| Station | |
| Omlokalisering _ | |
|---|---|
| linje Svatovo - Popasnaya | |
| Donetsk järnväg | |
| 48°53′43″ s. sh. 38°28′39″ E e. | |
| avdelning för d. | Lugansk filial |
| Operatör | ukrainska järnvägen |
| öppningsdatum | 1894 [1] |
| Tidigare namn | Lyubimovka |
| Sorts | nodal |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | fyra |
| plattformstyp | trångsynt |
| Plats |
Lugansk- regionen , Lisichansk |
| Stationskod | ukrainska 498201 |
| Kod i ASUZhT | 498201 |
| Kod i " Express 3 " | 2214115 |
| Granne om. P. | Lisichansk (station) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pereezdnaya ( ukrainska: Pereizna ) är en passagerar- och godsjärnvägsstation i staden Lisichansk . Syftar på Lugansk-grenen av Donetsk-järnvägen . Linjen är inte elektrifierad. sträckan mot stationerna Lisichansk och Volcheyarskaya är dubbelspårig, mot Novozolotarevka station är enkelspårig. Endast förortståg stannar vid stationen, men även persontåg har stannat tidigare.
Järnvägsstationens historia är nära förbunden med byggandet av ett stort antal industriföretag i staden Lisichansk . Problemet uppstod i staden med att leverera produkter till andra regioner i staten, i samband med vilket det beslutades att bygga en järnväg i denna region. Dessutom var en av dem som krävde byggandet av järnvägen i Lisichansk Dmitri Mendeleev .
Sektionen av järnvägen Lisichansk - Kupyansk - Popasnaya , på vilken Pereezdnaya-stationen ligger, byggdes den 3 maj 1879, men själva stationen öppnade lite senare - 1894 [2] . Från början hette stationen Lyubimovka, men med tanke på det stora antalet bosättningar med detta namn fick stationen 1902 sitt moderna namn.
Direkt efter öppningen anlände det första godståget till stationen och sedan det första persontåget med en längd på 39,9 verst. Denna sträcka, liksom hela den dåvarande Donetsks koljärnväg, byggdes av aktiebolaget "Donetsk Road", som ägs av den ryske industrimannen och filantropen Savva Ivanovich Mamontov .
På grund av den aktiva utvecklingen av industrin i staden anlades ett stort antal tillfartsvägar till Sodaverket från stationen. Dessutom lades ytterligare en enkelspårig sektion av den så kallade Lisichansk tätorten till järnvägsstationen för att tjäna stadens företag och gruvor. Banan är dock helt godstrafik, det har aldrig varit någon persontrafik på linjerna.
Särskilt aktiv rörelse av tåg genom stationen observerades under perioden på 70-80-talet av XX-talet. I detta avseende elektrifieringsprojektet för sektionen Svatovo - Popasnaya , som senare visade sig vara orealiserad. Dessutom var det planerat att elektrifiera linjen Pereezdnaya-Seversk för att minska driftskostnaderna för transport av varor från sodafabriken. Stolpar installerades för installation av en elektrifierad linje, men på grund av dess stängning genomförs inte heller projektet. Men å andra sidan öppnades en linbana för att transportera produkter från fabriken till järnvägsstationen.
Efter Sovjetunionens kollaps började massiva avbokningar av förortståg över hela Donetskjärnvägen . I detta avseende har antalet pendeltåg som passerar stationen minskat avsevärt.
Dessutom, om tidigare en del av långväga persontåg stannade vid stationen, men på senare år stannade bara förortståg vid stationen
De militära händelserna som äger rum i östra Ukraina sedan våren 2014 kunde inte annat än påverka driften av stationen. Från och med den 22 maj 2014 stängde Ukrzaliznytsia rörelsen för alla tåg på sektionen Svatovo - Lysichansk under en obestämd period på grund av blockeringen av järnvägsbron vid den 942:a kilometern av sektionen Nasvetevich - Rubezhnoye [3] . Den 5 juni 2014 sprängdes ovanstående järnvägsbron.
Från början var det planerat att delvis bevara förortstrafiken i riktning mot Popasnaya- stationen , men i verkligheten hände det inte - och stationen lämnades helt utan passagerartrafik.
Gradvis började situationen i staden stabiliseras, men det var omöjligt att återställa passagerartrafiken på grund av den sprängda bron. Men, med hänsyn till lokalinvånarnas behov av järnvägskommunikation, började Ukrzaliznytsia den 6 september 2014 reparera bron på egen bekostnad. Några veckor senare, den 23 september, slutfördes reparationen av bron, och redan nästa dag, efter en lång paus, anlände det första förortståget till stationen igen - och förortstrafiken återställdes till Svatovo-stationen och Vengerovka -stationen .
Från och med den 21 november 2014 var alla pendeltåg som passerade genom stationen helt inställda igen. Anledningen till avbokningen ligger i bristen på finansiering för det statliga företaget " Donetsk Railway ". Lite senare spred ett antal medier information om återupptagandet av pendeltågen som körde genom stationen den 28 november, men i verkligheten blev det inte så.
Den 29 december 2014 registrerades en räkning, enligt stationen skulle en del av infrastrukturen för Donetsk-järnvägen, som ligger på det territorium som kontrolleras av Ukraina, tillfälligt överföras till Pridneprovskaya och Southern railways [4] . I synnerhet bör depån med flera enheter i Svatovo, på vars balansräkning den rullande materielen finns, som gör pendlingstrafik genom Pereezdnaya-stationen, såväl som själva Pereezdnaya-stationen, överföras under kontroll av Southern Railway .
Efter att denna order trädde i kraft återupptogs förortstrafiken och från slutet av januari genomförs den i riktning mot stationerna Svatovo och Kupyansk-Uzlovoi (via Svatovo). Dessutom är stationen även ändstation för förortståg som kommer från ovanstående stationer.
Enligt pendeltågsschemat för 2018/2019 passerar fem par pendeltåg varje dag genom stationen i vardera riktningen. Samtidigt går dieselmotorerna jämnt hela dagen, även på natten.
I den jämna riktningen går pendeltåg till Popasnaya- stationen i mängden fem stycken, medan i den udda riktningen går tågen till Svatovo- stationen i samma antal.
Det är anmärkningsvärt att ett av tågen inte följer från Svatovo- stationen , utan från Kupyansk-Uzlovoy-stationen, medan de passerar genom Svatovo. Samtidigt, i motsatt riktning, för att komma till stationen Kupyansk-Uzlovaya, måste du byta tåg vid stationen Svatovo . Dieseltåg är dock konsekventa.
Det bör noteras att ett antal förortståg är samordnade med långväga persontåg.
På stationerna Kupyansk-Uzlovaya och Kamyshevakh har passagerare möjlighet att byta till förortståg i andra riktningar.
Alla förortståg som passerar genom stationen representeras av D1-dieseltågmodeller, som betjänas av depån med flera enheter RPC-5 på Svatovo-stationen.
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaya | 6440 | Popasna - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaya | 6442 | Popasna - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaya | 6444 | Popasna - Svatovo |
| 6329 | Kupyansk-Uzlovoy - Popasnaya | 6332 | Popasna - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaya | 6448 | Popasna - Svatovo |
Dieseltåg på stationen