| Linje A | |
|---|---|
| Almatys tunnelbana | |
| Den prickade linjen markerar den projicerade sektionen och den heldragna linjen markerar den befintliga. | |
| Öppning av den första delen | 1 december 2011 |
| Längd, km | 13.4 |
| Antal stationer | elva |
| Restid, minuter | 27 minuter |
| Maximalt antal bilar i ett tåg | fyra |
| Antal bilar i tåget | fyra |
| Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag | 60 000 - 80 000 tusen människor / dag |
| Tomter | Nej |
| Elektrodepot | Raiymbek batyra |
Mall:Linje A Linje A i Alma-Ata-tunnelbanan ( Kazakstan : Almaty metrosynyn birinshi bagyty ) är en trafiklinje som öppnades den 1 december 2011 .
Linjen är 13,4 km lång och har 11 stationer; längden på resan längs hela linjen är 27 minuter. Den genomsnittliga dagliga passagerartrafiken 2017 var 38,3 tusen personer. [1] Linjen har både djupa och grunda sektioner.
Bygget av den första uppskjutningsplatsen började den 7 september 1989, när den första skopan togs ut på platsen för den framtida Raiymbek Batyra- stationen. Tunneldrivning från sidan av stationen började i oktober samma år. Byggandet av tunnlar från sidan av Alatau- stationen började 1990. Tunnelarbetet slutfördes 2008 vid Baikonur- stationen. [2]
År 2004 avbröts bygget av Kommunisticheskaya-stationen, som var tänkt att ligga mellan stationerna Abaya och Baikonur . [3]
En förstudie (feasibility study) för den andra etappen av första linjen godkändes i september 2010 [4] . I mars 2011 påbörjades byggandet av andra etappens destillationstunnlar. [5]
Den första lanseringsplatsen " Rayymbek Batyr " - " Alatau " öppnades den 1 december 2011 i närvaro av Kazakstans president Nursultan Nazarbayev. Den består av 7 stationer och är 8,56 km lång. [6]
Den 18 april 2015 öppnades sektionen Alatau - Moskva , med två stationer och en längd på 2,74 km.
Den 30 maj 2022 öppnades sektionen "Moskva" - "Bauyrzhan Momyshuly", med två stationer och en längd på 2,1 km.
I juli 2015 påbörjades byggandet av den andra uppskjutningsplatsen för den andra etappen med två stationer. [åtta]
Under 2019 avbröts byggnadsarbetet vid två tunnelbanestationer "Dostyk" och "Saryarka" kortvarigt, i samband med korruption mot SK Engineering Support LLP, som äger 80 % av aktierna i Almatymetrokyrylys JSC, inleddes ett brottmål [9] .
| Komplott | Start datum | Längd | Antal stationer |
|---|---|---|---|
| " Raiymbek Batyra " - " Alatau " | 1 december 2011 | 8,56 km | 7 |
| " Sairan " - " Moskva " | 18 april 2015 | 2,74 km | 2 |
| " Sary-Arka " - " Bauyrzhan Momyshuly " | 30 maj 2022 | 2,1 km | 2 |
| Total: | 13,4 km | 11 stationer |
| Passagerartrafik per år (tusen personer) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2011 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] |
| 35 | ↗ 7000 | ↗ 8700 | ↗ 9100 | ↗ 10 000 |
| 2016 [1] | 2017 [15] | 2018 [16] | ||
| ↗ 12 400 | ↗ 13 800 | ↗ 14 781 | ||
Linjen betjänas av depån "TCH-1 Raiymbek batyr ", den byggdes norr om stationen " Raiymbek batyra " och togs i drift 2011. Stigarnas längd är 0,29 km [17] .
Den rullande materielen är moderna sydkoreansktillverkade Hyundai Rotem -tåg [18] med en genomgående passage, luftkonditionering i salongerna, bra ljudisolering, fullt autopilotläge och andra funktioner. Tunnelbanan är utrustad med 60 bilar, vilket är 15 tåg [19] .
2018 undertecknades ett kontrakt för leverans av ytterligare 8 tåg som behövs för att förlänga linjen [20] .
Linjen är utrustad med ett automatiskt trafikkontrollsystem CBTS (Communication Based Train Control), som säkerställer funktion i autopilotläget, tillverkat av Hyundai Rotem Company. Detta system (RF-CBTC) är patenterat och är Hyundai Rotems immateriella egendom. Den enda befintliga möjligheten att införa rullande materiel från andra tillverkare är att fullständigt ersätta tågtrafikledningssystemet vid alla tunnelbaneanläggningar med andra liknande system. [21]
En förstudie (feasibility study) för den andra etappen av första linjen godkändes i september 2010 [4] . Stationer kommer att öppnas gradvis för att lätta på budgeten. Designlängden är 8,62 km. [22]
Den 25 november 2021 rapporterades det att linjedragningen ändras, två stationer kommer att läggas till, mållinjen är på Golden Horde-marknaden [26] .
Linjens fortsättning kommer att byggas landvägen till Almaty-1- stationen . Det kommer att byggas ovanför (övergång) längs Seifullin Street. Det är planerat att linjen ska bestå av 6 stationer, och längden blir 8,76 km. [22] Byggnationen är planerad att starta efter förlängningen av den första linjen västerut, omkring 2026-2028 och avslutas tidigast 2035.
Ventilationsstammen vid korsningen av Furmanov- och Mametov-gatorna mellan stationerna Zhibek Zholy och Raimbek (oktober 2008)
Konstruktion av korsningar under Furmanov Street och Raimbek Avenue nära Raimbek station (oktober 2008)
Byggnaden av ingenjörsbyggnaden (vy från Gogol-gatan) ovanför stationen "Zhibek Zholy" (oktober 2008)
Byggnaden av ingenjörsbyggnaden (vy från framsidan av Panfilov-gatan) ovanför Zhibek Zholy-stationen (oktober 2008)
Byggnaden av ingenjörsbyggnaden, ingången till stationen "Zhibek Zholy" (vy från Gogol-gatan) (oktober 2008)
Byggnaden av ingenjörsbyggnaden (bakifrån av Gogol-gatan) ovanför stationen "Zhibek Zholy" (november 2008)
Entréhall under uppbyggnad (bakifrån av Gogol-gatan) ovanför Zhibek Zholy-stationen (november 2008)
Ingång till Zhibek Zholy-stationen (vy från Gogol-gatan) (november 2008
Konstruktion av ingången till Almaly- stationen (vy från Panfilov-gatan) (oktober 2008)
Informationsställ vid ingången till Almaly-stationen under uppbyggnad (vy från Panfilov-gatan) (oktober 2008)
Konstruktion av stationen " Abay " (september 2007)
| Alma-Ata tunnelbana | |
|---|---|
| Första linjen |
|
| Elektrodepot | |
| Lista över Alma-Ata tunnelbanestationer * Lista över lanseringsplatser | |