| Kanalstroy | |
|---|---|
| 56°22′53″ s. sh. 37°31′24″ E e. | |
| Land | |
| Stad | Dmitrov |
| Stiftelsedatum | 1940 |
| Postnummer | 141801 [1] |
| Telefonkoder | 49622 |
Kanalstroy by ( Kanalstroy industrizon ) är en före detta by byggd för byggandet av Moskvakanalen , senare inkluderad i staden Dmitrov ( Moskvaregionen ) som en industrizon. Det är nu en del av den norra industrizonen i staden.
På den tidigare byns territorium finns järnvägsstationen med samma namn Savelovskaya Railway , byggd 1940 [2] . Nära stationen finns en privat sektor från tiden för byns tillkomst bevarad.
Den norra industrizonen är tydligt uppdelad i 2 delar. Den ursprungligen anlagda (tidigare Kanalstroy-bosättningen) lager-, logistik- och transportdelen av industriområdet i väster. Den östra delen av industrizonen är en produktionsdel (den tidigare byn Thermal Insulation Products).
Professionell Dmitrov Street i industriområdet är uppdelad i Dubnenskaya Street, som passerar in i Dmitrovskoye Highway i riktning mot Zaprudnya och Dubna , och Promyshlennaya Street i riktning mot byn Orudyevo .
Vid vägskälet finns en busshållplats med samma namn, som tidigare var terminal för den 38:e busslinjen [3] .
I nordost börjar höjden av Klin-Dmitrovskaya-ryggen. Den östra delen är indragen av raviner som bildas av bäckar som rinner nerför sluttningarna. Från väster begränsas industrizonen av Yakhroma översvämningsslätten , som är en våtmark (passagen till kanalen är svår). Till skillnad från Novosinkovos territorium har territoriet inte återtagits .
Under kanalen finns en sifon av Staraya Yakhroma- kanalen , genom vilken vattnet från flodens högra bifloder smälter samman med Yakhromas nya kanal redan på andra sidan av kanalen.
I norr gränsar byn till byn Tatishchevo , i nordost till byn Tendikovo , i sydost till byn och mikrodistriktet Podcherkovo . I väster, tvärs över kanalen, finns: fabrikens by den 1 maj och trädgårdsföreningar .
Landet för den framtida bosättningen på 1500- och 1600-talen tillhörde Tatishchevskaya - godset. Det inkluderade också byar: Sintsovo, Oleksino med ödemarker, samt byn Borisovo (inte Dmitrovskoe nära byn Mitkino) [4] .
Före revolutionen var de omgivande byarna en del av Podcherkovskaya volost . Förutom jordbruket utvecklades produktionen i dem. Tygfabrik vid Yakhromafloden , belägen i Lugovayas ödemark . I byarna fanns glitterkvarnar, på vilka man gjorde: fläta , frans .
1932, för byggandet av Moskvakanalen, dök en arbetsplats upp (en gren av Dmitlag ) nära platsen för det planerade arbetet. Huvudkontoret låg i Dmitrov. Barackerna för fångarna som byggde kanalen låg i närheten. Det fanns flera hus för föreståndare för verk. [5] .
Stationen bildades som en järnvägsknut för Savelovskaya Railway under byggandet av Moskvakanalen 1932-1937. Härifrån omfördelades byggresurser med järnväg, inklusive till företag som ingick i Dmitlag: Dmitlag Mechanical Plant , Gravel and Sand Plant No. 24 och andra. Senare byggdes filialer till andra företag i området.
Efter att konstruktionen av kanalen slutförts och den sista grenen av Dmitlag upplöstes ( ITL för Dmitrov Mechanical Plant stängdes 1940), registrerades stationen som en godsstation och överfördes till saldot av People's Commissar of Railways of Sovjetunionen . Namnet på stationen var för att hedra byggandet av Moskvakanalen.
Godsstationens centrum och husen nära den utgjorde byns centrum. Tomten med arbetarbostäder har bevarats och heter Kanalstroy Street. Nu är det en del av järnvägsstationens och privata hus tekniska byggnader. Vissa privata hus ligger också på Dubnenska Street.
Mikrodistriktets privata hus ligger i anslutning till järnvägsstationens tekniska byggnader, som tidigare bara var en godsstation (1961, elektrifiering och öppnande av passagerartrafik). Från stationen togs järnvägslinjer för Dmitrov-fräsmaskinfabriken , Dmitrov-grävmaskinsfabriken och andra industriföretag i staden.
I oktober 1953 byggdes Stroydetal-anläggningen (Dmitrov Experimental Mechanical Plant) på en ny plats. Infrastrukturen som bevarades under byggandet av kanalen användes för att hysa denna industriplats [6] .
I norra Dmitrov bildas en industrizon i staden. En del av Orudyevskaya-vägen sticker ut i staden, som kallas Promyshlennaya Street. Ny infrastruktur för gamla och nya företag byggs ut och formas. Strukturen i den norra industrizonen inkluderar byn Kanalstroy och byn med värmeisolerande produkter.
Den 5 november 1959 separerades byn Kanalstroy från byrådet Orudyevsky till staden Dmitrov.
1961, elektrifieringen av Kanalstroy-stationen, öppnandet av passagerartrafiken (elektriska tåg). Stängning av järnvägsstationen i Tatishchevo .
Boende i byn av basen av Motor Column No. 1784, som går tillbaka till 1947 [7] .
År 1966, på platsen för verkstaden för Institute of Central Electrothermal Insulation (CETI), byggdes Dmitrovsky-anläggningen av värmeisolerande perlitprodukter . Arbetet utfördes av Construction Department of the Konakovskaya GRES . Anläggningens huvudprodukter var: värmeisolerande perlitprodukter (TPI) och andra värmeisolerande material. Anläggningen blev den första i en ny industri [8] . Busshållplats "Plant TPI" [9] .
Efter 1969 tilldelades byn med värmeisolerande produkter från Orudevsky byråd till Dmitrov.
Det sker en aktiv separation av industrizon och bostadsbestånd. Bostadsbeståndet finns kvar i form av en privat sektor i byn Tendikovo och byn Podcherkovo i sydost och en liten Kanalstroy-gata i väster bakom järnvägen.
I början av 1970 -talet skapades en stor industrizon på grundval av bosättningarna i norra delen av staden med järnvägsspår och annan infrastruktur, som inhyste moderna företag (Promyshlennaya Street). 1972 byggdes Dmitrovsky-experimentanläggningen för aluminiumkonserveringstejp , som för första gången i landet producerade aluminiumtejp för livsmedelsindustrin.
1995-1998 byggdes en 2-filig vägbro över Moskvakanalen (Tatishchevsky-bron), som gav en förbifart för staden Dmitrov från norr och gjorde det möjligt för fordon att resa väster om staden utan transit. 2010 - 2015 utökades bron med ytterligare 2 körfält [10] . Bron förband landområdena, på en gång åtskilda av en kanal.
2014 färdigställdes en förbifartssektion av vägen från Tatishchevsky (norra) bron över kanalen i östlig riktning till Moskvas stora ring (informellt "Betonka-2") förbi Dmitrov med en avfart nära byn Poddubki . Sektionen av vägen lossade Dubninskaya och Professionalnaya gator, Dmitrovs Kovriginskoe motorväg [11] .