| Dmitry Sergeevich Pelpor | |
|---|---|
| Födelsedatum | 22 januari 1917 |
| Dödsdatum | 30 augusti 1996 (79 år) |
| Land | |
| Vetenskaplig sfär | gyroskopi |
| Arbetsplats | |
| Akademisk examen | Doktor i tekniska vetenskaper |
| Akademisk titel | Professor |
| Utmärkelser och priser | USSR:s statliga pris 1976 , hedrad arbetare för vetenskap och teknik i RSFSR, innehavare av två orden av arbetarens röda baner |
Dmitry Sergeevich Pelpor ( 22 januari 1917 - 30 augusti 1996 ) - en vetenskapsman i utvecklingen av automatiska kontrollsystem, gyroskopisk stabilisering och navigering. Doktor i tekniska vetenskaper, professor.
Dmitry Sergeevich föddes i Moskva 1916 (han skrev detta datum i frågeformulären) i familjen till en tjänsteman Pelpor Sergey Evgenievich och en konstnär Shevtsova Vera Vladimirovna. Dmitry Sergeevich kommer från en gammal fransk familj av markiserna de Pelport, vars ena representant, markisen Louis de La Fite de Pelport, under kriget med Napoleon (1812-1813) nära Vitebsk sårades och tillfångatogs, och efter hans frigivning kvarstod i Ryssland. Dmitrys farfar fick titeln ärftlig hedersmedborgare i Moskva. Dmitrys far tog examen från Moskvas universitet 1916 och värvades in i tsararmén, där han tjänstgjorde fram till 1917 med fänrikens rang. Efter revolutionen arbetade han som vetenskaplig sekreterare för Sovjetunionens högsta ekonomiska råd, under inbördeskriget tjänstgjorde han som befälhavare för Röda armén, och sedan 1926 arbetade han som biträdande professor i kemi vid All-Union Industrial Akademi. Stalin. Sedan 1941 biträdande professor i kemi vid Ekonomiska institutet. Mor från 1915 till 1921 arbetade som lärare i Folkets hus. Chernyshevsky, i en barnkoloni. Fram till 1925 undervisade hon vid Institute of Labor Protection och arbetade senare som grafisk formgivare i Goron. Sedan 1941, räknearbetare vid bolsjevikfabriken.
D.S. Pelpor tog examen från en sjuårig skola 1931. 1933 avslutade han utbildningar vid VTUZ. Pilyutin och gick in i KMMMI dem. Bauman (Red Banner Moscow Mechanical Engineering Institute uppkallat efter Bauman). Innan han gick in i institutet var Dmitry Sergeevich tvungen att överge prefixet "de" i sitt efternamn. Utexaminerades med utmärkelser från Moskvas maskintekniska institut. N. E. Bauman (i mars 1939) med examen i maskinteknik (profil - "precis mekanik").
Medan han fortfarande var student, började han i september 1938 arbeta på TsAGI som designingenjör vid det 10:e laboratoriet, varifrån han i augusti 1940 överfördes till NII-12 NKAP som senior forskningsingenjör. Under de första åren av sin karriär började Dmitry Sergeevich att ta itu med orienteringen av flygplan och forskning inom gyroskopi. Från memoarerna från hans studentår Valery Alexandrovich Matveev , Dr. tech. vetenskaper, prof., chef. avdelning vid Moscow State Technical University. N.E. Bauman: " Sex månader senare, ringer D.S. Pelpor och erbjuder mig ett nytt avhandlingsämne om utvecklingen av ett gyroblock med kullager av Rotoreys-systemet, som användes inom amerikansk gyroskopi på 60-talet. Intressant nog är det stängda första patentet som D.S. Pelpor och E.F. Antipov, 1940, förutsåg denna idé, som bestod i det faktum att två kullager med ytterligare mellanringar (treringskullager) användes för att hänga upp gyrot. Mittringarna drivs i motsatt rotationsriktning i förhållande till varandra. Det är inte summan av momenten av friktionskrafter som uppstår, utan skillnaden mellan de störande momenten, som är ungefär en storleksordning mindre än summan av momenten. Med den omvända rörelsen av ringarna sker minskningen med en annan storleksordning, eftersom det integrerade värdet av momenten för friktionskrafterna som verkar på gyroskopet är proportionellt mot hälften av skillnaden mellan den "första skillnaden" av momenten .
I och med krigets början började D.S. Pelpor utsågs till konstruktionsingenjör vid NKAP:s NII-12 frontlinjeflygverkstäder (1942 omvandlades den till fabrik nr 133 av NKAP). Den 6 mars 1943 återvände han till arbetet på NISO som biträdande chef för laboratoriet nr 4, där han samtidigt ledde avdelningen för gyroskopiska instrument. Sedan arbetade han som chef och vetenskaplig chef för laboratoriet för automatisering av designavdelningen. Under det stora fosterländska kriget gjorde han ett antal viktiga vetenskapliga undersökningar och tekniska utvecklingar relaterade till frontens behov. Till exempel studiet av fluktuationer i ballongernas rep och utvecklingen av en automatisk anordning för att skydda spärrballonger från att flyga iväg och efterföljande olyckor och dess införande i massproduktion 1943; utveckling av en teknik för att mäta den verkliga flyghastigheten på ett flygplan, skapandet av en lufttrycksmottagare och dess placering på flygplan, dess introduktion i massproduktion och drift 1944 på alla krigstida stridsflygplan, vilket avsevärt ökade noggrannheten vid bombning och navigering (tillsammans med V.A. Maslennikov ).
1945 gjorde D.S. Pelpor skickades till Tyskland, där han var medlem av kommissionen för luftfartsministeriet under ledning av chefen för NISO , generalmajor N.I. Petrova . För det arbete som utfördes på NISO MAP under krigsåren tilldelades han medaljen " För tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945". ".
Under de första efterkrigsåren gjorde D.S. Pelpor utförde ett antal ursprungliga forskningsarbeten om studiet av dynamiken i systemet "flygplan - autopilot". En cykel av storskalig teoretisk, laboratorie- och flygforskning relaterad till utveckling och implementering av flygplans vertikala gyro, gyromagnetiska kompasser, gyro-halvkompasser, dämpningsgyroskop, specialsystem för orientering, navigering och stabilisering av flygplan har genomförts.
Under hans vetenskapliga ledning och med direkt deltagande i flera flygdesignbyråer genomfördes ett stort forskningsarbete för att skapa ett automatiskt integrerat system för autonom navigering och flygplanskontroll. Som en del av denna utrustning accepterades ett av de viktigaste instrumenten - en precisionsortodromindikator (gyro semi-kompass GPK-52), som avsevärt ökade flygsäkerheten (särskilt på polära breddgrader) 1952 för massproduktion och för att förse luften. Force och under lång tid opererades på militära och civila flygplan.
1947 försvarade Dmitry Sergeevich sin avhandling vid VVA dem. INTE. Zhukovsky med tilldelningen av graden av kandidat för tekniska vetenskaper. Den 28 juni 1948 släpptes han från arbetet vid NISO och skickades till Special Bureau No. 1 skapad 1947 (senare Design Bureau No. 1, Strela MKB, Almaz Central Design Bureau). I mitten av 1950-talet utsågs han till biträdande chefsdesigner för Almaz Central Design Bureau - Pyotr Mikhailovich Kirillov, Hero of Socialist Labour, Stalinpristagare, deltagare i det stora fosterländska kriget, en person med brett strategiskt ingenjörstänkande. På företaget, som var flaggskeppet för det sovjetiska militär-industriella komplexet, D.S. Pelpor deltog i skapandet av utrustning ombord för guidade missilvapen.
D.S. Pelpor har en prioritet när det gäller att utveckla teorin om en precisionsortodromriktningsindikator, en precisionsgyro-vertikal med en integrerad korrigering, orienterad i azimut längs ett fritt gyroskop. Han äger prioritet att avslöja orsakerna till den inneboende hastigheten för precessionen av gyroskopet i kardanupphängningen och rumsliga gyrostabilisatorer under rullning och vibration av föremålet, vilket sker under inverkan av trögheten hos kardanupphängningsramarna. Han fastställde regelbundenheterna för precessionshastigheten som uppstår på grund av gyroskoprotorns dynamiska obalans, såväl som den egna hastigheten för gyroskopprecessionen som inträffar när kardanrotorns axel närmar sig och den egna precessionshastigheten som uppstår när avlastning av motor och moment i stöden för axeln på den yttre ramen av kardanupphängningen av en enaxlig gyrostabilisator på en oscillerande bas, etc.
Från 1963 till 1978 kombinerade han arbete inom industrin, som vetenskaplig chef för Almaz Central Design Bureau (numera PJSC NPO Almaz uppkallad efter akademikern A.A. Raspletin ), med pedagogisk och vetenskaplig och teknisk verksamhet.
På 1970-talet började USA skapa ett dynamiskt avstämt gyroskop (DNG). I Sovjetunionen anförtroddes ett antal företag, inklusive Almaz Central Design Bureau, utvecklingen av sin egen DNG. Central Design Bureau "Almaz" tillsammans med Institutionen för "Gyroskopiska instrument" Moskva State Technical University. N.E. Bauman , som leddes av Dmitry Sergeevich, tog upp teoretiska frågor. De första verken om detta ämne gjordes av Pelpor D.S. och Bromberg P.V. (på den tiden anställda i NISO ) redan i slutet av 1940-talet. De övervägde DNG:s mekanik, fann förutsättningarna för dynamisk inställning och stabilitet, såväl som ungefärliga beräkningar av DNG:ns drifthastighet. Utbildat forskarteam löste briljant alla problem relaterade till teoretiska designfrågor och utvecklade en metodik för experimentell studie av DNG.
1954 blev Dmitry Sergeevich doktor i tekniska vetenskaper, och 1955 tilldelades han den akademiska titeln professor. 1947 - 1948. föreläste vid Moscow Aviation Institute. Sergo Ordzhonikidze . 1949 - 1952 och 1955 - 1963. deltid var universitetslektor, docent, professor vid Moscow State Technical University. N.E. Bauman (från 1952 till 1955 - på huvudjobbet). Från 1962 till 1988 D.S. Pelpor arbetade som professor på heltid, chef för avdelningen P-4 "Gyroskopiska enheter och system" vid fakulteten "Instrumenttillverkning" vid Moskvas statliga tekniska universitet uppkallad efter N.E. Bauman (från 1962 till 1986). Under hans ledning skapades tre specialiseringar inom området tekniska applikationer vid institutionen: "Gyroskopiska enheter och gyrostabilisatorer", "Gyroskopiska system för automatisk stabilisering av flygplan", "Tröghetsnavigeringssystem". Han utvecklade specialkurser om automatiska flygplanskontrollsystem och gyroskopiska instrument och system.
Monografier, läroböcker och läromedel D.S. Pelpora fungerade som grunden för skapandet av en ingenjörsvetenskaplig skola för utbildning av specialister i utveckling av gyroskopiska instrument och system för orientering, navigering och kontroll av flygplan, såväl som den vetenskapliga och tekniska grunden för speciella discipliner och standardiserade läroplaner för utbildning av ingenjörer och vetenskapsmän av relevant specialitet vid landets universitet . Studiehandledningar D.S. Pelpore var under många år de främsta i studiet av ett antal specialdiscipliner vid universitet och tekniska skolor: "Aviation gyroscopic instruments and autopilots", "Theory of gyroscopic instruments and orientation systems", "Elements of gyroscopic instruments and systems".
D.S. Pelpor är en av de största forskarna inom området teori, forskning och utveckling av gyroskopiska instrument och system för orientering, navigering, stabilisering och kontroll av flygplan. Faktum är att Dmitry Sergeevich kan betraktas som grundaren av sovjetisk gyroskopi. Hans vetenskapliga verksamhet var nära kopplad till lösningen av akuta vetenskapliga och tekniska problem som uppstod från praktiska behov i samband med utvecklingen av flyg-, raket- och rymdteknik. Dmitry Sergeevich hade stor auktoritet inom industrin. Alla hans verk användes av forskningsinstitut och designbyråer som var involverade i skapandet av flyg- och raket- och rymdteknik. Dmitry Sergeevich Pelpor var inte bara en stor teoretiker av gyroskopiska system, utan också en utvecklare av instrument. Han är författare till 20 uppfinningar, samt författare och medförfattare till mer än 80 vetenskapliga och tekniska rapporter om experimentell design av gyroskopiska instrument och system, gjorda både i NISO och i andra ledande forskningsinstitut och designbyråer i landet och introduceras i massproduktion.
Sedan många år har D.S. Pelpor var medlem av instrumenttekniksektionen under Kommittén för Lenin- och statspriser i USSR:s ministerråd och en av experterna från Sovjetunionens högre intygskommission för specialutrustning. Han deltog med jämna mellanrum i arbetet i den militär-industriella kommittén under Sovjetunionens ministerråd för utvärdering av tekniska lösningar, var medlem och ordförande i ett antal akademiska råd och kommissioner vid USSR:s ministerium för högre utbildning, USSR Academy of Sciences, företag som utvecklar flyg- och raket- och rymdteknik.
För framgångsrikt arbete med att skapa ny teknik, ett stort bidrag till utbildningen av vetenskaplig och ingenjörspersonal, tilldelades han två order av Red Banner of Labor och många medaljer från Sovjetunionen. För ett betydande bidrag till utvecklingen av teorin om gyrostabilisatorer som verkar under intensiva mekaniska influenser, 1976 D.S. Pelpor tilldelades Sovjetunionens statliga pris [1] . Han tilldelades hederstiteln " Honored Worker of Science and Technology of the RSFSR ".
Avled den 30 augusti 1996. Han begravdes på Miusskoye-kyrkogården i Moskva.
Space Memorial::D.S. Pelpor http://sm.evg-rumjantsev.ru/des2/pelpor.html