| "Nikolaev" "Narodovolets" |
|
|---|---|
| "Nikolaev" | |
|
Träningsfartyg "Nikolaev" |
|
| RSFSR :s ryska imperium |
|
| Fartygsklass och typ |
Utbildningsfartyg Sjukhusfartyg |
| Sjösatt i vattnet | 1894 |
| Status | gjorde sig av med |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 13 360 ton |
| Längd | 140,5 m |
| Bredd | 15,8 m |
| Förslag | 7,6 m |
| Kraft | 4330 l. Med. |
| hastighet | 13 knop |
"Nikolaev" är ett tränings- och sjukhusfartyg i Östersjöflottan.
Byggd 1894 i Tyskland som last- och passagerarångare. 20 oktober 1905 köpte Morved. Stora reparationer utfördes 1906 och 1910. 1914 gjordes hon om till ett sjukhusfartyg . Deltog i 1:a världskriget och februarirevolutionen. Den 25 oktober 1917 gick han över till den sovjetiska regeringens sida, omdöpt till Narodovolets. 1 oktober 1918 överförd till Transbalt. Han var medlem i Röda Korsets sjukhusflottilj. Den 18 september 1919 återfördes den till flottan och den 1 oktober 1919 ingick den som transport i Östersjöflottans sjukhusflottilj. Den 6 juni 1920 sjönk hon på Neva i Petrograd till följd av en olycka. Den 1 maj 1925 uppfostrades hon av Metal Syndicate, lades i förråd i hamnen och demonterades därefter för metall.
"Narodovolets" hade mycket liten initial stabilitet. För att ge större stabilitet lastades cirka 1500 ton permanent ballast på den. Men med tiden togs en del av denna ballast bort; några tunga föremål av hans utrustning (minutskjutare, dynamo, pumpar, verktygsmaskiner, etc.) togs också bort. Således minskade fartygets stabilitet avsevärt och det hade vanligtvis en rullning från 1 till 5 °, nu till ena sidan, sedan till den andra, och förändringen i rullning inträffade ibland plötsligt. På tröskeln till katastrofen stod Narodovolets-transformatorstationen vid vallen av Vasilevsky Island, med en rullning till babords sida på cirka 5 ° mot banvallen. För att utjämna rullen pumpade juniormekaniker, utan kaptenens, överingenjörens och vakthavande befälhavarens vetskap, ut barlastvatten från de vänstra dubbelbottna barlasttankarna och lämnade det bara kvar i de högra. Som ett resultat av denna operation listar fartyget med låg stabilitet snabbt till styrbord, förtöjningslinorna sprack och fartyget fick en list till styrbord upp till 20°. Eftersom det på liten höjd från vattenlinjen fanns en serie öppna hyttventiler genom vilka vatten forsade, kantrade fartyget och sjönk efter en kort tid. Samtidigt dog 5 personer bland patienterna på fartyget [1] . 1924 höjdes och plockades fartyget isär. I det här fallet inträffade olyckan på grund av den exceptionella analfabetismen och kriminella lättsinne hos mekaniker som bröt mot de grundläggande reglerna för fartygsdisciplin.