Nikitin, Vladimir Konstantinovich

Vladimir Konstantinovich Nikitin

Födelsedatum	15 juli 1911( 1911-07-15 )
Födelseort	ryska imperiet
Dödsdatum	20 september 1992 (81 år)( 1992-09-20 )
En plats för döden	Charkiv , Ukraina
Land	USSR Ukraina
Vetenskaplig sfär	bil-
Arbetsplats	HADI (1959-1982)
Känd som	designer och pilot av racerbilar HADI
Utmärkelser och priser
Mediafiler på Wikimedia Commons

Vladimir Konstantinovich Nikitin ( 15 juli 1911 , okänd födelseort - 20 september 1992 , Kharkov ) - designer av höghastighetsbilar, världs- och USSR rekordhållare i bilracing, Honoured Master of Sports of the USSR (1968) [1 ] , mentor för flera generationer av fordonsingenjörer.

Självbiografi

Hittills finns det praktiskt taget inga tillförlitliga källor som berättar om liv och arbete. Självbiografi daterad 1973:

Jag, Nikitin Vladimir Konstantinovich, rysk, partipolitiskt obunden, föddes i juli 1911 . Jag kommer inte ihåg födelseorten, liksom mina föräldrar, från förskoleåldern växte jag upp på barnhem i städerna: Rostov-on-Don , Baku , Kharkov [2] .

1926 , efter att ha tagit examen från gymnasiet på ett barnhem i byn Peresechnoye , Kharkov-regionen, skickades han till FZU vid Kharkov lokomotivfabrik - nu anläggningen uppkallad efter Malyshev . 1928 , efter att ha tagit examen från FZU med en examen i smed , skickades han för att arbeta på Staro-Merchik möbelfabrik, där han behärskade en annan specialitet - en träsniderare. Han arbetade vid denna anläggning fram till 1931 .

1931 gick han till jobbet i Kharkov för byggandet av järnvägsarbetarnas kulturpalats, där han arbetade fram till 1933 .

1933 kallades han till Röda armén och tjänstgjorde till 1935 . 1935 återvände han till Kharkov och började arbeta på Gidroprivod- fabriken, först som arbetare, sedan som chef för det centrala materiallagret. Sedan 1938 började han arbeta som chaufför och snart som chef för fabrikens transportavdelning.

1940 flyttade han för att arbeta som förare i motordepån i Kharkov City Party Committee, där han arbetade fram till hösten 1941 , det vill säga fram till evakueringen av City Party Committee till Kupyansk . I Kupyansk, vägrade att evakuera inlandet, gick han till fronten. Han tjänstgjorde i armén fram till slutet av kriget 1945 . Han var sårad, granatchockad. Tilldelas tio statliga utmärkelser. Hela tiden han tjänstgjorde i den sovjetiska armén var han chaufför.

Hösten 1945 demobiliserades han [med rang av förman], återvände till Kharkov och började arbeta som teknisk chef för samma motordepå i CPSU Civil Code - och sedan 1946 som dess chef. I positionen som chef för motordepån började han ägna sig åt motorsport.

1952 flyttade han till Kharkov Auto-Moto Club, där han var engagerad i rekonstruktionen och förberedelsen av Kharkov-6 rekordracingbil för att sätta världshastighetsrekord.

1953 , efter att ha satt ett antal världsrekord, skrevs han in i personalen på All-Union Committee for Physical Culture and Sports under USSR:s ministerråd, där han arbetade fram till 1959 .

1959 flyttade han till Kharkov Automobile and Road Institute , där jag fortfarande arbetar som senior mekaniker i en forskargrupp för design av höghastighetsbilar.

Under denna tid skapades sexton unika bilar i KHARKIV- och HADI-serierna , på vilka han satte 30 hastighetsrekord i hela unionen, varav 9 överträffar världens. Själva bilarna fick världsomspännande berömmelse, och inom landet många utmärkelser på utställningar och tilldelades av Centralkommittén för Komsomol och Centralkommittén för All-Union Leninist Young Communist League , MVSSP i USSR.

Historisk bakgrund

Den 5 april 1961, på order av institutet, skapade rektor Boris Vladimirovich Reshetnikov Laboratory of High-Speed Vehicles (LSA) vid HADI, under ledning av Nikitin. Bilar av märket "Kharkov" och "HADI" , skapade under ledning av Vladimir Konstantinovich Nikitin, fick internationell berömmelse.

I synnerhet nådde bilen " Kharkov-5 ", skapad av V.K. Nikitin 1951, för första gången i Sovjetunionen en hastighet på över 200 km / h, och översteg därmed det fortfarande oöverträffade officiella rekordet som sattes tillbaka i det förrevolutionära Ryssland.

" Kharkov-6 " i december 1953 förbättrade Sovjetunionens absoluta hastighetsrekord med 50 km/h på en gång. I den inhemska rekordhöga motorsportens historia är detta det högsta överskridandet av det absoluta hastighetsrekordet; även på denna bil nåddes den högsta hastigheten på allmänna vägar i Sovjetunionen - 280,2 km / h.

" HADI-3 ", byggd under ledning av Vladimir Nikitin, är listad i Guinness rekordbok som den minsta rekordbilen i världen.

" HADI - 7 " med en gasturbinmotor kunde nå en hastighet på 400 km / h 1968 .

Ödet för bilen " KHADI-9 ", vars beräknade hastighet är 1200 km/h (inte uppnådd), fungerade som ett scenario för långfilmen "Speed" , filmad på " Lenfilm " 1983 .

" HADI-11E " var den första rekordstora elbilen i Sovjetunionen.

Utmärkelser

För deltagande i det stora fosterländska kriget - tio statliga utmärkelser. Bland dem är Order of Glory av tredje graden (10/25/1944), Röda stjärnan (06/07/1945), Patriotic War of the II grad [3] , medaljen " For Military Merit " (05 /05/1944), " For Courage " (06.11.1943).
För professionell motorsport: 37 olika märken och medaljer, 116 diplom och certifikat.

Minne

Den 11 maj 2018 installerades en minnestavla över V.K. Nikitin på byggnaden av huvudbyggnaden av HADI (nuvarande Kharkiv National Road University) (Yaroslav Mudry St., 25) [4] .

På den står skrivet (givet i översättning):

I den här byggnaden, 1959-1982, arbetade
chefsdesignern för HADI:s rekordstora racingbilar,
den hedrade idrottsmästaren i Sovjetunionen
Vladimir Konstantinovich Nikitin .

Ett fotografi av verket finns i den ukrainska delen av Wikipedia .

Anteckningar