Peñalosa, Enrique

Enrique Peñalosa Londoño ( spanska:  Enrique Peñalosa Londoño ; född 1954 ) är en colombiansk politiker och urbanist. Borgmästare i Bogotá 1998-2001, omvald till denna post i oktober 2015.

Under sin tjänstgöringstid reformerade han Bogotás kollektivtrafiksystem. Förespråkare för New Urbanism . Publicist, internationell konsult om stadsplanering och organisation av stadstrafik. 2009 valdes han till ordförande i styrelsen för Transportation and Development Institute (New York). Medborgare i Colombia och USA.

Biografi

Efter examen från gymnasiet i Bogotá studerade han vid American Duke University (North Carolina), där han studerade ekonomi och historia. I Paris doktorerade han i företagsekonomi . Efter avslutad makt för borgmästaren i Bogota fortsatte han sina studier i USA, när han återvände till Bogota kandiderade han för presidentskapet i Colombia.

Borgmästare i Bogotá

Peñalosa kandiderade som borgmästare i Bogotá 1991 och 1994. Vann valet 1997. Peñalosa blev den tredje borgmästaren i en serie reformatorer i Colombias huvudstad: hans föregångare lyckades skära ner i stadens budgetutgifter och demokratisera stadsförvaltningen. Under sin tid skapade Peñalosa Bogotas Transmilenio kollektivtrafiksystem, med dedikerade bussbanor; tog bort bilar från trottoarerna, utvecklade park-, gång- och cykelzoner [1] . I slutet av 2015 fanns det 300 kilometer cykelvägar i Bogotá [2] .

Efter sin första mandatperiod kandiderade Peñalosa två gånger utan framgång som borgmästare i den colombianska huvudstaden. I oktober 2015 vann han valet av Bogotas borgmästare, fick 33 procent av rösterna och slog förre försvarsministern Rafael Pardo (28,5 procent av rösterna) och vänsterkandidaten Clara Lopez (18 procent) i valkampen [ 2] .

Citat

• "Det viktigaste elementet för stadens infrastruktur, som skiljer utvecklade städer från efterblivna, är inte motorvägar eller tunnelbanor, utan kvalitetstrottoarer."
• ”Det enda sättet att bekämpa trafikstockningar är att begränsa användningen av bilar. Och den mest banala lösningen för att begränsa användningen av bilar är begränsningen av parkering” [3] .
• "Ekonomi kan inte skapa en bättre stad, men en bättre stad kan skapa en ekonomi" [4] .
• "Ett av tecknen på bristande demokrati är bilar som står parkerade på trottoarerna" [5] .

Anteckningar

1. ↑ Omvandlingen av Bogota, Colombia, 1995-2000: Investering i medborgarskap och stadsrörlighet . // globalurban.org. Tillträdesdatum: 23 januari 2014. Arkiverad från originalet 21 januari 2014. (obestämd)
2. ↑ 12 Press , Associated . Bogotás tidigare borgmästare omvald efter 14 år och besegrade Colombias vänster , The Guardian (  26 oktober 2015). Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. Hämtad 25 februari 2016. 
3. ↑ Citerade utdrag från Peñalosas intervju på den officiella YouTube-kanalen: City of equality . // youtube.com. Datum för åtkomst: 23 januari 2014. Arkiverad från originalet 26 juni 2014. (obestämd)
4. ↑ Enrique Peñalosa - Minnikhanov: "Försök att undvika tillväxten av Kazan i bredd" . // business-gazeta.ru. Datum för åtkomst: 23 januari 2014. Arkiverad från originalet 12 januari 2014. (obestämd)
5. ↑ Rethinking Global Cities - Enrique Peñalosa - UNC Department of City & Regional Planning (länk inte tillgänglig) . planning.unc.edu. Datum för åtkomst: 25 februari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 

Länkar

• Officiell webbplats Arkiverad 15 januari 2014 på Wayback Machine
• Direkt tal: Bogotás före detta borgmästare Enrique Peñalosa om en stad för folket Arkiverad 13 maj 2017 på Wayback Machine -artikeln om byn  (ryska)
• "Ideal City" Arkiverad 22 mars 2015 vid Wayback Machine -föreläsningen i Kiev 2012 på BeTV- kanalen YouTube ( ryska) 

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram
I bibliografiska kataloger GND : 1056422653 ISNI : 0000 0000 2919 4612 J9U : 987007426278405171 LCCN : n91005680 SUDOC : 069129061 VIAF : 50858045 WorldCat VIAF : 50858045