Lipetsks ringväg ( LKAD ) är en bilväg runt staden Lipetsk . Passerar längs dess administrativa gräns, såväl som genom territoriet för distrikten Gryazinsky och Lipetsk i Lipetsk-regionen . Det är en del av motorvägen P119 Orel - Lipetsk - Tambov .
Den totala längden är ca 90 km (efter slutlig idrifttagning).
Motorvägen ger tillgång till de federala motorvägarna M4 "Don" ( Moskva - Novorossiysk ) och M6 "Kaspiska havet" (Moskva - Astrakhan ).
Byggandet av vägen började redan på 1960 -talet : en väg anlades till Peskovatka . Den första etappen av själva ringleden togs i drift 1974 , den sista 2009 .
Senare, under byggandet av motorvägen P119, blev vägen till Peskovatka en del av stadens nordvästra förbifart. Därefter förlängdes Lipetsk-förbifarten till Voronezh-motorvägen , och ännu senare byggdes en bro och rutten fördes till Usmanskoye-motorvägen , vilket markerade början på byggandet av ringvägen.
Under de senaste åren har sträckan utökats, överfarter och tvåplansförbindelser med huvudvägarna har byggts, och 2005 , efter att beslutet togs att stänga vägen runt Lipetsk i en ring, började man utveckla projektet.
För närvarande (2021) har tre fjärdedelar av ringen redan byggts, och det återstår en sektion på den östra sidan av staden med en längd på cirka 12 km.
Den första delen av vägen passerar genom territoriet i Pravoberezhny-distriktet Lipetsk, på vissa ställen sammanfaller med stadens administrativa gräns. Sektionen startar från den norra regionen Sselki , inkluderar en bro över floden Voronezh och når överfarten i området Shakhty nr 10 . I det här avsnittet är vägen redan en fyrfilig med en skiljeremsa mellan mötande trafik, men än så länge anses den inte officiellt vara motorväg . Det finns 4 tvåplansbyten på samma sektion : den första - med Bauman Street (riktning mot Chaplygin ), den andra och tredje - av lokal stadsbetydelse i området för cementfabriken, den fjärde bytesplatsen med Lebedyanskoye Highway (riktning till flygplatsen , Lebedyan och Dankov ).
Sedan följer vägen en tvåfilig väg, korsar Lipetsk - Jelets- järnvägslinjen längs överfarten (i Venus -regionen ) och korsar, efter ytterligare, en annan tvåplansutbyte med Yelets motorväg . Denna sträcka kallas Norra förbifarten.
Sedan går den runt Lipetsk från södra sidan (södra förbifarten), där den skär med Voronezh-motorvägen redan på samma nivå. Vidare följer vägen bron över Voronezhfloden och går längs stadens administrativa gräns genom skogsparken i traktordistriktet i Oktyabrsky-distriktet till en enplansutbyte med Usmanskoye Highway (riktning mot Usman ).
Hastighetsgränsen på den befintliga delen av ringen är 90 km/h (med undantag för gapet mellan norra bron och Rosneft bensinstation nära cementfabriken, där gränsen är 60 km/h på grund av passage inom staden ).
Rekonstruktion pågår för närvarande; överfarter repareras, motorvägen breddas till fyra filer, belysning installeras och annan väginfrastruktur skapas.
I samband med öppnandet av Lipetsk SEZ beslutades det att bygga en östlig förbifart av Lipetsk och därmed stänga ringen runt staden.
Ett projekt utvecklades (med hänsyn till den förväntade belastningen från SEZ) och godkändes av Ryska federationens ministerium för ekonomisk utveckling . 7,9 miljarder rubel tillhandahölls för byggandet av denna del av vägen. Arbetet var tänkt att starta 2008 , för i år var det planerat att bemästra de första 500 miljoner rubel, territoriet förbereddes och befriades, eftersom det finns privata bostäder och sommarstugor på de platser där rutten passerar.
Egenskaper
Denna sträcka blir en motorväg med en beräknad hastighet på 120 km/h. Över själva territoriet för Lipetsk SEZ och Lipetsk- Gryazi- motorvägen kommer en 1 129 meter lång övergång att byggas , som passerar vidare in i en 369 meter lång bro över Matyrafloden öster om byarna Kazinka och Yarlukovo . Dessutom lovar överfarten och broöverfarten att vara vackra ur arkitektonisk synvinkel. Det nya projektet av vägen "Östra bypass av industrizonen i Lipetsk" antar att vägen kommer att passera genom skogen, som ligger bredvid en av de mest förorenade städerna i Ryssland - Lipetsk på reservatets territorium. Genom dekret från Ryska federationens regering N 1609-r av den 5 november 2008, på förslag från jordbruksministeriet, överfördes 107 hektar skogsmark från skogsmark till mark för industriellt bruk. Över 10 offentliga organisationer protesterade och vände sig till guvernören med ett förslag om att ändra vägsträckningen utanför reservatet. Svaret från den regionala miljöavdelningen är att skadorna från bygget kommer att vara acceptabla och att TU Rosprirodnadzors ekologiska expertis 2006 och statens arkitektur och konstruktion 2007 har positiva slutsatser. Den 24 februari 2009, vid ett öppet möte i klubben "Ecolog" med inbjudan av representanter för miljötjänster och tjänster för administrationen av regionen och staden Lipetsk, offentliga organisationer och invånare i staden, antogs en resolution kräver justeringar av projektet och bevarande av skogen (104 hektar skog över 60 000 träd) från avverkning. Dess tjugosex kilometer är av strategisk betydelse. Denna rutt kommer inte bara att optimera leveransen av varor till zonen och transporten av produkter från företag, utan kommer också att tillåta transittrafiken att slutligen tas ut från det regionala centret.
2009 togs det första uppstartskomplexet i det första steget av byggandet av en 10-kilometers förbifart i drift, vars början lades nära byn Pervomaisky i LTZ-området och gaffeln i Lipetsk-Usman motorväg. År 2011 började arbetet med att bygga det andra uppstartskomplexet i den första etappen: "LTZ - motorvägen" Lipetsk - Gryazi "med byggandet av en överfart över järnvägen, som togs i bruk 2014. Den totala längden på den första etappen var 11,5 km. Ytterligare byggnation stoppades på grund av bristande finansiering.
I början av 2020 påbörjades bygget av den andra etappen med en längd på cirka 11,7 kilometer. Fram till slutet av 2020 ska vägbyggarna slutföra arbetet med den första och andra etappen - en sträcka på 8 kilometer [1] .
Vägen kommer att förbinda två motorvägar - den regionala Lipetsk - Gryazi och den federala R-119 Orel - Tambov. Bygget är planerat att vara klart tidigare än planerat till den 1 november 2024.
Den östra förbifarten är en motorväg av teknisk kategori II med två körfält 3,75 m breda. Det är planerat att bygga en bro med en längd på 364,5 m över Matyr-reservoaren som en del av förbifarten 119 Eagle - Tambov. Den andra upplösningen kommer att vara i form av en loop. [2]
När bygget är klart kommer en fullfjädrad ringväg att stängas runt det regionala centrumet, vilket kommer att ge interregionala transportförbindelser med tillgång till de federala motorvägarna M-4 Don och R-22 Caspian.