Spårpark - en grupp stationsspår med samma syfte, specialiserade beroende på stationens art och volym .
På stora stationer kombineras flera stationsspår specialiserade för ett arbete av en växelgata eller växelhals till en banpark. Antalet spårparker vid mellanstationer är högst 2-3, vid de största rangerstationerna - upp till 10 eller fler. Enligt det ömsesidiga arrangemanget av spårparker särskiljs stationer av tvärgående, halvtvärgående och längsgående typer [1] .
Det finns två huvudkrav för att lägga ut spårparker: centrum för alla växlar på en växelgata måste vara placerade på en rak linje, axlarna för alla spår i parken måste vara parallella. Vid utläggning av växelgator bör den maximala avvikelsen för växelns centrum från växelgatans axel (tvärfel) inte överstiga ±1 cm [2] .
Formen på parken beror på antalet stigar som gränsar till dess halsar (huvud-, anslutnings-, avgasrör), antalet stigar i själva parken och utformningen av växelgator. Elementära former av parker har bara en väg vid ingången till halsen och de enklaste växelvägarna. Om antalet stigar i parken inte är fler än 5 används en park i form av en trapets.
På stationerna anordnas även spårparker med växelgator i dubbel vinkel, korsningar, buntar etc. Med ett betydande antal spår i parken väljs en sådan kombination av växelgator som ger kortast avstånd från infartsväxeln till den mest avlägsna gränskolumnen. Om spårflottan är avsedd för mottagande och avgående tåg , måste det kortaste spåret ha en given användbar spårlängd för en given station, och andra spår ha en för lång längd.
Beroende på specialiseringen i ett visst jobb särskiljs spårparker:
Beroende på specialisering med tågarbete i en riktning finns det jämna och udda parker.