Patrick, Nicholas
Nicholas James MacDonald Patrick ( född 1964 ) är en NASA- astronaut . Gjorde två rymdfärjor : STS - 116 (2006, " Discovery ") och STS-130 (2010, " Endeavour "), gjorde tre rymdpromenader.
Personliga uppgifter och utbildning
Nicholas Patrick föddes 19 november 1964 i Salt Byon -on-Sea, North Yorkshire , Storbritannien , blev amerikansk medborgare 1994. Han anser att städerna London , Storbritannien , där han tog examen från gymnasiet 1982, och Rye, New York , är hans släktingar . 1986 tog han en kandidatexamen i ingenjörsexamen från Trinity College , Cambridge University , och 1990, på samma ställe, fick han en civilingenjörsexamen . 1990 fick han en magisterexamen i maskinteknik från Massachusetts Institute of Technology , och 1996, på samma plats, en doktorsexamen. D. .
Gift, tre barn. [1] Hans mor, Gillian M. Patrick, bor i South Norfolk, Connecticut , hans far, Stuart K. Patrick, i Narbert, Pennsylvania , hans bror, Rupert C. Patrick, nära New Haven, Connecticut. Hans intressen är flyg, läsning, bilreparation, vandring, skidåkning och dykning. [2] . Radioamatör med anropssignalen KD5PKY. [3] [4]
Före NASA
Medan han var på Cambridge University fick Nicholas flygträning som Cambridge University-student vid Royal Air Force och tillbringade somrarna som civilingenjör i New York och Connecticut. Efter examen från Cambridge flyttade han till Boston , Massachusetts , där han arbetade som ingenjör inom flygmotordivisionen i fyra år . Han studerade sedan vid Massachusetts Institute of Technology, där han var assistent och sedan forskarassistent vid Mechanical Engineering Divisions Human-Machine Systems Laboratory. Han var intresserad av områden som telerobotik, flygpsykologi, optimering, flygtransport och ekonometri. Medan han studerade vid Massachusetts Institute of Technology, arbetade han som flyginstruktör på östkusten på flygklubben Hanscom Field. Efter att ha fått en Ph. D. , Nicholas gick till jobbet för Boeing Corporation , ett filialkontor i Seattle, Washington. Där arbetade han som instruktörspilot. Han har en total flygtid på 1 300 timmar som pilot, inklusive 700 timmar som instruktörspilot, och har flugit över 20 olika typer av flygplan och helikoptrar . [5] .
Förbereder för rymdfärder
I juni 1998 skrevs han in i NASA -avdelningen som en del av den sjuttonde uppsättningen , som en kandidat för astronauter . Sedan augusti 1998 började han studera på kursen General Space Training (OKP). Efter avslutad kurs fick han i augusti 1999 kvalifikationen "flygspecialist" och tilldelades NASAs astronautkontor .
Flygningar i rymden
- Första flyget - STS -116 [6] , skytteln Discovery . Från 10 till 22 december 2006 som "flygspecialist". Syfte med flygningen: leverans och installation av P5 ISS truss segment , partiell ersättning av ISS långtidsbesättning, leverans av last till ISS i Spacehub transportmodul . De tre huvudkomponenterna i skyttelns nyttolast var P5 truss-segmentet, den enda Spacehub-modulen och panelen som den experimentella utrustningen var monterad på. P5-segmentet kommer att fungera som en mellanlänk mellan solpanelerna, vilket möjliggör omkonfigurering av kraftdistribution och kylsystem. Dessutom levererade skytteln tre pico-satelliter i omloppsbana, som lanserades efter att skytteln lossnat från ISS. Dessa tre satelliter är ungefär lika stora som en kaffekopp. Den framgångsrika installationen av P5-segmentet är ett nyckelögonblick för konfigurationen av ISS-strömförsörjningssystemet. Kraftförsörjningssystemet består av kraftgeneratorer, energilagring och energilagring, effektstyrning och distribution. Under flygningen utförde astronauterna fyra EVAs (det gjorde inte Patrick). 12 december 2006 - längd 6 timmar 36 minuter. Huvuduppgiften för utgången var installationen av P5 truss-segmentet. Installationen av P5-segmentet utfördes med hjälp av stationens robotarm, som styrdes av Joan Higginbotham. Astronauterna ersatte också en misslyckad kamera på S1-segmentet och utförde flera mindre uppgifter, inklusive att göra elektriska anslutningar mellan P4- och P5-segmenten och kontrollera enhetens tillförlitlighet. 14 december - 5 timmar 1 minut var astronauterna engagerade i elektriskt arbete: de lade kraftkablar och kopplade solpaneler till ISS strömförsörjningssystem. 16 december - 6 timmar 31 minuter fortsatte astronauterna att göra elarbeten: de lade strömkablar och kopplade solpaneler till ISS strömförsörjningssystem. Dessutom försökte astronauterna att lossa och rulla P6-segmentets fastklämda solpanel. Dessa försök var bara delvis framgångsrika. Det var möjligt att vika ytterligare 4 sektioner av batteriet (totalt bildades 21 sektioner av 31). Det gick inte att återställa batteriet till ett helt hopfällt tillstånd. 18 december 2006 - 6 timmar 28 minuter, under tidigare utgångar och försök att kollapsa 4B-vingen, fastnade den. Ett beslut fattades om ytterligare en fjärde rymdpromenad för att eliminera hinder för solbatteriets kollaps. Den 18 december genomfördes denna uppgift framgångsrikt av Robert Curbeam och Christer Fuglesang. Flygtiden var 12 dagar 20 timmar 44 minuter. [7] .
- Den andra flygningen var STS-130 [8] , Endeavour - skytteln . Från 8 till 22 februari 2010 som "flygspecialist". Leverans och installation på ISS av Tranquility (Tranquility)-modulen och Dome -modulen . Tranquillity-modulen är den sista amerikanska ISS-modulen. Tranquility-modulen innehåller besättningens livsuppehållande system, toaletter och simulatorer. Tillverkad i Italien , är Dome-modulen dockad till Tranquility-modulen. Med hjälp av en laserskanner och en högupplöst kamera monterad på förlängningen av skyttelns robotarm undersökte astronauterna den värmeavskärmande beläggningen på botten och kanterna av skyttelns vingar. Bärfärjans robotarm drevs av Katherine Hare, Nicholas Patrick och Terry Wirts. Efter dockning med ISS var George Zamka, Katherine Haire och Stephen Robinson upptagna med att bära utrustning och material som levererades till stationen. På flygets femte dag kontrollerade Terry Virts och Katherine Hire, medan de var i Destiny -modulen , stationens robotarm, med hjälp av vilken den femton ton tunga Tranquility lyftes (lyftet började vid 4 timmar 5 minuter) från skyttelns lastutrymme och flyttas till modulens vänstra port "Unity". Klockan 0556 togs Tranquility till installationsplatsen på Unity -modulen , arbetet avslutades klockan 0805. Den 13 februari klockan 10:30 svarade Terry Wirts och Katherine Hire på frågor från Associated Press , CBS News och Reuters . Innan de lossades fortsatte astronauterna att överföra den levererade utrustningen och materialen från skytteln till stationen, och i motsatt riktning, resultaten av experiment som utfördes på stationen. Under flygningen genomförde han tre rymdpromenader : 12 februari 2010 - som varade 6 timmar 32 minuter, 14 februari - 5 timmar 54 minuter och 17 februari - 5 timmar 48 minuter. Flygtiden var 13 dagar 18 timmar 6 minuter [9] .
Den totala varaktigheten av extravehikulär aktivitet (EVA) för 3 utgångar är 18 timmar 14 minuter. Den totala varaktigheten för rymdflygningar är 26 dagar 14 timmar 52 minuter.
Efter flygningarna
I juni 2012 lämnade han NASA :s astronautkår . Han har tre patent inom områdena: fjärrstyrning av robotar , dataöverföring och bearbetning, nöddiagnossystem. 2012 började han arbeta för Blue Origin [10] .
Utmärkelser och priser
Tilldelas: Medalj "För rymdfärd" (2006 och 2010) och många andra.
Se även
Anteckningar
- ↑ Astronautbiografi: Nicholas Patrick . spacefacts.de. Hämtad 28 januari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019. (obestämd)
- ↑ Biografi om Nicholas J. Patrick . Hämtad 14 november 2012. Arkiverad från originalet 20 oktober 2012. (obestämd)
- ↑ Amatörlicens - KD5PKY - Patrick, Nicholas JM . Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 25 januari 2019. (obestämd)
- ↑ ARRL Brev . arrl.org. Hämtad 28 januari 2019. Arkiverad från originalet 29 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Biografi om Nicholas J. Patrick (länk inte tillgänglig) . Hämtad 14 november 2012. Arkiverad från originalet 3 februari 2010. (obestämd)
- ↑ NASA - NSSDC - Rymdskepp - Detaljer . Hämtad 14 november 2012. Arkiverad från originalet 18 oktober 2016. (obestämd)
- ↑ NASA-STS-116 . Hämtad 14 november 2012. Arkiverad från originalet 22 december 2018. (obestämd)
- ↑ NASA - NSSDC - Rymdskepp - Detaljer . Hämtad 14 november 2012. Arkiverad från originalet 8 mars 2016. (obestämd)
- ↑ NASA-STS-130 . Hämtad 14 november 2012. Arkiverad från originalet 6 november 2012. (obestämd)
- ↑ NASA-astronautveteranen Nicholas Patrick går med Blue Origin som mänsklig integrationsarkitekt . GeekWire (21 november 2012). Hämtad 13 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 april 2019.
Länkar