| Lyttelton Road Tunnel | |
|---|---|
| Ingång till tunneln från södra sidan | |
| Applikationsområde | bil- |
| Plats | Christchurch |
| total längd | 1970 meter |
| öppningsdatum | 27 februari 1964 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Lyttelton Road Tunnel förbinder de nyzeeländska städerna Christchurch och Lyttelton . Tunneln öppnades 1964. Över 11 000 fordon passerar genom tunneln. transport per dag [1] .
Efter jordbävningen i februari 2011 stängdes tunneln kort, eftersom ingången till tunneln från Heathcote Valley förstördes fullständigt, och tunnelns administrationsbyggnad fick allvarliga skador. Authority Building är en nyzeeländsk historisk plats i klass 1 som administreras av New Zealand Historic Sites Trust .
Lyttelton och Christchurch har varit förbundna med en järnvägstunnel sedan 1867 [2] . Vägtransporter tvingades använda rutter genom Evans Pass eller genom Dyers Pass, där en av Nya Zeelands attraktioner ligger - Kiwi Sign cafe [3] .
Bygget av tunneln började 1962 [4] , och den öppnades för trafik den 27 februari 1964 [5] . Från och med april 2013 ansågs denna tunnel, med en längd på 1970 meter, vara den längsta tunneln i Nya Zeeland [6] . Tunneln är en del av statlig huvudväg 74 [6] .
Administrationsbyggnaden för tunneln designades av Peter Beaven , en arkitekt från Christchurch. Byggnaden ligger i Heathcote Valley , nära ingången till tunneln. Denna byggnad är listad som en historisk plats i kategori 1 av New Zealand Historic Places Trust, nummer 7746. Byggnaden registrerades av Trust den 14 maj 2008 [7] och är en av de modernaste byggnaderna med bevarandestatus. När byggnaden togs i drift placerades den som ett "visitkort från Canterbury" [7] .
Från och med 2010 nådde det genomsnittliga dagliga trafikflödet i tunneln 10 755 enheter. fordon per dag, varav 12,3 % var tunga fordon [8] . Tunnelavgiften (20 cent) avskaffades genom 1978 års lag, som trädde i kraft 1 april 1979 [9] .
Cyklister är förbjudna att använda tunneln, men under många år fick de använda tunneln en dag om året för Tunnelritten . Till exempel, 2001, tillåts förflyttning av cyklister i tunneln i samband med den tredje New Zealand Cycling Conference [10] .
Sedan 2007 har Christchurch-bussar utrustats med speciella cykelställ, vilket gör det lättare för cyklister att resa mellan Heathcote Valley och Lyttelton [11] .
I augusti 2008 blockerades trafiken norrut i tunneln på grund av ett jordskred [12] . Tunneln stängdes också tillfälligt efter jordbävningen 2010 och efterföljande efterskalv. Detta gjorde det möjligt för relevanta tjänster att kontrollera tunnelns skick och dess lämplighet för fortsatt drift. I allmänhet återgick trafiken i tunneln till det normala inom 20 minuter efter varje efterskalv [13] .
Tunneln stängdes igen efter en jordbävning i februari 2011 [14] . Tunnelbågen skadades av ett stenfall och inom några dagar monterades den ned på olycksplatsen [15] . Efter kontrollen, samma dag, öppnades trafiken i tunneln för fordon från räddningspersonalen [16] . Från den 26 februari till dess att tunneln återupptogs fullt ut, var trafiken genom den begränsad och tillåts endast för invånare i Lyttelton [17] . Tunnelkontrollbyggnaden fick också stora skador och förklarades oanvändbar [18] .
Den södra portalen av tunneln (vid Lyttelton) under uppbyggnad 1964
Norra portalen av tunneln (i Heathcote Valley ) 2010
Södra portalen av tunneln 2010
Inne i tunnelns norra portal 2010
Vy över den norra portalen från Bridge Pass, maj 2010