| Vasily Vladimirovich Maksimov | |
|---|---|
| Födelsedatum | 19 oktober (31), 1850 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 14 december 1917 (67 år) |
| Land | |
Vasily Vladimirovich Maksimov (19 oktober (31), 1850 , Chernigov-provinsen - 24 december 1917, Petrograd [1] ) - Direktör för avdelningen för järnvägsfrågor vid finansministeriet (1892-1899), kommunalråd , industriman .
Född 10 oktober 1850 i Chernihiv-provinsen. När han gick in på universitetet i St. Vladimir i Kiev vid den juridiska fakulteten, avslutade han kursen 1875 med en kandidatexamen i juridiska vetenskaper och utsågs som stipendiat vid ministeriet för offentlig utbildning att tjänstgöra i Kostroma Real Skola som lärare i handelsvetenskap. Samma år överfördes han som lärare i samma vetenskaper till Kiev Real School, där han stannade till 1885. Samtidigt, sedan 1876, ägnade han, parallellt med sin undervisningsverksamhet, mycket tid åt klasser vid Kiev Private Commercial Bank. 1885, under ledning av de sydvästra vägarna, bildades en ny avdelning för att sköta provisionen och lånedriften av dessa vägar, platsen för chefen för denna avdelning erbjöds Maksimov. Efter att ha tagit denna plats lämnade han äntligen undervisningen.
1889 kallades föreståndaren för de sydvästra vägarna, Witte, att organisera nya taxeinstitutioner inom finansdepartementet och utnämndes till direktör för den nya avdelningen för järnvägsfrågor och ordförande i taxekommittén, en av ledamöterna i denna kommitté var Maximov. Snart utsågs Maksimov till biträdande ledamot av råden för järnvägs- och taxefrågor. 1890 utsågs han, med bibehållande av sina poster, till en direktör från regeringen i styrelsen för Privislyanskaya-järnvägen. I februari 1892, när Witte utnämndes till chef för järnvägsministeriet, anförtroddes Maximov de tillfälliga uppgifterna som direktör för avdelningen för järnvägsfrågor och ordförande i taxekommittén, och den 20 september samma år godkändes han i dessa positioner. Under hans direkta överinseende utökades järnvägsnätet med cirka 2 000 mil årligen.
Den 2 december 1893 talade ordföranden för sällskapets styrelse, Savva Ivanovich Mamontov, till finansministern Sergei Yulievich Witte med ett memorandum. Han begärde att regeringen skulle fortsätta linjen från Vologda till Archangelsk . För att studera frågan om att bygga järnvägar i norra Ryssland beordrade Alexander III bildandet av en kommission av representanter för alla intresserade avdelningar. Med en majoritet av rösterna ansåg kommissionen det nödvändigt att lägga fram linjen Vologda-Arkhangelsk i första hand. Direktören för avdelningen för järnvägsfrågor vid finansministeriet V. V. Maksimov bad i ett brev daterat den 8 mars 1894 styrelsen för företaget att diskutera frågan om att ge behörighet att förhandla och sluta ett avtal med regeringen om att lägga ett nytt motorväg. Den 21 mars beslutade bolagsstämman: "Att bemyndiga styrelsen att förhandla med regeringen i frågan om genomförandet av Norra järnvägen." 1894, under hans ordförandeskap, bildades en kommission från representanter för olika statliga departement för att överväga projekt för nya järnvägar.
V. V. Maksimov fungerade som direktör för avdelningen för järnvägsfrågor fram till 1899, då han blev involverad i fallet med ruinen av S. I. Mamontov och tvingades lämna tjänsten på insisterande av S. Yu. Witte .
Från memoarerna från S. Yu. Witte ::
"Vidare, när jag var chef för avdelningen, lockade jag också en viss Maksimov som medlem av taxekommittén. Denne Maksimov var en av Bunges närmaste elever. Jag kände honom tillbaka i Kiev, dit jag bjöd in honom, när jag var chef för South-Western Railways, att sköta alla mina kommersiella byråer och stadsstationer. Han var också en mycket duktig och kunnig person.
När jag utsågs till järnvägsminister från posten som direktör för avdelningen, utsåg Vyshnegradsky Maksimov istället för mig till chef för avdelningen för järnvägsfrågor. Maksimov är utan tvekan en mycket förnuftig, mycket kunnig person, jämförelsevis mycket blygsam, en familjefar; förresten, en fantastisk vän Pikhno. När jag efter Vyshnegradsky blev finansminister fortsatte Maksimov att vara direktör för avdelningen för järnvägsfrågor. Men han blev också förvirrad i ett fall, angående järnvägsföretagen i den berömda moskoviten Mamontov. Detta fall gällde byggandet av en väg till Archangelsk, och här dök Maximov upp i en sådan form som visade, om inte hans felaktighet, så i alla fall en hobby, eftersom han lät Mamontov gå förbi honom. Mamontovs fall prövades i Moskvadomstolen och Mamontov fick avtjäna tid under arrestering, nästan i fängelse. Med tanke på detta tvingades jag be Maksimov att lämna tjänsten, och istället för honom utsåg jag en mycket respektabel man, ingenjör Ziegler, som jag talade om tidigare. När jag tackade ja till tjänsten som chef för järnvägsavdelningen. fall bjöd jag också in honom från Kiev. [2] .
Efter att ha lämnat tjänsten bodde V.V. Maksimov i St Petersburg och var aktiv och innehade ledande befattningar i olika företag. År 1905 bor han på B. Konyushennaya gata , hus 3, och är listad som styrelseordförande för det ryska sällskapet för sjöfart och handel , samt den ryska handels- och industribanken i St. Petersburg [3] . År 1906 är han, samtidigt som han behåller posten som styrelseordförande för det ryska samhället för sjöfart och handel, också listad som direktör för styrelsen för Nadezhda-företaget. [4] . År 1909 listades han som direktör för styrelsen för "Sällskapet för Ryazan-Ural Railway", "Orenburg Forestry Industrial and Commercial Society" och "Society of sawmills of the Julius Rütgers system" [5] , och 1910 tillkom medlemskap i "Bomullskommittén" till dem. » [6] . Året därpå blir han också direktör för styrelsen för den ryska banken för utrikeshandel [7] .
Från och med 1913 ändrades hans adress till Kamennostrovsky pr., 26, och han innehade själv posterna som ordförande i styrelserna för Society of Railway Branches och Orenburg Forestry Industrial and Commercial Society, var ordförande i Society of Sawmills of the Julius Rütgers system i Ryssland, och även direktören för styrelsen för sällskapet "Grushevsky antracit" ( Donetsk-Grushevsky sällskap av kol och antracitgruvor ) [8] . 1917 framträder han inte längre som direktör för styrelsen för Grushevsky Antracit Society, utan är återigen listad som medlem av Central Cotton Committee. [9]
Enligt vissa rapporter var han under en tid medlem i styrelsen för First Grozny Oil Industrial Association. .
Död 24 december 1917. Han begravdes på kyrkogården i Alexander Nevsky Lavra .
På 1930-talet fördrevs hela familjen Maximov och deporterades till Vologda oblast , barnbarn och barnbarnsbarn bor i Petrozavodsk och Chelyabinsk .