Marin lastarm

En marin lastarm är  en mekanisk arm monterad på en lastkaj och används för att överföra vätskor eller komprimerade gaser från fartyg till land och vice versa. Manövreras mekaniskt eller hydrauliskt och kan fjärrstyras från ett fartyg eller brygga. [ett]

Allmän information

Marine Loading Arm (Marine Stander) togs fram av det amerikanska företaget Chiksan Corporation som ett alternativ till flexibla slangar och används nu flitigt i hamnar runt om i världen. [2]

Den kan pumpa vätskor och gaser i ett brett spektrum av viskositeter och temperaturer. Arbetstrycksområdet varierar från 10 till 40 bar. Temperaturområdet för den pumpade produkten är från minus 163 ° С till plus 200 ° С. Den har en design som gör att du kan behålla anslutningen när fartygets djupgående ändras, för att undvika påverkan av hög- och lågvatten, samt påverkan av andra yttre faktorer. Den är ofta utrustad med snabbkopplingar (kopplingar för anslutning-frånkoppling av hylsan), vilket ger bekvämare och snabbare drift. Full balansering av lastarmen uppnås med hjälp av ett roterande balanseringssystem med motvikt. Jämfört med konventionella slangar är lastarmens största nackdel dess relativt låga flexibilitet. [3]

Typer av marina lastarmar

• Fully Balanced Marine Loading Arm (FBMA - engelska  ) - har en enkel design som använder huvudmotvikten och undervikten, som ger full balans i alla lägen. Drivs av ett litet antal personal, lätt att underhålla. Som ett resultat är de den mest använda typen av LSM.

• MZR med roterande motvikt ( Rotary Counterweighted Marine Arm . RCMA  - engelska) - används främst vid lastning och lossning av medelstora och stora tankfartyg. RCMA använder en enda motvikt för att balansera både de yttre och inre armarna samtidigt, och är betydligt lättare än de större lastarmarna av DCMA-typ.

• MZR med dubbel motvikt ( Double Counterweight Marine Arm . DCMA  - engelska) - har två oberoende motvikter, samt en strömavtagare , för att säkerställa fullständig balans i alla positioner. De yttre och inre armarna är balanserade separat. DCMA har en mindre bakre motviktssving än RCMA. [2]

Beroende på antalet rör kan lastarmar också vara:

• Med enkelrör. Det är en anordning med ett roterande balanserande motviktssystem baserat på en "mekanism med en remskivakabel". Den vertikala lasten och lastens vältande moment stöds av stigarbasen och stödhylsan, vilket teoretiskt ger en nollbelastning av hela systemet.

• Med dubbelrör. Har en ångledning som leder returångan till utloppsflänsen. Den används främst för att lasta eller lossa reducerade petroleumgaser, kväve, explosiva gaser och andra petroleumprodukter. [3]

Anteckningar

1. ↑ Marin lastarm . www.drillings.ru Hämtad 3 december 2016. Arkiverad från originalet 25 januari 2019. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Marine Loading Arms|Energy Industries Division|Tokyo Boeki Machinery Ltd.|Om Tokyo Boeki Group . www.tokyo-boeki-machinery.jp. Datum för åtkomst: 3 december 2016. Arkiverad från originalet 2 december 2016. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Marine standers Ingenjörsföretag Kronshtadt, LLC - Pumpar, kompressorer . www.korabel.ru Datum för åtkomst: 3 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016. (obestämd)