| Pambak tunnel | |
|---|---|
| ärm. Փամբակի թունել | |
| Ingång till tunneln från Fioletovo | |
| Applikationsområde | järnväg |
| Plats | Armenien |
| total längd | 8311 meter |
| öppningsdatum | 1985(?) |
| slutdatum | 2012 |
Pambakstunnel ( arm. Փամբակի թունել ; även känd som Meghradzor eller Ijevan ) är en järnvägstunnel i Armenien på sträckan av den armeniska järnvägen Dilijan - Hrazdan . Tunneln har fått sitt namn från bergskedjan Pambak , som den tränger igenom. Tunneln ligger på en höjd av ca 1800 m. Sett till längden (8311 meter) är tunneln den längsta järnvägstunneln i Kaukasus, och den tredje längsta (efter Kamchik-tunneln i Uzbekistan med en längd på 19200 meter och Severo-Muisky-tunneln i Ryssland med en längd på 15 343 meter) i länderna OSS . Den norra portalen ligger nära byn Fioletovo , och den södra portalen ligger nära byn Meghradzor.
Bygget av Pambak-tunneln påbörjades 1976 och avslutades 1985 [1] , och 1986 elektrifierades järnvägen i tunneln [2] , och vid den tiden var den redan i drift. Driftsättningen av järnvägssektionen Ijevan-Hrazdan, 64 km lång, förkortade avsevärt rutten från Jerevan till andra transkaukasiska republiker. Emellertid ledde den armenisk-azerbajdzjanska konflikten om Karabach till att Azerbajdzjan blockerade alla transportkorridorer över den gemensamma gränsen. Slutligen upphörde den regelbundna rörelsen av tåg genom tunneln i december 1988 , på grund av rädsla för följderna av en jordbävning .
Begränsad godstrafik genom tunneln och till Dilijan pågår fortfarande (i slutet av 2021). Den armeniska järnvägsoperatören, South Caucasian Railway Company, investerar i att underhålla tunnelns infrastruktur i fungerande skick, men anläggningen behöver arbete för att slutföra bygget. I synnerhet på 1980-talet var ventilationssystemet genom den tekniska ändringen inte färdigställt;