Multifunktionell design eller blandad användning är en stadsplaneringspraxis som innebär möjligheten till olika användningar av byggnader eller byggnadskomplex, kombinationen och kombinationen av bostäder, kommersiell, industriell, administrativ markanvändning.
Utövandet av multifunktionell design har utvecklats naturligt och historiskt. Genom historien har mänskliga bosättningar bildats utifrån multifunktionella designprinciper. Fotgängarrörelser och förflyttning av varor, eller användningen av husdjur för detta, fungerade som naturliga begränsningar för utvecklingen av andra tillvägagångssätt inom stadsplanering . Människor bodde i hus som samtidigt var bostadsort, arbete och varuförsäljning. De flesta av byggnaderna var inte indelade efter deras syfte, så människor som bodde i närliggande hus var ofta engagerade i olika typer av arbetsverksamhet. Bosättningarna kännetecknades av hög täthet , eftersom det utrymme som var nödvändigt för att leva och arbeta, avståndet för övergången från bostadsorten genom en typ av verksamhet till den plats som var avsedd för att utföra andra arbetsuppgifter, begränsades av gångavstånd och storleken på arbetsplatsen. människokropp. Detta gällde särskilt för tätortsbebyggelse. Den första våningen i byggnaderna var avsatt för industriella och kommersiella ändamål, och ovanför, inom en eller två trappor, på andra våningen fanns en sfär av mänskligt liv .
Industrialiseringen och den industriella revolutionen ledde till separationen av platserna för industriell verksamhet och bostad, byggandet av byggnader specialiserade på funktionella ändamål. Denna och andra processer ledde till utvecklingen av praktiken för urban zonindelning , som består i rumslig separation av funktionellt specialiserade områden i staden. Bildandet av de teoretiska grunderna för zonindelning, representerad av " trädgårdsstad "-rörelsen , utgick från behovet av att lösa konflikten i praktiken att använda stadsmark. Industri som förorenar miljön, skyskrapor av affärscentra som orsakar psykiskt obehag för en person - allt detta bör inte ha en negativ inverkan på en persons liv. Med byggandet av ett kollektivtrafiksystem , tillgången på privata fordon och lägre bränslepriser har möjligheterna att bygga ett distribuerat stadsrum med låg täthet utökats.
I slutet av 1900-talet fick idéerna om multifunktionell stadsdesign ny styrka och inflytande. I utvecklade länder är processer för avindustrialisering av städer märkbara. Problemet med att skilja industriområden från bostadsområden är inte längre aktuellt. 1961 lade Jane Jacobs fram tesen att blandad användning av stadsområden är en nödvändig och avgörande förutsättning för att förbättra stadsrummet. Det multifunktionella byggandet av stadsområden återspeglas särskilt i en sådan praxis, när i bostadsområden den främre delen av området med utsikt över vägen är avsatt för kommersiellt bruk.
Christopher B. Leinberger noterar att det finns 19 typer av standardfastighetsobjekt av intresse för investeringar . Alla dessa typer, såsom en företagspark , ett köpcentrum (köpcentrum) är baserade på den funktionella zonindelningen av stadsrum, i motsats till multifunktionell design. För investerare och utvecklare anses byggandet av stadsrum baserat på principerna för multifunktionell design fortfarande vara ett riskabelt objekt. Multifunktionell design är dåligt lämpad för att bygga privata hushåll och är mycket effektivare i bostadsområden som bildas av flerbostadshus.