Folkets kommissariat för Sovjetunionens luftfartsindustri

People's Commissariat of the Aviation Industry of the USSR ( NKAP ) är ett statligt organ i USSR i rangen av ett ministerium som ledde utvecklingen av luftfartsindustrin i USSR 1939-1946 .

Historik

Den 11 januari 1939, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om uppdelningen av folkkommissariatet för Sovjetunionens försvarsindustri" , var folkkommissariatet för luftfartsindustrin (NKAP) i Sovjetunionen. bildad från det första (flygplan) direktoratet för folkkommissariatet för försvarsindustrin i Sovjetunionen [1] .

Enligt dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen nr 4C av den 21 januari 1939 gick följande till NKAP: [2]

• 1:a, 5:e, 10:e och 18:e huvuddirektoraten för det tidigare NKOP, som säkerställde produktionen av flygplan, flygplansmotorer och flygplansinstrument med sina företag, truster och kontor;
• byggnadsstiftelser nr 18, 20, 30, 31, Orgoboronprom, Ostekhupravlenie ;
• designinstituten nr 1, nr 5, nr 10;
• utbildningsanstalter:
  • Moskva , Kazan , Kharkov , Rybinsk Aviation Institutes, Novosibirsk Civil Engineering Institute . Kuibyshev, Moskva-gren av Lenpromakademiya, Moskva Aviation Institute för avancerad utbildning av ingenjörer och företagsledare;
  • 15 tekniska skolor (Moskva flyg, flyg vid anläggning nr 24 och maskinbyggnad uppkallad efter Ordzhonikidze, Gorky och Voronezh elektroradio, Vladimir mekaniska, Zhukovsky flygtekniska skola, etc.);
  • 2 arbetarfakultet (Moskva luftfart och Perm industri);
  • massnätverk - 99 poäng ( FZU , etc.);
• teknisk propaganda som en del av Permanent Aviation Exhibition, Leningrad Aviation Exhibition, Leningrad Radio Exhibition, Cabinet for the Exchange of Experience on New Technology.

I september 1939 antog politbyrån för centralkommittén för bolsjevikernas kommunistparti en resolution "Om återuppbyggnad av befintliga och konstruktion av nya flygplansfabriker." Den föreskrev i slutet av 1941 att öka produktionskapaciteten för flygplansfabriker med mer än en och en halv gånger jämfört med 1939. Det beslutades att bygga 9 nya flygplansfabriker och rekonstruera 9 befintliga [3] .

Den 23 januari 1940 beslutar centralkommittén för bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti att skapa ett direktorat för produktion av luftburna transportflygplan i folkkommissariatet för flygindustrin under ledning av V. S. Kulikov. P. V. Tsybin utses till överingenjör .

Den 15 mars 1946 omvandlades NKAP till ministeriet för luftfartsindustrin i Sovjetunionen [4] .

Guide

Se även

• Tarasov, Vasily Ivanovich

Anteckningar

1. ↑ Sidor i historien om Minaviprom i Sovjetunionen
2. ↑ Klaner i den sovjetiska flygindustrin i ljuset av den interna politiska kampen i Sovjetunionen inför och i början av andra världskriget
3. ↑ Simonov N. S. Sovjetunionens militärindustriella komplex under 1920-1950-talet: ekonomiska tillväxttakt, struktur, organisation av produktion och ledning.
4. ↑ Lag av den 15 mars 1946. "Om omvandlingen av Sovjetunionens folkkommissariers råd till Sovjetunionens ministerråd och unionens och de autonoma republikernas folkkommissariers råd - till unionens och de autonoma republikernas ministerråd" // Vedomosti av Sovjetunionens högsta sovjet. - 1946. - Nr 10 .