Ångloksreparationsanläggningar (PRZ) är historiska industriföretag designade för översyn och medelreparationer av ånglok [1] .
I Sovjetunionen skapades lokomotivreparationsanläggningar på grundval av de tidigare huvudjärnvägsverkstäderna. Under åren av sovjetisk makt genomgick fabriker modernisering, en avvikelse från manuellt arbete utfördes, införandet av pneumatiska och elverktyg , elektrisk svetsning . Det förekom också införandet av automatisk och halvautomatisk svetsning, härdning av delar med högfrekventa strömmar , tvättning av delar av ånglok i tvättmaskiner av transportörtyp [1] .
Fabrikerna Gayvoronsky , Voronezh , Dnepropetrovsk , Zaporozhye , Izyumsky , Krasnoyarsky , Poltava , Proletarsky , Rostov rekonstruerades kapitalt . De omorienterades till produktion av nya serier av kraftfullare ånglok från reparation. Nya fabriker byggdes: Ulan-Ude lokomotiv-bil reparationsanläggning ( 1934 ), Novosibirsk lokomotiv reparationsanläggning (första etappen 1943 ), Sverdlovsk lokomotiv reparationsverk (första etappen 1944 ) [1] .
För att rationellt kunna använda kapaciteten och öka serieproduktionen var anläggningarna specialiserade på en serie ånglok ( Yaroslavsky PRZ , Kharkov PRZ , Dnepropetrovsk PRZ, Ufimsky PRZ , Voronezh PRZ ), några - i två eller tre serier [1] .
Löpande och lyftreparationer av ånglok utförs i lokdepåer . Ånglok som kräver djupare reparationer skickas för reparation till en av lokreparationsanläggningarna som reparerar denna serie. Ett ånglok kan anlända till anläggningen både i kallt (släckt tillstånd) och varmt (i detta fall kan ångloket leda ett tåg längs vägen till anläggningen).
Ångloket som anlände till anläggningen kyls ned, rengörs från slagg , tenderaren befrias från kol och vatten, vatten dräneras från ånglokspannan. Ångloket tvättas utanför. Tendern kopplas loss och repareras separat från loket i tenderbutiken [1] .
Loket levereras till demonteringsverkstaden. Här demonteras loket och den nödvändiga mängden reparation av komponenter och delar bestäms.
Reparation av enskilda komponenter utförs i specialiserade verkstäder och avdelningar. Ångmaskinen , fjäderupphängningsdelar, bromslänksdelar repareras i reparations- och monteringsverkstaden, pannan - i pannverkstaden, hjulsatser - i hjulverkstaden.
Alla reparerade delar går till lokmonteringsverkstaden. Här är loket monterat [1] .
Förutom reparation av ånglok tillverkar fabriker nya reservdelar till ånglok, reparerar enheter av ånglok, reparerar och bildar nya hjulsatser [1] .
Anläggningen har också verkstäder som betjänar huvudproduktionen: anskaffning, gjuteri, smide, verktyg, mekanisk reparation, samt kompressoranläggningar, gasgenerator och syrgasstationer [1] .