i världen där en stadsjärnväg med linbana öppnades [1] , dock bör det noteras att tekniken för att använda järnvägsplattformar med kabeldragning dök upp tidigare: sedan 1833 har ett sådant transportsystem kopplade samman bosättningarna Andrezieu-Buteon och Le Coteau i Loire-departementet .
Under perioden med maximalt välstånd i Lyon fanns det 5 bergbanor: 3 av dem arbetade på Fourviere- kullen och 2 på Croix-Rousse- kullen . Ett gemensamt kännetecken för alla Lyons bergbanor var att de mestadels passerade genom tunnlar.
Idag har endast 2 aktiva bergbanor på Fourviere-kullen överlevt: 2 andra linjer stängdes, och en omvandlades till en rackjärnväg , förlängdes och blev en del av linje C i Lyons tunnelbana.
Från 1901 fungerade linjen som en rackjärnväg , 1958 omvandlades den igen till en bergbana. Denna linje är den enda som har en mellanstation "Minim - Teater-Romen".
I början av 2019 är det planerat att stänga banan för återuppbyggnad under flera månader [2] .
Linjen moderniserades 1970. Bilarna ersattes med nya, och båda gamla gick till museer: den ena - till Automobilmuseet uppkallat efter Henri Malatre i Rostein-sur-Saône , den andra - till Museum of Urban, Intercity and Country Transport in Shellet [4 ] .
Från och med den 2 januari 2018 är linjen åter stängd för återuppbyggnad som ska pågå i 5 månader. Under ombyggnaden ska skicket på vagnarna och infrastrukturen kontrolleras, vagnarna ska moderniseras och göras rymligare samt tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet [2] .
Efter att bergbanan stängts används tunneln för fordonstrafik.
Linjen öppnades igen den 6 december 1974, efter att ha byggts om till en rackjärnväg. Senare förlängdes den i båda riktningarna och blev linje C i Lyons tunnelbana.
Denna linje förbinder Saint-Paul-stationen och spårvagnens ändstation, som ligger på toppen av Fourvière-kullen. Den kallades i folkmun "de dödas bergbana", eftersom den användes för att transportera kistor till Luayas kyrkogård [5] .