Ångtorkning är avlägsnande av fukt från vattenånga, d.v.s. separation av ett ämne i gasformigt tillstånd från ett ämne i dropp-vätsketillstånd.
Ånga med en temperatur över mättnadstemperaturen vid ett givet tryck kallas torr, den innehåller inga fuktdroppar. Mättad ånga med droppar av fukt är våt, övermättad. Befuktning av ånga uppstår på grund av att vattendroppar avlägsnas från förångningsspegeln eller från flödet av ångvattenblandningen.
Ångtorkning är av stor betydelse inom termisk kraftteknik. Ångtorkning är särskilt viktig i ånggeneratorer i kärnkraftverk och i ångpannor. Vid ökat innehåll av salter, alkalier eller organiska ämnen i matarvattnet bildas skum i pannorna. Skummet förs bort av ångflödet. När de passerar genom ångvattenvägen avsätts de ämnen som är lösta i skummet i ångledningarna och turbinerna och stör deras normala drift. Sådana avlagringar ökar temperaturen på rören och kan orsaka att rören brinner. I vissa delar av ångbanorna (till exempel vid kurvor) kan avlagringar täppa till rören helt. Avlagringar på turbinbladen förändrar bladens temperaturregim och orsakar ökade axiella tryck på skivorna. Fuktdroppar vid höga hastigheter har en eroderande effekt på metallen i turbiner. För att förhindra olyckor är det nödvändigt att minska belastningen av turbiner. Avlagringar i ångmaskiner ökar slitaget på gnidningsdelar, ändrar ångpassagesättet och försämrar därigenom maskinernas egenskaper och minskar deras effektivitet. Reducering av ångbefuktning på grund av fuktinneslutning uppnås genom att använda ångseparationsanordningar . För att bekämpa borttagning av skum används metoder för stegvis avdunstning, erosion av skumskiktet, mekanisk förstörelse av skummet, såväl som installationer för rengöring (särskilt avsaltning och avsilikonisering) av matarvatten. I lokomotivpannor används mekaniska metoder för ångtorkning (se Sukhoparnik ).