Magnetisk avvikelse eller magnetisk avvikelse - ett fel i avläsningarna av en magnetisk kompass , nämligen vinkeln i horisontplanet mellan tangenten till kraftlinjen för planetens magnetfält och den riktning som motsvarar avläsningen av den magnetiska kompassen; effekt orsakad av en förändring i magnetfältet nära mätområdet på grund av orsaker ombord på kompassbäraren ( fartyg , flygplan , bil , utrustad person).
Det kan finnas flera orsaker till avvikelsen:
Avvikelsen i det allmänna fallet beror på bärarens faktiska magnetiska förlopp , på höjdvinkeln för planetens magnetfältsvektor ovanför horisontplanet och på denna vektors modul .
För att öka noggrannheten i avläsningarna av den magnetiska kompassen reduceras avvikelsen med kompensationsmetoder, såväl som eliminering eller försvagning av dess orsaker. Eftersom bärarens magnetiska egenskaper kan förändras över tiden (till exempel på grund av magnetisering av järn), utförs åtgärder för att eliminera den magnetiska avvikelsen regelbundet. Men eftersom det är omöjligt att helt eliminera avvikelsen, utgör de en tabell över restavvikelsen vid olika kurser.
Fartygen hade vanligtvis två typer av kompasser: riktningskompasser , varav två var på binnaclen och rorsmannen använde dem för att kontrollera den inställda kursen, samt huvudkompassen , enligt vilken de tog bäringen (azimut) till himmelkropparna , kustnära skyltar och fartygets kölvatten. Huvudkompassen kunde röra sig runt fartyget och sjömän upptäckte snart att kompassavläsningarna varierade från plats till plats. Den första som rapporterade detta fenomen var den portugisiske navigatören Juan de Castro 1538 och associerade det med fartygskanoner. Det visade sig att många andra föremål blir källor till avvikelser, inklusive järndelarna på kompassbollen, järnspikarna på kompassens eller binnacles trälåda och till och med metalldelarna i kläder. Båda styrkompasserna kan också påverka varandra om de är för nära. [ett]
För att minska påverkan av fel orsakade av fartygets material föreslog den engelske hydrografen John Churchman 1794 att vända fartyg för att fastställa och kompensera för kompassavvikelse. Avvikarna mätte den magnetiska avvikelsen när fartyget vände till olika kompasspositioner och sammanställde en tabell med korrigeringar. Denna procedur blev standard då mer och mer järn tillsattes fartyg på 1800-talet. [1] För att minska felet i avläsningarna av den magnetiska kompassen, började avvikelsemagneter placeras i binnaclen , som delvis kompenserar kärlets magnetfält (på detta sätt kan endast verkan av hårda magnetiska material kompenseras ). Det återstående felet som härrör från verkan av mjuka magnetiska material bestäms och beaktas vid beräkning av vägen [2] .
Förfarandet för avmagnetisering av fartyg kom också i praktiken .