Lviv lokomotivreparationsanläggning

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Lviv lokomotivreparationsanläggning
Sorts stängt aktiebolag [1]
Grundens år 1861
Plats Lviv , st. Zheleznodorozhnaya , 1A
Industri järnvägsteknik
Antal anställda 1351 (1998) [2]
Moderbolag PJSC " Ukrainska järnvägen "

Lvov Locomotive Repair Plant ( ukrainska: Lviv Locomotive Repair Plant ) är ett företag för reparation av elektriska lokomotiv för järnvägens behov , beläget i Zheleznodorozhny-distriktet i staden Lviv .

Historik

Företaget grundades i november 1861 [3] som en ångloksverkstad. I början av 1870-talet arbetade mer än 350 arbetare i verkstäderna, och i slutet av seklet hade deras antal ökat till 800 [4] .

Den förstördes under första världskriget.

1944 förstördes anläggningen av de retirerande tyska trupperna, men 1945-1946 byggdes den om och totalrenoverades i slutet av den 4:e femårsplanen [5] .

I augusti 1997 ingick anläggningen i listan över företag av strategisk betydelse för Ukrainas ekonomi och säkerhet [6] [7] .

Den 31 mars 2003 överförde Ukrainas ministerråd auktoriteten att förvalta de statliga företagsrättigheterna för lokomotivreparationsanläggningen i Lviv till den statliga administrationen för järnvägstransport " Ukrzaliznytsia ", den 3 december 2008 annullerades detta beslut [8 ] .

Anläggningen färdigställdes 2007 med en vinst på 4,644 miljoner UAH [9] .

Den ekonomiska krisen som började 2008 komplicerade företagets situation. Anläggningen avslutade 2008 med en vinst på 6,613 miljoner hryvnia [10] och för att minska driftskostnaderna överfördes den i början av 2009 från naturgas till eldningsolja [11] , men på grund av en minskning av produktionsvolymerna, till våren 2009, en del av arbetarna oavlönad ledighet [12] . Anläggningen avslutades 2009 med en vinst på 63 000 UAH. Under 2010 stabiliserades anläggningens position [13] [14] , men på grund av minskningen av statliga order för reparation av rullande materiel användes inte produktionskapaciteten fullt ut (till exempel i januari-september 2012 arbetade LLRZ kl. 22,9 % av den planerade kapaciteten) [ 15] .

I juni 2014 överförde Ukrainas ministerråd 100 % av aktierna i anläggningen till ägandet av aktiebolaget för järnvägstransport "Ukrainian Railway" [16] .

Nuvarande tillstånd

För närvarande fortsätter anläggningen sin arbetsbana för reparation av rullande materiel på järnvägar.

LLRZ specialiserar sig på reparation av DC elektriska lok VL8 , VL10 , VL11 och AC elektriska lok VL60 , VL80 [10] , och moderniserar också VL80t , vilket gör dem till ensektion VL40U .

Anteckningar

  1. ↑ Lviv vill vända infrastrukturministeriets dermaino genom domstolen // ZIK.UA den 27 augusti 2014
  2. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 1406 daterat den 9 april 1998. "Om programmet för statligt stöd för den omfattande utvecklingen av staden Lviv för 1998 - 2002" . Hämtad 18 augusti 2016. Arkiverad från originalet 31 januari 2016.
  3. ↑ Urochist av utnämningen av 150-årsjubileet av PJSC "Lviv Locomotive Repair Plant" Arkivkopia daterad 17 september 2016 på Wayback Machine // ZAXID.NET på 30 blad hösten 2011
  4. ↑ Den äldsta i Ukraina, eller historien om lokomotivreparationsanläggningen i Lviv - leopolis.one  (ryska)  ? (14 september 2022). Hämtad: 21 september 2022.
  5. ↑ Lviv Railway // Stora sovjetiska encyklopedien. / redaktionen, kap. ed. B. A. Vvedensky. 2:a uppl. Volym 25. M., State Scientific Publishing House "Great Soviet Encyclopedia", 1954. s. 505-506
  6. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 911 daterat den 21 september 1997. "Om konsolideringen av företagsöverlåtelser, som kan vara av strategisk betydelse för statens ekonomi och säkerhet" . Hämtad 15 juli 2017. Arkiverad från originalet 26 december 2018.
  7. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 83 daterat den 4 mars 2015. "Om konsolideringen av företagsöverlåtelser, som kan vara av strategisk betydelse för statens ekonomi och säkerhet" . Hämtad 7 augusti 2016. Arkiverad från originalet 29 augusti 2018.
  8. ↑ Ministerkabinettet drog tillbaka 7 järnvägsreparationsanläggningar från ledningen för Ukrzaliznytsia Arkivkopia daterad 26 april 2022 på Wayback Machine // UAProm.INFO daterad 8 december 2008
  9. ↑ Förra året ökade Locomotive Repair Plant i Lviv sin nettoinkomst med 6,2 % // ZIK.UA daterad 14 februari 2008
  10. ↑ 1 2 Lviv Locomotive Repair Plant minskade vinster Arkivexemplar daterad 18 augusti 2016 på Wayback Machine // UNIAN daterad 13 maj 2009
  11. ↑ I Lviv-regionen går industriföretag över till att använda eldningsolja Arkivkopia daterad 22 augusti 2016 på Wayback Machine // "Transport business of Ukraine" daterad 14 januari 2009
  12. ↑ 30 tusen utövare i Lviv-regionen vid samma tillstånd Arkiverad kopia av 18 september 2016 på Wayback Machine // ZAXID.NET daterad 30 mars 2009
  13. ↑ Lviv Locomotive Repair Plant fick 3,4 miljoner UAH. anlände Arkivkopia daterad 18 augusti 2016 till Wayback Machine // UNIAN daterad 27 oktober 2010
  14. ↑ Från början av rock i Lviv-regionen ökade distributionen av maskinbyggnadsrum med 10 % Arkivkopia daterad 20 september 2016 på Wayback Machine // "GalInfo" daterad 20 september 2010
  15. ↑ På grund av brist på pengar reducerades reparationen av godsvagnar med 15,8 % Arkivkopia daterad 20 september 2016 på Wayback Machine // UNN daterad 26 september 2012
  16. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 200 daterat den 25 mars 2014 "Om inrättandet av det offentliga aktiebolaget "ukrainska Zaliznytsia"" . Hämtad 15 juli 2017. Arkiverad från originalet 15 juli 2017.

Länkar