Framdrivning av skidlarv

Framdrivning av skidlarv  - en specialiserad framdrivningsenhet för snöskoter , bestående (med sällsynta undantag ) av separat monterad larvframdrivning (vanligtvis bakmonterad) och en eller flera skidor (vanligtvis frontmonterade), som ger extra stöd och manövrering [1] [2 ] [3] [4] [5] . Den kännetecknas av lågt specifikt tryck, hög längdåkningsförmåga och hög hastighet vid körning på snötäcke [1] , men den är helt ineffektiv på andra typer av underlag och olämplig för drift på dem. Först användes det mest på snöskotrar (flitigt använt hittills [6] ), och senare även på lätta snöskotrar (motorslädar).

Ski-larv-flyttaren är strukturellt lik halvbanan , och möjligheten att snabbt omvandla halv-spår-flyttaren till en skid-larv som är mer effektiv på snö genom att fästa speciella avtagbara skidor på hjulen (eller installera dem istället för hjul på) axlarna på den kontrollerade axeln ) tillhandahölls av konstruktionen av många halvspåriga terrängfordon .


Skidlarvsflyttare Nezhdanovsky

Skidlarven inkluderar också den ursprungliga flyttmaskinen, utvecklad av den sovjetiske uppfinnaren S. S. Nezhdanovsky . I sin design är skidorna täckta av spåren från larvförflyttaren, placerade i deras dimension -  samtidigt, på grund av den speciella sällsynta ringanordningen för spåren (som omsluter larven utan att komma i kontakt med den, på grund av spårrullarna ), som i den traditionella skid-larv-flyttaren med en separat placering av larver och skidor, fortsätter att utföra en oberoende stödfunktion. Nezhdanovsky-propellern är ännu mer effektiv på snö än traditionella skidlarv, men på grund av den övergripande komplexiteten och ett antal svårlösta problem som är förknippade med egenskaperna hos dess design, har den inte hittat någon användning [5] [7] [8] [9] .

Det är anmärkningsvärt att en sådan framdrivningsenhet, som är en skidlarv i sig, kan användas (istället för en larvframdrivningsenhet av konventionell design) i kombination med en skidlarvsframdrivningsenhet med separat placerade skidor (detta är alternativ som implementerades, i synnerhet, på en experimentell snöskoter pansarfordon BA -64-З ) [5] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Nytt i livet, vetenskapen, tekniken: Transport. - M . : Knowledge , 1987. - S. 31-32. - (Nytt i livet, vetenskapen, tekniken).
  2. ↑ Ski-caterpillar // Nytt i ryskt ordförråd: Ordboksmaterial. 1987 / utg. N.Z. Kotelova, Yu.F. Denisenko. - St Petersburg. : Institute of the Russian Language of the Russian Academy of Sciences , förlag "Dmitry Bulanin", 1996. - S. 186. - 352 s. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-86007-066-7 .
  3. ↑ Ski-caterpillar // Nya ord och betydelser: Ordboksuppslagsbok baserad på material från press och litteratur på 80-talet / ed. E.A. Levashov. - St Petersburg. : Institute for Linguistic Studies of the Russian Academy of Sciences , förlag "Dmitry Bulanin", 1997. - S. 429. - 903 s.
  4. ↑ Vasilij Chobitok. Chassi av tankar. Upphängning  // Utrustning och vapen: magasin. - 2005. - Nr 7 .
  5. ↑ 1 2 3 Maxim Kadakov. Guard privat  // Autoreview  : journal. - 2005. - Nr 8 (333) .
  6. ↑ Ageikin Ya. S. Särskilda kapitel i teorin om bilen: Lärobok / ed. N. A. Kiseleva. - M. : MGIU förlag, 2008. - S. 52. - 148 sid. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-2760-1134-9 .
  7. ↑ Kholyavsky G. L. Encyclopedia of pansarvapen och utrustning. Hjul- och halvspåriga pansarfordon och pansarvagnar. - Mn. : Harvest, 2004. - S. 316-317. - 656 s.: ill. — (Militärhistoriska biblioteket). - 5100 exemplar.  — ISBN 985-13-1765-9 .
  8. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. BA-64-Z // Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1941–1945 - M . : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 425-426. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  9. ↑ Prochko E. Modifiering med Nezhdanovskys framdrivning av skidlarv // Pansarvagn BA-64 / Amfibie GAZ-011 / A. Gusev. - M. : Tseikhgauz, 2008. - S. 32-35. — 56 sid. - (Pansarfond). — ISBN 5-9771-0015-9 .

Litteratur