| "Nikolai Aksyonenko" | |
|---|---|
| "Nikolai Aksyonenko" | |
| Ryssland | |
| Fartygsklass och typ |
Färja Ro-Ro klass Ice2 R2 Ro-ro passagerarfartyg |
| Hemmahamn | Novorossiysk |
| IMO-nummer | 9711250 |
| anropssignal | UCDH |
| Operatör | Anship |
| Tillverkare |
Dannebrog Værft, Aarhus (1977-1978) Södra Sevastopol (2013) |
| Sjösatt i vattnet | 30 juli 2013 |
| Bemyndigad | 31 oktober 2013 |
| Status | Opererad |
| Huvuddragen | |
| Längd | 67,75 m |
| Bredd | 11,6 m |
| Dödvikt | 331 t |
| Motorer | diesel B&W/Alpha |
| Kraft | 2x588 kW |
| hastighet | 12 knop |
| Autonomi av navigering | 10 dagar |
| Besättning | 12 personer |
| Passagerarkapacitet | 261 passagerare |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Nikolai Aksyonenko" - den första ryska bilfärjan byggd för Kerch-färjan .
Kapacitet [1] :
På Kerch-färjan kan den trafikera med vindhastigheter upp till 15 m/s. [2] I denna parameter är den underlägsen de små färjorna Yeysk och Kerch-2 (cirka 18 m/s) och överträffar grekiska Ionas och Olimpiada (10-12 m/s). [2]
Bygget av fartyget under serienummer 170 på det danska varvet "Aarhus Flydedok A/S" i Århus slutfördes den 10 maj 1978. [3]
Projektet för ombyggnaden av CNF12-färjan utvecklades av CJSC Marine Engineering Bureau på order av Anship LLC. [fyra]
Fartyget under serienummer 3327 sjösattes den 30 juli 2013 på Yuzhny Sevastopol- varvet ( Sevastopol ). [fyra]
Den 15 december 2013 startade "Nikolai Aksyonenko" arbetet på linjen Kaukasus - Krim , och blev den första ryska bil-passagerarfärjan som trafikerade linjen. [5]
Den 16 maj 2015 togs Nikolay Aksyonenko bort från schemat på grund av ankomsten av den stora Protoporus-IV-färjan till linjen Krim-Kaukasus. [6] [7] Och förtöjd vid järnvägspiren i hamnen på Krim .
Den 1 juni 2016 började färjan att arbeta på linjen " Kavkaz Port Bath No. 8 - Kerch Commercial Sea Port ". [åtta]
| Överfarter till Krim | ||
|---|---|---|
| Kaukasus - Krim |
Järnväg: Annenkov
| |
| Kaukasus - Kerch |
| |
| Novorossiysk — Sevastopol | Containerfartyg: Solidat | |