Arkhip Mikhailovich Lyulka | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Arkhip Mikhailovich Lyulka | |||||||||||
Födelsedatum | 10 mars (23), 1908 | ||||||||||
Födelseort |
byn Savarka , Kanevsky Uyezd , Kiev Governorate , Ryska imperiet |
||||||||||
Dödsdatum | 1 juni 1984 (76 år) | ||||||||||
En plats för döden | |||||||||||
Land | |||||||||||
Vetenskaplig sfär | flygmotordesigner _ _ | ||||||||||
Arbetsplats | Maskinbyggande anläggning "Saturn" | ||||||||||
Alma mater | Kyiv Polytechnic Institute | ||||||||||
Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper | ||||||||||
Akademisk titel | Professor , akademiker vid USSR:s vetenskapsakademi ( 1968 ) | ||||||||||
Utmärkelser och priser |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Arkhip Mikhailovich Lyulka ( ukrainska Arkhip Mikhailovich Lyulka ; 10 mars [23], 1908 , Savarka , Boguslavsky-distriktet [1] - 1 juni 1984 , Moskva ) - sovjetisk forskare , designer , specialist inom området för flygmotorer . Akademiker vid USSR:s vetenskapsakademi (1968), chef för Saturn Design Bureau . Hero of Socialist Labour (1957). Vinnare av Lenin- och två Stalin -priser.
Född den 10 ( 23 ) mars 1908 i byn Savarka (nuvarande Boguslavskij-distriktet , Kiev-regionen , Ukraina ) [2] . Han tog examen från Kiev Polytechnic Institute 1931. Han arbetade på Kharkov Turbine Generator Plant .
1933-1939 var han föreläsare vid Khai och arbetade med ett projekt för en turbojetmotor med en centrifugalkompressor .
1939-1941 utvecklade han ett designschema för en turbojetmotor (bypass turbojetmotor), som var prototypen av nuvarande scheman, designade en prototyp turbojetmotor med en axiell kompressor .
1941-1942 arbetade han på en tankfabrik i Chelyabinsk , och sedan 1943 fortsatte han att arbeta med skapandet av den första inhemska turbojetmotorn.
Tillsammans med chefen för OKB-301 M. I. Gudkov föreslog de i mars 1943 till ledningen för Sovjetunionen ett utkast till ett nytt attackflygplan med en VRD (TRD) - Gu-VRD. Men inhemska experter var inte redo att acceptera detta förslag, trots utvecklarnas förtroende för verkligheten av genomförandet av detta projekt.
Sedan 1946 har han varit chefsdesigner för pilotanläggningen. Under ledning av Lyulka skapades den första sovjetiska turbojetmotorn, som klarade statliga tester i februari 1947. Under de följande åren, under ledning av Lyulka, skapades ett antal turbojetmotorer, som användes på flygplan av P. O. Sukhoi , S. V. Ilyushin , G. M. Beriev , A. N. Tupolev .
1950-1960 var han lärare vid Moscow Aviation Institute uppkallad efter S. Ordzhonikidze ( professor sedan 1954 ). Sedan 1957 - General Designer av OKB-165.
1967-1984 var han ordförande för USSR Academy of Sciences Commission on gasturbines. Medlem av SUKP (b) sedan 1947. Akademiker vid USSR:s vetenskapsakademi (1968; motsvarande medlem sedan 1960).
A. M. Lyulka dog den 1 juni 1984 i lungcancer . Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården (tomt nr 7) [3] .
![]() | |
---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | |
Släktforskning och nekropol | |
I bibliografiska kataloger |