| Melitopol motorfabrik | |
|---|---|
| Sorts | produktionsenhet |
| Grundens år | 1908 |
| Plats | Ukraina :Melitopol |
| Industri | bilindustrin ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | bildelar [1] |
| Moderbolag | UkrAvto |
| Hemsida | memz.com.ua/ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
PP "Melitopol Motor Plant" PJSC "Zaporozhye Automobile Building Plant" (MeMZ, AvtoZAZ-Motor) är ett ukrainskt företag inom bilindustrin, beläget i staden Melitopol .
Företagets historia började 1908 [2] , när entreprenören Israel Davidovich Zaferman [3] [4] grundade Järngjuteriet och Maskinbyggnadsverket i Melitopol, som behärskade produktionen av svenskdesignade oljemotorer [5] . Anläggningen var utrustad med svarv-, fräs- och borrmaskiner, gjuteri och monteringsavdelning [6] .
Antalet arbetare vid fabriken översteg i slutet av 1917 300 personer. I november 1917 etablerades sovjetmakten i Melitopol, senare förstatligades anläggningen och fick ett nytt namn: "Andra sovjetisk fabrik" [2] , men i samband med inbördeskriget upphörde den med produktionsverksamheten [5] .
År 1925, på grundval av den förstörda anläggningen, skapades Pobeda fiske- och kooperativa artel med primitiv utrustning, först reparerade oljemotorer [6] , och sedan bemästrade deras produktion för jordbruk, fiskefartyg och byggnadsindustrin [5] .
1931 blev Pobeda en del av Soyuzdiesel State Association fiskefartyg;fördieselmotorer, varefter företaget omorienterades till produktion av 20-25 hästkrafter[6] [5] . 1936 fick anläggningen ett nytt namn - "Dieselfabrik uppkallad efter. Mikoyan" .
Hösten 1939 genomförde anläggningen tester av en höghastighets 22-hästars dieselmotor av egen konstruktion [6] (men hann inte bemästra sin produktion) [5] .
Efter början av det stora fosterländska kriget, i samband med frontlinjens närmande till staden, evakuerades företagets utrustning , efter befrielsen av Melitopol i oktober 1943 började restaureringen av anläggningen [5] . Efter krigsslutet utvecklades ett Giproavtoprom-projekt för återuppbyggnad och omprofilering av anläggningen [7] , och efter återuppbyggnaden specialiserade anläggningen sig på tillverkning av bensinmotorer för bilar [8] .
1958 , i enlighet med dekretet från Sovjetunionens ministerråd "Om att organisera produktionen av små bilar i staden Zaporozhye och små motorer i staden Melitopol ...", fattades ett beslut om att omorganisera företaget . 1959 gjordes om anläggningen, fick ett nytt namn "Melitopol Motor Plant" (MeMZ) [2] och bemästrade 1960 produktionen av en 23-hästkrafts fyrcylindrig fyrtakts bensinbilmotor MeMZ-965 [6] utvecklad. av NAMI [9 ] för ZAZ-965 [10] , den 27-hästkraftiga MeMZ-966-motorn [6] för ZAZ-965A [11] bemästrades nästa gång , 1966, den moderniserade 30-hästars MeMZ-966A-motorn [6 ] (vars översynslivslängd ökades från 50 tusen km till 75 tusen km) [5] , 1968 - en ny 40-hästkraftsmotor MeMZ-968 för ZAZ-966 [12] [13] .
I oktober 1975 blev MeMZ en del av AvtoZAZ bilproduktionsförening .
I slutet av 1960-talet [6] , 1970 -talet [14] - 1980-talet var anläggningen ett av de största företagen i staden, företagets huvudprodukter var kraftenheter för Zaporozhets och LuAZ-bilar [2] [15] .
På 1980-talet behärskade fabriken produktionen av vätskekylda bensinmotorer för ZAZ-1102 Tavria .
1994 utvecklade och producerade anläggningen de första prototyperna av MeMZ-315- och MeMZ-317-motorerna (båda 1400 cm³) [16] .
I maj 1995 inkluderade Ukrainas ministerråd anläggningen i listan över företag som var föremål för privatisering under 1995 [17] .
Efter godkännandet 1997 av Ukrainas regering av lagen " Om att stimulera produktionen av bilar i Ukraina" (som ger fördelar till det gemensamma [18]"AvtoZAZ-Daewoo")företaget [19] som KhRP "AvtoZAZ-Motor".
1998 stoppade fabriken produktionen av MeMZ-969-motorer och växellådor för LuAZ-969 terrängfordon (varefter MeMZ-245-motorer från Tavria började installeras på LuAZs) [20] [21] .
1997-1999 utvecklade anläggningen och 2001 - bemästrade serieproduktionen av MeMZ-301-motorn med en volym på 1300 cm³ för ZAZ-1103 Slavuta (från början av massproduktionen fick motorn namnet MeMZ-2457 ) [22] [23] .
2003 förvärvade UkrAvto-bolaget en kontrollerande andel i AvtoZAZ OJSC. CJSC "AvtoZAZ-Daewoo" omvandlades till CJSC " Zaporozhye Automobile Building Plant " tillsammans med KhRP "AvtoZAZ-Motor".
I augusti - september 2005 bemästrade fabriken produktionen av HX-2210 semitrailer och EV-1044 bildragbil [24] , i början av 2008 började man tillverka en förbättrad version av HX-2210-10 semi- trailer [25] , dock motorer och växellådor för bilar [1] .
Den ekonomiska krisen som började 2008 komplicerade anläggningens situation, i början av november 2008 stoppade anläggningen produktionen av motorer fram till 2009 [26] .
Senare, med hjälp av det österrikiska företaget AVL [27] 2011, bemästrade anläggningen produktionen av 16-ventils Chery-motorer för ZAZ Forza (lokal ukrainsk version av den kinesiska bilen Chery A-13) [28] , sedan maj 2011 har dessa motorer även installerats på ZAZ Lanos [29] .
I september 2012 beslutade ledningen för AvtoZAZ att överföra produktionen av bussar från Ilyichevsk Automobile Units Plant till MeMZ [30] . Tillverkningen av bussar lanserades i april 2015 [31] , och företaget fortsatte även att tillverka motorer, tillverka skåpbilar och montera chassin. I september 2015 var antalet anställda vid anläggningen 500 personer [32] . År 2020 var antalet anställda 75 personer. 2021 sålde UkrAvto Corporation anläggningens nedre plattform. Den 16 maj utbröt en brand i anläggningen .
Inblandad i produktionen:
Företaget tillverkar motorer med en volym på 1,1, 1,2, 1,3 och 1,4 liter med ett utrullat bränsleinsprutningssystem för fordon från Tavria , Slavuta och Daewoo Sens, som uppfyller Euro-2, Euro-3. Företaget tillhandahåller tillverkning av hela utbudet av reservdelar. Sedan 2015 har anläggningen bemästrat produktionen av I-Van- bussar [31]
| Företag i Melitopol | |
|---|---|
| maskinteknik |
|
| livsmedelsindustrin |
|
| Textilindustrin |
|