| Gadfly | |
|---|---|
| "Gadfly" på ett skidchassi | |
| Sorts | Ultralätt flerfunktionsflygplan |
| Utvecklaren |
MAI Istra Aero |
| Chefsdesigner | Edward Babenko |
| Första flyget | 12 oktober 1999 |
| Tillverkade enheter | 2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ovod är ett ryskt ultralätt flygplan .
Den designades och började byggas i början av 1980-1990-talet i MAI-klubben, under ledning av Eduard Babenko. Den första flygningen gjordes den 12 oktober 1999. Ett ultralätt flygplan av en normal aerodynamisk konfiguration är ett flygplan med fjäderben och piloter placerade sida vid sida. Enheten är försedd med icke-infällbart landställ med tre stolpar med bågstöd, fjädertyp. Noslandningsstället är styrbart. Hjulen på flygplanets huvudlandningsställ är utrustade med mekaniska bromsar.. Kan utrustas med skidor eller flöten. Flygplanets design är blandad (metall-trä). Vingbalkar är inte föremål för utmattningsskador (trä). I metallkritiska konstruktionselement är driftsspänningarna mindre än uthållighetsgränsen. Detta tillåter, enligt skaparna, att manövrera flygplanets flygplan "som det är", utan att begränsa flygtiden, med förbehåll för att rutinunderhåll utförs i rätt tid och korrekt.
Startkörning ca 100 m, starthastighet 70 km/h, cruising ca. 130 km/h, max - 160 km/h. Flygplanets kraftverk består av en VAZ-21213 vätskekyld motor med en arbetsvolym på 1,7 liter, 78 liter. Med. Flygplanet är designat för tränings- och sportflyg.
Huvudidén bakom designen är att skapa ett massivt, billigt flygplan från hushållsmaterial och med en inhemsk bilmotor (VAZ-21213). Med undantag för Bosch-spolarna och tändstiften har ICOM-radioerna inte en enda importerad del på flygplanet.
Datakälla: Corner of the Sky, Aviaru.rf