| amerikanska inbördeskriget | |
|---|---|
Söderns sjöblockad var en politisk, militär och ekonomisk handling av myndigheterna i Amerikas förenta stater mot konfederationen under det amerikanska inbördeskriget . Blockaden var en del av Anaconda-planen och stöddes av nästan alla myndigheter i norr. Gideon Willes , USA:s sekreterare för marinen, ansåg att blockaden var ett betydande bidrag från den amerikanska flottan till kriget mot södern [1] .
En marin blockad upprättades längs östkusten av CSA. Dess syfte var att i första hand avbryta förbundets maritima kommunikationer med europeiska länder som Frankrike och Storbritannien , och även att förhindra import av varor till sjöss söderut. För att underlätta blockaden delade nordborna hela kusten i fyra zoner, som var och en hade en skvadron i tjänst .
Mycket resurser lades på att säkerställa blockaden av CSA. Under sina första år ådrog sig USA enorma utgifter för pengar och kol för att permanent upprätthålla sin flotta utanför konfederationens kust. Så 1862 krävde var och en av blockeringsskvadronerna 3 000 ton kol dagligen bara för att hålla ångfartygen ständigt i stridsberedskap. För att göra detta anlöpte ångbåtar Port Royal då och då . Ett annat problem var att några av de amerikanska fartygen var föråldrade och inte kunde stå emot dåligt väder. Emellertid var blockaden vettig och hade en enorm negativ effekt på konfederationens ekonomi och militära kapacitet. Med praktiskt taget ingen egen industri var konfederationen starkt beroende av handel med Europa, och blockaden hade reducerat den handeln till ett litet antal smuggelgods till kraftigt uppblåsta priser. Blockaden ledde till en allvarlig brist på varor i förbundet (detta gällde särskilt industrivaror), en snabb prisuppgång, ett massivt utflöde av guld- och valutareserver och, viktigast av allt, det hämmade inköp av vapen allvarligt. och militär utrustning utomlands.
Blockaden infördes på order av Lincoln i början av inbördeskriget, i april 1861. Det sågs som en del av en "indirekt" strategi för att tvinga södern till kapitulation, kallad "Anaconda-planen". Nordborna var väl medvetna om att de upproriska staterna inte hade betydande industriella resurser, och inte kunde försörja sig med industriprodukter. Tidigare fördes sådana varor in i konfederationens territorium från de industrialiserade nordstaterna; med krigsutbrottet var den enda källan till tillverkade varor för konfederationen sjöimport från Europa.
Inledningsvis var effektiviteten av blockaden låg. Den amerikanska flottan hade bara ett relativt litet antal moderna krigsfartyg, en del av dess lönelista gick fortfarande, och dessutom gick flera stora fartyg förlorade under erövringen av Norfolk och Pensacola av sydborna [2] . De tillgängliga fartygen, även om de ofta utmärkte sig genom goda stridsegenskaper, var främst avsedda för operationer i havet. Således var de starkaste fartygen av förkrigskonstruktion - skruvfregaterna av Merrimack-klassen - för djupa för att operera i det grunda vattnet i sydkusten, och dessutom var de för långsamma för att säkert komma ikapp och fånga upp snabba ångare . Längden på blockadlinjen - mer än 5800 kilometer kustlinje, inklusive tolv stora hamnar och etthundrasjuttio små hamnar - överskred uppenbarligen kapaciteten hos de tillgängliga styrkorna.
Som ett resultat av detta var den ursprungliga blockaden i själva verket inget annat än ett officiellt förbud mot utrikeshandel i söderns hamnar och avbrott i kustsjöfarten. Men även dessa ofullkomliga åtgärder orsakade omedelbart betydande ekonomisk skada för de upproriska staterna på grund av omöjligheten att mer fritt exportera betydande mängder bomull.
I början av 1865 blev blockaden av söder nästan ogenomtränglig, till stor del på grund av att nordborna vid denna tidpunkt hade erövrat eller helt isolerat de flesta hamnarna i söder. Detta gjorde att fartygen kunde frigöras för en tät blockad av de få kvarvarande.
Faktum är att den enda konfedererade hamnen som fortfarande hade någon koppling till Europa var Wilmington , North Carolina . Genom Wilmington försågs general Lees armé, som försvarade Richmond, och höll fast endast tack vare de små militära förnödenheter som kunde levereras genom blockaden.
I ett försök att helt beröva konfederationen kommunikationen med omvärlden, beslutade den federala flottan att fånga Fort Fisher, som täcker inloppet till Wilmingtons hamn. För detta ändamål, den 13 januari, utsatte en stor federal skvadron fortet för ett intensivt tvådagars bombardemang, följt av landsättningen av en kombinerad styrka av armén och marinsoldaterna, som stormade Fort Fisher. Denna största amfibieoperation på 1800-talet var en fullständig framgång; med fortets fall kunde den federala flottan föra sina skepp in i Cape Fear Rivers mynning och göra det helt omöjligt för blockadbrytarna att passera in i Wilmington.
Blockaden, trots den initiala låga effektiviteten, var ändå en viktig faktor i nordbornas seger i inbördeskriget av ett antal skäl.
Som en konsekvens av detta var blockadens inverkan på fientligheternas förlopp betydande. Blockaden tillät inte förbundet att övervinna krisen i försörjningen av de väpnade styrkorna genom import, och tvingade omorienteringen av nästan all statligt kontrollerad industri till militära behov. Blockaden tömde ut valutareserverna för både regeringen och befolkningen i konfederationen, vilket minimerade den huvudsakliga finansieringskällan - exporten av bomull - och framkallade ett konstant utflöde av valuta utåt, i form av betalning för smuggelgods. När konfederationen tappade kontrollen över sin periferi och Mississippiflodsbassängen blev effekten av blockaden mer betydande - det konfedererade transportsystemet försämrades, vilket gav en outhärdlig börda på järnvägarnas begränsade kapacitet. Även om det producerades tillräckligt med mat på konfederationens territorium var leverans och distribution av sådan extremt svår, vilket förde situationen på många ställen till svältgränsen.
Inrättandet av blockaden provocerade fram uppkomsten av en speciell form av smugglingsverksamhet - illegal import av europeiska varor till förbundets territorium.
Som redan nämnts ovan var förbundet ytterst beroende av import av både krigsmateriel och konsumtionsvaror, eftersom dess egen industri inte heller kunde producera i acceptabla kvantiteter. Före kriget importerade befolkningen i sydstaterna de tillverkade varor de behövde från norr; utbrottet av fientligheter gjorde detta omöjligt. På förbundets territorium rådde en akut brist på industriprodukter, material, mediciner och till och med mat - vilket i sin tur ledde till en omedelbar och snabb ökning av priserna på sådana varor. Den konfedererade armén hade ont om vapen, ammunition och utrustning.
Allt detta gjorde ekonomiskt mycket lönsamma semi-lagliga aktiviteter relaterade till transport av europeiskt tillverkade varor genom blockaden till förbundets territorium. Den potentiella vinsten uppvägde mer än risken att bli tillfångatagen genom att bryta igenom de federalistiska blockadskvadronerna.
Schemat för att bryta blockaden var följande. Industrivaror och militär utrustning producerad i Europa levererades med vanlig last till de europeiska koloniernas territorium på västra halvklotet. Hamnen i Nassau på Bahamas spelade en speciell roll i smugglingshandeln med Europa , där last som levererats från Europa lastades om på speciella blockadbrytare - små höghastighetsångare med en låg, oansenlig siluett. Blockadbrytarna genomförde en havsövergång, på grund av deras höga hastighet för att undvika ett möte med federala krigsfartyg, och på natten, under förhållanden med dålig sikt, smög de förbi blockadskvadronerna till förbundets hamnar. Där lossades och såldes de levererade varorna och blockadbrytarna lastade upp med bomull – konfederationens enda exportvara – och fick sedan ett omvänt genombrott och tog frakten med bomull för försäljning till de europeiska kolonierna.
Blockadbrytarnas aktiviteter var extremt fördelaktiga för deras ägare och besättning på grund av de extremt höga priserna på förbundets territorium. Så till exempel kostade ett ton bordssalt i Nassau 7,50 dollar, medan priset på salt nådde 1 700 dollar per ton år 1862 i konfederationens huvudstad Richmond. Med en sådan skillnad i priser kunde köpet och utrustningen av ångbåten löna sig och ge betydande vinster till sin ägare på bara en resa.
Baksidan av de spekulativt höga priserna på konsumtionsvaror var att de privata ägarna av blockadbrytarna var ovilliga att ta på sig leveranser av vapen och militär utrustning. Kapaciteten hos blockadbrytarna var mycket begränsad på grund av deras ringa förskjutning, och ägarna till blockadbrytarna föredrog att importera knappa varor och lyxartiklar till den konfedererade befolkningen, som sedan såldes på auktion, än att importera militär utrustning och vapen för den konfedererade regeringen, som såldes till fasta priser.
Sydbornas viktigaste behov var krut, vapen, patroner, uniformer, mediciner, förband och salt. Stål, järn, koppar, artilleri, kemikalier, syror och pannjärn rapporterades i ett av de konfedererade utskickarna som i stort behov. Av detta följer dock inte att det som fanns särskilt starkt behov av säkerligen skulle importeras. På Nassau var fraktkostnaden per ton så hög som £100 guld, eller tre gånger den normala taxan. Att lasta fartyg med tunga föremål ingick inte i beräkningen av redare och spekulanter, de var mer villiga att ta emot lätta varor som gav goda förtjänster och lätt kunde lastas. Således importerade Gobart Pasha tusentals korsetter till damerna i söder; andra importerade siden, fint linne och ylletyger, sybehör, alkohol och järnvaror. Detta orsakades av att allt som importerades såldes som smör. H. Wilson "Ironclads in action, 1898"
Sådana aktiviteter av blockadbrytare ledde till ett snabbt utflöde av valuta från förbundets territorium utomlands. I ett försök att förhindra utarmningen av söderns valutareserver antog den konfedererade regeringen sent 1864 lagar för att förbjuda spekulation och fastställa marginalpriser för importerade varor. Denna åtgärd var i huvudsak mycket sen och ledde tillsammans med skärpningen av blockaden 1864-1865 till en snabb nedgång i smugglingsverksamheten. De flesta av ägarna till privata blockadbrytare, som hade förlorat möjligheten att göra supervinster på import av lyxvaror, föredrog att avveckla sin verksamhet snarare än att importera militär utrustning till fasta priser. Vid slutet av kriget ägdes de flesta av de blockadbrytare som fortfarande var aktiva antingen av regeringen eller av konfedererade medborgare.