Klassisk bil är en term som generellt refererar till veteranbilar ( retro ) . det finns dock ett mycket stort antal specifika definitioner. Medan vissa är mycket breda och faktiskt klassificerar vilken välbevarad gammal bil som helst som en klassiker , anses andra, såsom definitioner från Concours d'Elegance- versionen eller The Classic Car Club of America, som slutet på den "klassiska eran" av 1948. och införa andra stränga restriktioner.
I Europa föredrar man att använda termen oldtimer ( eng. Oldtimer ) - "en gammal, sällsynt bil" . Som regel hänvisar detta ord till en bil som släpptes för mer än 30 år sedan.
På modern ryska är termerna "autoretro" också vanliga. och en sällsynt bil som ännu inte har fått ett officiellt eller ens bara ett väletablerat värde. "Retro" eller "raritet" kan betyda vilken ganska gammal bil som helst som på grund av ålder inte längre kan utföra de funktioner som ett vardagligt transportmedel har.
Högt värderade oldtimermodeller är antikviteter och samlarföremål . För närvarande finns det en hel bransch förknippad med att samla in, restaurera (restaurera) och trimma klassiska bilar.
Symbolen för oldtimerrörelsen i Europa är den sällsynta Mercedes-Benz 190SL (R121 kaross), producerad i 25881 exemplar. 1955-1963.
Modern teknik och material för restaurering gör det möjligt att återskapa en gammal bil i sin ursprungliga form, med bibehållen fullständig äkthet, in i minsta detalj. Men bilar som har bevarats i sin ursprungliga form är särskilt uppskattade.
Statusen för en klassisk bil (klassisk bil) bör inte förväxlas eller förväxlas med statusen för en samlarbil , det vill säga att den är ett föremål för professionell insamling och är efterfrågad på den relevanta marknaden. Faktum är att de flesta masstillverkade bilar (tiotals och hundratusentals exemplar) inte kan samlas in, oavsett ålder (undantaget är bilar från förkrigstiden som tillverkats i Sovjetunionen, på grund av händelserna 1941-45 och andra faktorer, de är vanligtvis mycket sällsynta, oavsett produktionens omfattning, men säg, i USA finns en sådan gradering inte, eftersom det inte finns färre förkrigsbilar bevarade än bilar från de första förkrigsåren). Av verkligt intresse för seriösa samlare kan bara vara deras individuella modifieringar, som regel - sällsynta och småskaliga, eller vissa karosstyper - i synnerhet är coupéer och cabriolet traditionellt mycket efterfrågade, medan vanliga sedaner praktiskt taget faller ur kretsen av samlares intresse och generalister är föremål för intresse endast för en smal del av samhället. Till exempel är Chevrolet Impala från 1964 en klassisk bil, men endast den begränsade sportversionen av Impala SS har en otvetydig samlarstatus, och inte ens då av någon årsmodell.
Samtidigt är det långt ifrån nödvändigt att en samlingsbil är dyr och prestigefylld vid releasetillfället. Ibland, tvärtom, blir nyfikna bilar, som Peel P50 , ofta väldigt sällsynta på grund av sin nyfikenhet och impopularitet. Dessutom kan en masstillverkad bil vara av samlarvärde om den är nära förknippad med någon känd person eller händelse, men i det här fallet måste det finnas strikta dokumentbevis för sådana omständigheter, och kretsen av samlare för vilka en sådan bil kan vara av intresse, tillräckligt smal.
FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) särskiljer följande kategorier av veteranbilar efter tillverkningsår [1] :
I de flesta delstater i USA definieras en klassisk bil officiellt som en bil tillverkad 20 eller fler år före det aktuella datumet och underhållen i fabriksskick (eller återställd till den).
Definition av Classic Car Club of AmericaCCCA erkänner endast klassiska bilar av högsta priskategori, tillverkade i begränsade mängder mellan 1925 och 1948 . Av kriterierna kallas "klassisk" även design - den måste innehålla ålderdomliga element, såsom separata fendrar, fotstöd, strålkastare och så vidare. [2] De motsvarar till exempel 1948 Delahaye (bilden till höger). CCCA har sin egen lista över klassiska bilar. [3] Emellertid anses denna definition, även i USA, vara onödigt stel, och, för att undvika förvirring, används termerna Full Classic eller CCCA Classic vanligtvis på de bilar som faller under den bland samlare .
Definition av Antique Automobile Club of AmericaAACA betraktar alla bilar som är 25 år eller äldre som en klassiker. [fyra]
Det finns ingen officiell definition i Storbritannien , men bilar byggda före 1 januari 1973 definieras som historiska fordon och är befriade från vägskatt. Om ett fordon registreras efter detta datum, är dess tillverkningsår föremål för verifiering av ett behörigt organ såsom British Motor Heritage Foundation. Det statliga försäkringsbolaget kategoriserar också bilar äldre än 15 år och värda mer än £15 000 som klassiska. [5]
I Tyskland har bilar tillverkade för mer än 30 år sedan en tjänsteman "Oldtimer" status.
I Ryssland finns det ingen entydig officiell definition. Det finns inte heller någon entydig uppfattning i samlarsamfundet. Med tanke på de långa ledtiderna för tillverkning av bilar som är typiska för den inhemska bilindustrin, samt ett relativt litet antal modeller, kan det antas att det skulle vara mest rationellt att inte använda ett tidskriterium, utan en specifik lista av klassiska modeller.
Trots detta har dessa bilar en speciell typ av registreringsskylt.
Samla in klassiska bilar, vad det än betyder (från att restaurera och bevara storskaliga exempel på den sovjetiska bilindustrin som GAZ-21 eller VAZ-2101 , till att samla sällsynta, unika bilar som den exceptionellt sällsynta och värdefulla pansar ZIS-115 , ZIL- 4104 ), vinner mer och mer popularitet i Ryssland.
Genom beslut av Rossvyazokhrankultura nr 117 av den 14 mars 2008 godkändes förteckningen över kulturegendom som omfattas av RF-lagen av den 15 april 1993 N 4804-1 "Om export och import av kulturegendom" . [6] Enligt den klassificeras teknikföremål som skapats för mer än 50 år sedan som kulturell egendom , inklusive bilar tillverkade före det datum som motsvarar denna ålder (det är potentiellt möjligt att erkänna bilar av senare produktion som kulturellt värde, vid de anställda vid kulturministeriet). Därmed gavs i själva verket den officiella definitionen av bilar äldre än 50 år med en särställning av kulturellt värde.
Faktum är att denna förordning för närvarande fungerar som ett skydd för massimport av klassiska bilar till Ryssland utan att bekräfta den erforderliga miljöklassen och betala den vanliga tullavgiften, eftersom importen av kulturegendom till Ryska federationens territorium sker utan att betala tullar [7] . Denna tullklarering omfattar inte exploatering av importerad kulturegendom - huvudsyftet med en sådan bil är att ställas ut på utställningar, men många bilar som importeras med denna mekanism går sedan igenom ett "grå system" och registreras som en fullständig -fjädrad fordon.
Även i listan över bilar som inte omfattas av de tekniska föreskrifterna om säkerhet för hjulfordon finns [8]
… [fordon] i kategorierna L och M1, från och med utfärdandedatumet vars 30 år eller mer har gått, med originalmotorn, karossen och, om sådan finns, ramen, bevarad eller återställd till originalskick…
Kategori L - Motorfordon
Kategori M1 - Fordon som används för persontransport och med högst åtta säten utöver förarsätet - Personbilar.
- vilket faktiskt är definitionen av en klassisk bil som ges av författarna till förordningen.