Novorossiysk kommersiella hamn (företag)

Novorossiysk Commercial Sea Port ( NCSP ) är ett ryskt företag, den största hamnoperatören , som verkar i Novorossiysk Sea Port . Fullständigt namn - Public Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" . Huvudkontoret ligger i Novorossijsk .

Sedan den 13 april 2022 har företaget varit under australiensiska sanktioner [2] .

Ägare och ledning

Ägare av NCSP: 62% av aktierna - Transneft PJSC (direkt och genom dotterbolag), 20% ägs av Federal Property Management Agency , 5,3% - förvaltas av Russian Railways , 2,75% - Summa Group , resten av aktierna är gratis flyta på börserna i Moskva och London [3] [4] .

Det ingick i den prognostiserade privatiseringsplanen för 2020–2022 [5] . Den 26 december 2020 uteslöts det från den prognostiserade privatiseringsplanen [6] .

Styrelse [7] :

• Vice ordförande för PJSC Transneft Andronov Sergey Aleksandrovich
• Förste vicepresident för PJSC Transneft Maxim Sergeevich Grishanin
• Generaldirektör för PJSC NCSP Kireev Sergey Georgievich
• Chef för Federal Agency for State Property Management Vadim Vladimirovich Yakovenko
• Ryska federationens biträdande transportminister - chef för Federal Agency for Sea and River Transport Poshivay Alexander Ivanovich
• Vice ordförande för PJSC Transneft Vyacheslav Mikhailovich Skvortsov, styrelseordförande
• Vice ordförande för PJSC Transneft Sharipov Rashid Ravilevich

Aktiviteter

NCSP Group är den ledande stuverioperatören i Ryssland och rankas på tredje plats bland europeiska hamnar när det gäller lastomsättning. NCSP Group har nio stuveriföretag med olika specialiseringar som verkar i hamnarna i Azov-Svarta havet och Östersjöbassängerna.

NCSP-gruppen inkluderar de två största hamnarna i Ryssland när det gäller lastomsättning - Novorossiysk vid Svarta havet och Primorsk vid Östersjön, vilket ger den en ledande position på den ryska marknaden för stuveritjänster.

Hamnen i Novorossiysk är den största hamnen i Azov-Svartahavsbassängen (ACB) och Ryssland. Andelen NCSP Group-företag i hamnen i Novorossiysk står för 95,6 % av lasten som omlastas i hamnen och 47,0 % av lastomsättningen i alla hamnar i Azov-Svartahavsbassängen. Primorsk är den andra hamnen i Ryssland när det gäller lastomsättning och har en ledande position bland hamnarna i Östersjöområdet. Primorsk koncentrerar 13,2 % av den totala lastomsättningen i ryska hamnar och 36,1 % av hamnarna i Östersjöbassängen. LLC PTP, som är en del av NCSP Group, hanterar 100 % av lasten i hamnen i Primorsk (enligt ASOP-data).

Den andra hamnen i koncernen i Östersjön är containerterminalen för Baltic Stevedoring Company LLC i hamnen i Baltiysk , Kaliningrad-regionen .

Port of Novorossiysk

Hamnen ligger i den östra delen av Svarta havet vid kusten av bukten Novorossiysk (Tsemesskaya).

Konkurrensfördelar med Novorossiysk Port:

• Gynnsamt geografiskt läge. Hamnen ligger vid korsningen av internationella transportkorridorer som förbinder Ryssland med Medelhavet, Mellanöstern, Afrika, Syd- och Sydostasien, Nord- och Sydamerika;
• Den enda djupvattenhamnen i södra Ryssland. NCSP Group driver de djupaste kajplatserna i OSS och Östersjöregionen: det maximala djupet för oljekajer är 24,5 m; kajplatser för omlastning av bulk-, allmän- och containerlast - 14,5 m;
• Gynnsamma naturförhållanden. Den frysfria Tsemess Bay säkerställer drift året runt, och de befintliga befästningarna och vågbrytarna i hamnen fungerar som tillräckligt skydd för anläggningarna i hamnen, vilket minimerar påtvingade stillestånd på grund av väderförhållanden;
• Tillgänglighet av ett tillräckligt antal förvaringsutrymmen inomhus och utomhus;
• Hög utrustningsgrad med modern hanteringsutrustning;
• Utvecklad väg-, järnvägs- och rörledningsinfrastruktur;
• Tillgångarnas mångsidighet, vilket gör att du snabbt kan reagera på förändringar i situationen på de ryska och internationella godstransportmarknaderna.

Port of Primorsk

Hamnen ligger på fastlandet i Bjorkesundssundet i Finska viken i Östersjön.

Konkurrensfördelar med hamnen i Primorsk:

• Den största hamnen för omlastning av olja och oljeprodukter i den nordvästra regionen av Ryssland. Hamnen är slutpunkten för det baltiska rörledningssystemet, genom vilket olja transporteras från fälten i regionerna Timan-Pechora, Västsibirien och Ural-Volga i Ryssland;
• Ett modernt och lovande transportnav i nordvästra Ryssland. Hamnen byggdes 2001-2005, och som ett resultat kräver den inte stora utgifter för större reparationer och återuppbyggnad;
• Gynnsamt geografiskt läge. Hamnen ligger nära länderna i västra och norra Europa i skärningspunkten mellan europeisk utrikeshandel och transitlastflöden;
• Gynnsamma naturförhållanden ger möjlighet till året runt drift av hamnen och navigering med en kort period av ishjälp;
• naturliga djup.
• Maxdjupet vid kajplatserna är 17,8 m;
• Egen flotta.

Baltiysk hamn

Hamnen ligger vid kusten av Östersjösundet som förbinder Kaliningrad (Vistula) bukten med Östersjön, vid ingången till Kaliningrad Sea Canal, som tjänar för passage av fartyg från Östersjön till Kaliningrad Seaport.

Konkurrensfördelar med Baltiysk hamn:

• Gynnsamt geografiskt läge. Hamnen ligger i mitten av Östersjön nära länderna i Väst- och Nordeuropa;
• naturliga djup. Hamnen ligger vid inloppet till Kaliningrads sjökanal i dess djupvattendel, vilket gör det möjligt att ta emot fartyg med stor kapacitet med ett tillåtet djupgående på 9,2 m;
• Gynnsamma naturförhållanden. Det frysfria vattenområdet säkerställer året runt drift av hamnen. Till skillnad från hamnarna i Kaliningrad skapar läget vid utgången till det öppna havet gynnsamma navigationsförhållanden för linjesjöfart, eftersom det eliminerar behovet av att eskortera fartyg längs Kaliningrads sjökanal;
• Tillgänglighet av ett tillräckligt antal lagringsutrymmen;
• Utvecklad transportinfrastruktur. Hamnen har ett nätverk av transportkommunikationer med den europeiska delen av Ryssland och länderna i Central- och Östeuropa, inklusive möjligheten att skicka gods med järnväg med rysk och europeisk spårvidd. Direkt vägkommunikation med Kaliningrad påskyndar leveransen av varor.

Prestandaindikatorer

NCSP Group är den största ryska hamnoperatören sett till lastomsättning. PJSC NCSP-aktier är noterade på Moscow Exchange (ticker NMTP) och på London Stock Exchange i form av globala depåbevis (ticker NCSP). NCSP Groups lastomsättning uppgick 2020 till 110,6 miljoner ton. Koncernens konsoliderade intäkter för 2019 enligt IFRS var 866,4 miljoner USD, EBITDA var 646,5 miljoner USD.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Koncernredovisning och oberoende revisors rapport för året som slutade 31 december 2019  (engelska) - Novorossiysk Commercial Sea Port , 2020. - P. 67.
2. ↑ Autonoma sanktioner (utsedda personer och enheter och deklarerade personer—Ryssland och Ukraina) Arkiverad 14 april 2022 på Wayback Machine // 13 april 2022
3. ↑ Transneft konsoliderade 62 % av NCSP-aktierna . Vedomosti (9 oktober 2018). Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
4. ↑ Transneft konsoliderade 62 % av NCSP-aktierna . Vedomosti (9 oktober 2018). Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
5. ↑ VTB beslutade att privatisera. Kommer den ryska ekonomin att bli mindre statsägd? , BBC Russian Service  (01/10/2020). Arkiverad från originalet den 10 januari 2020. Hämtad 11 januari 2020.
6. ↑ NCSP exkluderades från den prognostiserade privatiseringsplanen för 2020-2022  (29 december 2020). Arkiverad från originalet den 30 december 2020. Hämtad 29 december 2020.
7. ↑ Styrelsens sammansättning . Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 18 april 2021. (obestämd)

Se även

• Novorossiysk hamn

Länkar

• Företagets officiella webbplats Arkiverad 23 september 2011 på Wayback Machine
• Schema för hamnen i Novorossiysk Arkiverad 29 december 2012.