| Nara | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1990 - 1999 , 220 exemplar gavs ut [1] . | ||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning |
USSR , Arktiktrans Ryssland , Arktiktrans |
||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | 2-dörrars sedan (2 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bakmotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4-växlad manuell växellåda | |||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 3350 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 2870 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1830 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Undanröjning | 500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 2390 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 2390 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt | 600 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Full massa | 800 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||
| lastkapacitet | 200 kg (på täta jordar), 200 kg (på svagt bärande jordar och flytande) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 18 l | ||||||||||||||||||||||||||||
"Nara" är ett lätt flytande terrängfordon baserat på den SMZ S-3D motoriserade barnvagnen . Den tillverkades från 1990 till 1999 av Arktiktrans Association tillsammans med Serpukhov Automobile Plant .
Hög permeabilitet bakhjulsdrivna bilar tillhandahålls på grund av att belastningen på bakaxeln är mycket större än på framaxeln.
För att minska vikten på terrängfordonet användes hjul av en ovanlig design: istället för en solid fälg fanns det två ringar förbundna med varandra med stålrör konkava inuti hjulet. Ekrarna är gjorda av samma stålrör. Istället för däck användes vanliga slangar från lastbilar och från helikopterlandningsställ , uppblåsta till 130 centimeter i diameter. På grund av sin elasticitet och låga tryck verkar de vara tillplattade över ytan och bildar en enorm kontaktfläck. Trycket på marken är i detta fall flera gånger lägre än på en mänsklig fot [2] . På grund av den låga vikten och stora förskjutningen av hjulen kan Nara snö- och träskfordon flyta utan att ens vidröra vattnets botten. Flytande sätts terrängfordonet i rörelse genom att hjulen roterar, på vilka speciella propellerblad installerades.
Det är dock värt att notera att Nara inte är ett klassiskt amfibiskt terrängfordon, eftersom förmågan att simma beror på den stora förskjutningen av hjulen och inte den förseglade deplacementkroppen.