Zhukovsky, Nikolai Egorovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 januari 2022; kontroller kräver 15 redigeringar .
Nikolai Egorovich Zhukovsky
Namn vid födseln Nikolai Egorovich Zhukovsky
Födelsedatum 5 (17) januari 1847
Födelseort Med. Orekhovo ,
Pokrovsky Uyezd ,
Vladimir Governorate ,
Ryska imperiet
Dödsdatum 17 mars 1921( 1921-03-17 ) [1] [2] [3] (74 år)
En plats för döden
Land  Ryska imperiet ,RSFSR(1917-1922)
Vetenskaplig sfär Mekanik
Arbetsplats Moscow University ,
IMTU ,
Moscow State University
Alma mater Moskvas universitet (1868)
Akademisk examen Doktor i matematik (1882)
Akademisk titel Motsvarande ledamot av St. Petersburgs vetenskapsakademi (1894) ,
hedrad professor (1911)
vetenskaplig rådgivare August Yulievich Davidov [4]
Studenter Ya. D. Akkerman
A. A. Arkhangelsky
L. V. Assur
V. P. Goryachkin
N. B. Delaunay
A. A. Mikulin
L. S. Leibenzon
B. S. Stechkin
A. N. Tupolev
S. A. Chaplygin
V. V. Shuleikin
Känd som skapare av aerodynamik som vetenskap
Utmärkelser och priser
Wikiquote logotyp Citat på Wikiquote
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Nikolai Yegorovich Zjukovsky ( 5 januari  [17],  1847 , Vladimir-provinsen  - 17 mars 1921 , Moskva ) - Rysk mekanisk vetenskapsman , grundare av hydro- och aerodynamik .

Hederad professor av Moscow University (1911), Hedersmedlem av Moscow University (1916) [5] , Hedrad professor av Imperial Moscow Technical School (sedan 1918 - Moscow Higher Technical School ); motsvarande ledamot av Imperial Academy of Sciences i kategorin matematiska vetenskaper (1894).

Biografi

Född i byn Orekhovo nära Vladimir (nu Sobinsky-distriktet i Vladimir oblast ). Fader - stabskapten Yegor Ivanovich Zjukovsky var en högutbildad militäringenjör; hans farfar var officer i den ryska armén, deltagare i det fosterländska kriget 1812 . Mor till Nikolai Yegorovich är Anna Nikolaevna (född Stechkina) [6] .

I februari 1858 gick Nikolai Zhukovsky in på 4:e Moskvagymnasiet . Det var planerat att han, liksom sin far, skulle bli järnvägsingenjör, men han behövde inte studera vid St. Petersburg Institute of Communications - detta var inte tillåtet av hans föräldrars mycket begränsade medel; eftersom studieavgifterna vid Moskvas universitet var betydligt lägre. Och efter att ha tagit examen från gymnasiet 1864 med en silvermedalj, skrevs han in utan prov vid fakulteten för fysik och matematik vid Moskvas universitet .

Efter att ha tagit examen från universitetet med en examen i tillämpad mekanik, 1868, försökte han ändå studera vid St. Petersburg Institute of Communications, men utan framgång, och den 16 augusti 1870 tog Zhukovsky platsen som en fysiklärare vid 2:a Moscow Women's Gymnasium istället för en professor i fysik som åkte till Odessa A. Umova . År 1871 klarade han sina magisterexamen och började undervisa i matematik (från slutet av 1871) och mekanik (från början av 1872) vid Moskvas högre tekniska skola ; Den 14 september 1874 godkändes Zjukovsky som biträdande professor vid skolans avdelning för analytisk mekanik; Den 4 november 1876 försvarades hans magisteravhandling "Kinematics of a Fluid Body" offentligt och den 30 april 1882 försvarade Zjukovsky sin avhandling för en doktorsexamen i tillämpad matematik och presenterade verket "On the strength of motion". Sedan 1879 var han supernumerär professor i mekanik vid skolan. Samtidigt, från 1885, började han undervisa i hydrodynamik vid Moskvas universitet, från 1886 - som en extraordinär professor vid avdelningen för tillämpad mekanik, då - ordinarie . 1887 blev han anställd professor i analytisk mekanik vid Moskvas högre tekniska skola. Dessutom undervisade han under en lång tid (1872-1920) en kurs i praktisk mekanik vid Moskvaakademin för kommersiella vetenskaper . Han undervisade också vid ingenjörsskolan vid avdelningen för järnvägar .

Sedan 1893-01-01 - ett riktigt riksråd . 1894 valdes Zhukovsky till motsvarande medlem av Vetenskapsakademien.

1902 övervakade han byggandet av en vindtunnel av sugtyp vid Moskvas universitets mekaniska kontor, och 1904 ledde han det första aerodynamiska institutet i Europa, skapat på bekostnad av D. P. Ryabushinsky i byn Kuchino nära Moskva.

År 1905 valdes han till ordförande för Moskva Mathematical Society .

I den högre tekniska skolan 1908 skapade han Aeronautical Circle, från vilken många kända figurer inom flyg och teknik senare lämnade: A. A. Arkhangelsky , V. P. Vetchinkin , G. M. Musinyants , G. Kh. Sabinin , B. S. Stechkin , A. N. Tupolev . Yury ; 1909 ledde Zhukovsky skapandet av ett aerodynamiskt laboratorium vid skolan.

1916 ledde han design- och testbyrån vid det aerodynamiska laboratoriet vid Moskvas tekniska skola, som utvecklade metoder för aerodynamisk beräkning och beräkning av flygplans styrka. Resultaten av forskningen presenterades av N. E. Zhukovsky i följande verk:

Med hans aktiva deltagande skapades följande: "Short Theoretical Aviation Courses" (1913), först omvandlad till Moscow Aviation College (1919) och sedan till "Institute of Engineers of the Red Air Fleet" (1920) och, slutligen in i Air Force Academy ; Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) .

De sista åren av sitt liv var han allvarligt sjuk, drabbades av två stroke, lunginflammation och tyfoidfeber. Han var mycket upprörd över sin älskade dotter Lenas död i tuberkulos 1920.

År 1920, till minne av 50-årsdagen av Zhukovskys vetenskapliga arbete och hans stora förtjänster som "fadern till den ryska luftfarten", utfärdades ett dekret från rådet för folkkommissarier undertecknat av V.I. Lenin om inrättandet av priset. N. E. Zhukovsky för de bästa verken inom matematik och mekanik, för publiceringen av Zhukovskys verk, såväl som för ett antal fördelar för vetenskapsmannen själv.

Han begravdes på kyrkogården i Donskoy-klostret i Moskva [7] .

Utmärkelser

Vetenskaplig verksamhet

År 1883, i artikeln "Tillämpning av teorin om högre ordningens accelerationscentra på Chebyshevs styrmekanism" [8] , tillämpade N. E. Zhukovsky apparaten för teorin om högre ordningens accelerationer (skapad i verk av A. Transon , A. Rezal och O. I. Somov ) till teorin om mekanismer  - i problemet med syntesen av en symmetrisk rätlinjig styrande Chebyshev -mekanism [9] .

År 1890 publicerades en publikation i Mathematical Collection of Moscow University av ett stort verk av N. E. Zhukovsky "En modifiering av Kirchhoff-metoden för att bestämma rörelsen hos en vätska i två dimensioner vid en konstant hastighet given på en okänd strömlinje." Samma år gjorde han ett försök att utveckla de teoretiska grunderna för att bestämma lyftkraften hos en propeller eller vinge - "On the Theory of Flight".

Zhukovskys verk inom aerodynamikområdet var källan till de huvudidéer som flygvetenskapen bygger på. Han studerade ingående dynamiken i fågelflygning , 3 november 1891 gjorde en rapport "Om fåglarnas svävande." 1892 gjorde han en rapport "Angående Tjernushenkos flygande projektil"; efter att ha sammanställt de grundläggande ekvationerna för dynamik för planeringskroppens tyngdpunkt (det vill säga i en konstant attackvinkel ), hittade Zhukovsky banor under olika luftrörelseförhållanden.

1895 reste N. E. Zhukovsky till Tyskland, där han träffade flygpionjären Otto Lilienthal och köpte en av hans segelflygplan för forskning. [tio]

Åren 1897-1898. N. E. Zhukovsky undersökte orsakerna till olyckor i Moskvas vattenledning ; Den 21 februari 1898, vid ett möte för forskare och ingenjörer vid Polytechnic Society , gjorde han en rapport om fenomenen hydraulisk chock , avslöjade dess mekanism, härledde formler som relaterar flödeshastigheten, trycket, densiteten till rörets radie, beroende på tiden och avståndet för den aktuella sektionen från det valda ursprunget.

Hösten 1898, vid den tionde kongressen för ryska naturforskare och läkare, läste Zjukovskij en undersökningsrapport "On Aeronautics". Samma år utvecklade han optimalt ekonomiska metoder för horisontell flygning - "På bevingade propellrar".

1904 formulerade Zjukovskij ett teorem som ger ett kvantitativt värde för lyftkraften hos en flygplansvinge ; bestämde huvudprofilerna för flygplanets vingar och propellerblad ; utvecklade vortexteorin om propellern. Den 15 november 1905 läste han rapporten "On Attached Vortices", som lade den teoretiska grunden för utvecklingen av metoder för att bestämma lyftkraften hos en flygplansvinge. Han publicerade sina upptäckter 1906 i verket "Om fallet i luften av lätta avlånga kroppar som roterar runt sin längdaxel".

1910-1912 höll han en föreläsningskurs "Theoretical foundations of aeronautics", där han systematiserade sitt teoretiska arbete och experimentella forskning vid Kuchin Institute, liksom forskningen av S. A. Chaplygin . Han utvecklade en matematisk apparat för att lösa problem med flöde runt en vinge.

I verken 1912-1916 etablerade Zhukovsky lagen om hastighetsfördelning vid propellerbladet, vilket blev den teoretiska grunden för utformningen av propellrar.

Under första världskriget utvecklade han teorin om bombning, handlade om artillerigranatens ballistik.

Förkastande av relativitetsteorin

I sitt tal "Gammal mekanik i ny fysik", som hölls den 3 mars 1918 i Moscow Mathematical Society , sade Zhukovsky i synnerhet [11] :

... Einstein 1905 tog en metafysisk synpunkt, som tog upp lösningen av det ideala matematiska problemet som gränsar till den aktuella frågan till fysisk verklighet. ... Jag är övertygad om att problemen med enorma ljushastigheter , de grundläggande problemen med elektromagnetisk teori, kommer att lösas med hjälp av den gamla mekaniken från Galileo och Newton . … Jag tvivlar på vikten av Einsteins arbete på detta område, som studerades i detalj av Abraham på grundval av Maxwells ekvationer och klassisk mekanik.

Zhukovsky stödde N. P. Kasterins aktiviteter på härledningen av Maxwells ekvationer i klassisk form. Zhukovsky nämnde Kasterins rapport, som lämnats till Petrograds vetenskapsakademi , om analysen av Becherers experiment på flygningen av β-partiklar som emitteras från radium, och deras diskrepans med Einsteins formel. Zhukovsky föreslog i detta tal att eterns mekanik kan byggas på basis av klassiska koncept, med analogin av Faraday- rör med virvlar av en inkompressibel vätska. [elva]

Personligt liv

När han bodde med sin mamma, en kvinna med fasta regler och fördomar, kunde N. E. Zhukovsky inte bilda familj. Han hade en son Sergei (1900-1924) och en dotter Elena (1894-1920) från bondekvinnan N. S. Sergeeva från Tambov, som var tjänare i deras hus († 1904), med vilken han öppet kunde leva först efter döden av hans mor 1912 [ 12] .

Intressanta fakta

Zjukovsky gillade aldrig att flyga. Bara en gång, när han var på världsutställningen i Paris , steg han till en liten höjd i en ballong, men där, på toppen, mådde han dåligt. Aldrig flög igen.

1890 skrev Zhukovsky två verk: "Om teorin om flygning" och "Om fåglars svävande". Genom att analysera fåglarnas förmåga att hålla sig i luften med utsträckta vingar, kunde han bevisa möjligheten att skapa ett segelflygplan som kan göra en "död loop". Mer än tjugo år senare utförde den ryske militärpiloten Nesterov för första gången i världen denna teknik på sitt plan, uppkallad efter honom " Nesterovs loop " [13] .

Minne

I litteratur

Ett antal böcker om N. E. Zhukovsky har publicerats, särskilt:

I kinematografi

I filateli

Monument

Monumentet till N. E. Zhukovsky ligger också i staden Zhukovsky , Moskva-regionen. Monumentet restes 1969. Författare och skulptör - I. M. Toidze , arkitekt - B. I. Tkhor . Dekret från RSFSR:s ministerråd av 04.12.1974 nr 624 satte det under statligt skydd.

En byst av Zjukovsky installerades framför Petrovskijpalatset på Leningradskij Prospekt i Moskva 1959, där Air Force Academy uppkallad efter honom verkade vid den tiden. Författaren var G. V. Neroda, arkitekten var I. A. Frantsuz. Mittemot den finns en byst av Tsiolkovsky .

En byst av N. E. Zhukovsky i juni 2017 installerades vid ingången till Air Force Academy uppkallad efter professor N. E. Zhukovsky och Yu. A. Gagarin i Voronezh [16] .

Bibliografi

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Zjukovsky Nikolai Egorovich // Great Soviet Encyclopedia : [i 30 volymer] / ed. A. M. Prokhorov - 3:e uppl. - M .: Soviet Encyclopedia , 1972. - T. 9: Euclid - Ibsen. - S. 240-242.
  2. ↑ MacTutor History of Mathematics Archive
  3. ↑ Nikolai Jegorowitsch Schukowski // Brockhaus Encyclopedia  (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Mathematical Genealogy  (engelska) - 1997.
  5. ↑ Annals of Moscow University . Hämtad 9 november 2016. Arkiverad från originalet 9 november 2016.
  6. ↑ Nikolay Egorovich Zjukovsky . Hämtad 3 mars 2017. Arkiverad från originalet 19 januari 2017.
  7. ↑ Kändisgravar. Zjukovsky Nikolai Yegorovich (1847-1921) . m-necropol.ru . Hämtad 22 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 juni 2022.
  8. ↑ Zhukovsky N. E. Tillämpning av teorin om accelerationscentra av högre ordning på Chebyshevs styrmekanism // Zhurn. Rus. fiz.-chem. ob-va, 1883, v. 15. - S. 134-141.
  9. ↑ Mekanikens historia i Ryssland, 1987 , sid. 248, 267-268.
  10. ↑ Vetenskaps- och minnesmuseet för professor N.E. Zjukovsky - Historia - Om institutet - TsAGI . TsAGI. "Totalt har museet mer än 50 tusen utställningar ... Det finns också riktiga mästerverk som bara kan ses här: det ursprungliga Otto Lilienthal-segelflygplanet, förvärvat av N.E. Zhukovsky under en resa till Tyskland 1895. Hämtad 15 september 2015. Arkiverad från originalet 9 juli 2015.
  11. ↑ 1 2 Zhukovsky N. E. Old mechanics in new physics (1918) Arkivexemplar daterad 7 juni 2010 på Wayback Machine // Zhukovsky N. E. Kompletta verk i 10 volymer. Ed. prof. A. P. Kotelnikova . T. 9. - M.-L.: Förlag ONTI NKTP USSR, 1937. - S. 245-260.
  12. ↑ N. E. Zjukovsky. FSUE TsAGI, 2007. 274 sid. Arkiverad 13 juni 2021 på Wayback Machine ISBN 5-901-787-58-7
  13. ↑ Zjukovsky Nikolai Egorovich  // vikent.ru. Arkiverad 16 maj 2019.
  14. ↑ Flygplansfoto på avia-life.com . Hämtad 31 juli 2018. Arkiverad från originalet 31 juli 2018.
  15. ↑ Webbplats för det militära utbildnings- och vetenskapliga centret för flygvapnet "Air Force Academy uppkallad efter professor N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin" . xn----7sbajajhyox3duj.xn--p1ai . Hämtad 7 oktober 2020. Arkiverad från originalet 8 oktober 2020.
  16. ↑ Byster av Zjukovsky och Gagarin restes vid ingången till Voronezh Air Force Academy (otillgänglig länk) . Hämtad 3 augusti 2017. Arkiverad från originalet 3 augusti 2017. 

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
 Presidenter för Moscow Mathematical Society