| Peresvet | |
|---|---|
| Fil:Peresvet i Boston, 1863.jpg | |
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | fregatt |
| Organisation | ryska kejserliga flottan |
| Tillverkare | Archangelsk amiralitet |
| skeppsmästare | F. T. Zagulyaev (till 17 oktober 1858) |
| Bygget startade | 19.06.1858 |
| Sjösatt i vattnet | 06/09/1860 |
| Bemyndigad | 1863 |
| Uttagen från marinen | 19.10.1874 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3837 t |
| Längd mellan vinkelräta | 76,2 m |
| Längd på övre däck | 77,7 m |
| Bredd | 15,2 m |
| Intriumdjup | 8,17 m |
| Motorer | Ångmaskin av Penn-systemet tillverkad av Baltic Shipyard |
| Kraft |
1741 och. l. Med. (500 n.l.s.) |
| upphovsman | Segel, skruv |
| hastighet | 11 knop |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Peresvet" ( ryska doref . Peresvet ) är en fregatt av den ryska kejserliga flottan av 51-kanoners rang. Han tjänstgjorde i Östersjöflottan och deltog 1864-1865 i den ryska flottans första expedition till Nordamerikas stränder .
Beslutet att bygga togs av storhertigen Konstantin Nikolajevitj i början av oktober 1856. Det beslutades att bygga en ny fregatt enligt projektet för Ilya Muromets- fregatten vid Archangelsk amiralitet, och i oktober undertecknades ett kontrakt. Den 5 december 1857 godkändes konstruktionsritningar av generalamiralen . Fregatten lades ner i det täckta sjöboden i Arkhangelsk amiralitet den 19 juni 1858 vid en högtidlig ceremoni i närvaro av kejsar Alexander II . Skeppsbyggaren av anläggningen F. T. Zagulyaev tog upp konstruktionen , men den 17 oktober 1858 dog han plötsligt utan att ha tid att färdigställa fregatten. I juli, på order av Konstantin Nikolayevich, överfördes huvudmekanismerna för Penn-systemet tillverkat av Baltic Shipyard, avsett för Oleg -fregatten, till fregatten under konstruktion , eftersom en maskin med en kapacitet på 800 hk installerades på den. l. Med. Den nya maskinen hade en effekt på 500 hk. l. Med. och mycket större dimensioner än vad det ursprungliga projektet förutsåg - detta försenade konstruktionen av skrovet i två månader på grund av behovet av att justera projektet. Kölen förlängdes med ett inlägg 4,6 meter långt i fören - fregattens nya dimensioner var: 76,2 meter (längd mellan vinkelräta), 77,7 meter (längd längs övre däck), 15,2 meter (bredd), totalt ökade längden med 11,6 meter jämfört med Ilya Muromets; deplacementet nådde 3837 ton, djupet av intryum var 8,17 meter. Sparrarna och vindskyddet gjordes också om. År 1859 utnämndes kaptenlöjtnant friherre F. J. Brummer till befälhavare .
Sjösättningen var planerad till den 9 juni 1860, men den misslyckades - under nedstigningen separerade skrovet oväntat från löparna och när det ökade farten gick det på grund medan aktern skadades. Reparationsarbetet organiserades på stranden av floden Maimaksa, de leddes av inspektören för skeppsbyggnadsarbeten, ingenjör-överste I.S. Dmitriev , som anlände från St. Petersburg, och riggaröverstelöjtnanten S.A. Mustafiev. För att fixa skrovet byggdes en kilen-balk . Kölning och efterbehandling i Archangelsk pågick till den 24 maj 1861. Slutsatsen för fartyget att rengöra vatten efter reparationer komplicerades av floden Northern Dvina , som hade blivit grund på grund av avskogning . Efter avslutat arbete publicerade fregattens högre officer, kapten-löjtnant G.N. Zabudsky , artikeln "Keeling av 54-kanons propellerfregatten Peresvet" i nr 11 för 1861 i Marine Collection magazine . Den 29 augusti anlände fregatten till Kronstadt. Vintern 1861-1862 fördes fregatten till Petrovsky-dockan i Kronstadt, där skrovet tätades om och mantlades med kopparplåtar. Därefter installerades en Penn-ångmaskin tillverkad vid Baltic Shipyard. Sjöförsök började den 30 oktober 1862, på vilka maskinen utvecklade kraft 1741 och. l. Med. Fregatten "Peresvet" antogs i statskassan i november 1862. Tillträdde i tjänst 1863.
Beväpningen för 1862 bestod av en 60-punds kanon nr 1 på en skivspelare, två 36-punds kanoner nr 1, sexton 36-punds kanoner nr 3 på ett öppet batteri; tio 60-punds kanoner nr 2, fyra 36-punds kanoner nr 1, arton 36-punds kanoner nr 2 på ett slutet batteri.
Beväpningen för 1873 bestod av en 60-punds kanon nr 1 på en skivspelare, tolv 60-punds kanoner nr 1, två 36-punds kanoner nr 1 på det övre batteriet; tjugofyra 60-pundsvapen nr 2 och fyra 36-pundsvapen nr 1 på ett slutet batteri.
Den 25 juni 1863 undertecknade kejsar Alexander II det högsta tillståndet att skicka två skvadroner till Nordamerikas kust - Stilla havet och Atlanten. Senare kallades denna kampanj i historien " Den första expeditionen för den ryska flottan till Nordamerikas stränder " . Sammansättningen av Special Squadron of the Atlantic Ocean under kommando av konteramiral S. S. Lesovsky inkluderade segel- och skruvfartyg: fregaterna " Alexander Nevsky " - flaggskeppet (51 kanoner, kapten av 1: a rang M. Ya. Fedorovsky ), " Peresvet" ( 51 kanoner, kaptenlöjtnant N. V. Kopytov ); korvetter " Varyag " (17 kanoner, kommendörlöjtnant R. A. Lund ), " Vityaz " (17 kanoner, kommendörlöjtnant O. K. Kremer ); klipparen " Almaz " (7 kanoner, kapten-löjtnant P. A. Zelenoy ) [1] .
I händelse av utbrott av fientligheter mellan Ryssland och England utvecklades en hemlig instruktion, som konteramiral S. S. Lesovsky fick av direktören för sjöministeriet N. K. Krabbe den 14 juli 1863. Enligt den var skvadronen tänkt att operera på Storbritanniens handelsvägar och motstå Englands krigsfartyg. Dessutom, om kriget skulle ha börjat även vid övergången, hade varje fartyg en separat order att fortsätta till kryssningsområdet som definierats för det. Så, "Alexander Nevsky" var tänkt att kryssa i Nordatlanten på linjen Liverpool - Nassau ; "Peresvet" på väg från England till Ostindien ; "Oslyabya" i Azorerna ; "Varangian" på väg från England till Sydamerika ; "Vityaz" på väg från Godahoppsudden till Sankt Helena ; Almaz var tänkt att verka i den centrala delen av Atlanten [2] .
Den första som åkte till USA:s stränder var Oslyabya på en soloresa från Medelhavet. Den 18 juli lämnade "Alexander Nevsky" Kronstadt, "Peresvet" anslöt sig till honom på strålen Revel (nu Tallinn ). "Varyag" och "Vityaz" sammanfogade nära ön Khiuma (nu Hiiumaa ) [3] . Den 23 juli närmade sig Almaz skvadronen i Small Belt Strait . Under övergången störde bilen på "Alexander Nevsky" och "Peresvet" kom in i sundet under bogsering [4] . Kol till skvadronen levererades av transporterna Artelshchik och Krasnaya Gorka . Det var de som under denna övergång genomförde den första överföringen av kol på resande fot i påsar genom sidorna av fartygen i den ryska flottans historia [5] . Först den 26 juli informerade fartygens befälhavare besättningen om syftet med sin resa. Den 12 september 1863 var Oslyabya den första som ankrade i New Yorks hamn. Den 13 september anlände "Peresvet" och "Alexander Nevsky" dit, på kvällen samma dag närmade sig "Varyag" och "Vityaz". 29 september kom "Diamond" [4] .
Skvadronen stannade kvar i New York till den 15 november, då Oslyabya, Varyag, Vityaz och Almaz gav sig av mot Atlantic City och Hampton , till Monroe-fästningen. Den 17 december närmade sig "Alexander Nevsky" och "Peresvet" fästningen, och "Oslyabya" under S. S. Lesovskys flagga, "Varyag" och "Vityaz" gick längs Potomacfloden till Alexandria, en förort till Washington [6] . Den 12 januari 1864 lämnade Relight Hampton Roads för Karibien och Mexikanska golfen . Medan den kryssade längs de större Antillerna besökte fregatten de södra hamnarna på Kuba - Santiago de Cuba , Cienfuegos , Havanna och åkte även till Bahamas och Jungfruöarna . "Peresvet" kom säkert till New York den 6 april. En resa till Army of the Potomac organiserades för att hedra de ryska sjömännen och skvadronofficerare besökte också Niagarafallen . Skvadronen stannade i New York till slutet av det polska upproret och normaliseringen av Rysslands förbindelser med England och Frankrike. Vid den tiden hade nordbornas armé etablerat stark kontroll över ett större territorium. "Almaz" och "Varyag" tilldelades Stilla havet, dit de åkte den 25 april respektive 19 maj. "Alexander Nevsky" lämnades i New York för att slutföra reparationer. Innan han återvände till Ryssland beslutade konteramiral S. S. Lesovsky att besöka Boston med de återstående fartygen från skvadronen .
Den 29 april lämnade Peresvet New York, den 4 maj, Vityaz, den 9 maj, Oslyabya. Vid passagen gjordes en genomgång av alla fartyg - kanonskjutning genomfördes och personalutbildningen kontrollerades. Den 16 maj hade fartygen samlats i Boston. För att ta emot gäster bildades en särskild kommitté för att ta emot gäster från hedersinvånare i staden och en "speciell pir avsedd exklusivt för ryska roddfartyg" byggdes i hamnen . Samma dag hölls en stor mottagning ombord på fregatten Oslyabya. Programmet för de ryska sjömännens besök inkluderade: sightseeingturer i staden, ett besök på Harvard College , en resa till industriförorten Boston - Lawrence , en rundtur i Bostons amiraliteter och verkstäder, ett besök på en vapenfabrik och annat institutioner, en galamiddag och en festkonsert till ära för officerarna i den ryska flottan, värd av elever från Boston-skolor i en:Boston Music Hall , samt en semester och förfriskningar för de lägre leden och sjömän i Boston Park. När alla firande var över och fartygen var redo att flytta till Östersjön, den 4 juni lämnade Oslyabya, Peresvet och Vityaz gästvänliga Boston. Skvadronen förtöjde i Kronstadt den 20 juli. Den 28 juli granskade Alexander II skvadronen och presenterade officerarna för order [7] [8] .
Den 30 juli 1865 lämnade "Peresvet", under befäl av kommendörlöjtnant N.V. Kopytov, Kronstadt för Medelhavet . Ombord fanns 38 officerare, midskeppsmän, kadetter, konduktörer och 520 lägre grader rekryterade från 3:e, 4:e och 6:e marinbesättningarna, samt fartygets präst, hieromonk av Alexander Nevsky Lavra, fader Mitrofan. Vid fyrskeppet Drage märktes att fregatten sjönk mer än väntat, till mer än 23 fot, varvid befälhavaren beordrade att alla kanoner skulle flyttas till fören och på väg mot Köpenhamn för reparation. Vid denna tid bröt en tyfusepidemi ut ombord . I Köpenhamn lades fem sjuka sjömän in på sjukhus, på insisterande av den yngre skeppsläkaren S. Ya. Gumilyov , sex personer från fregatten General-Admiral togs i deras ställe . Efter att ha avslutat korrigeringarna, från 26 augusti till 2 september, stannade "Peresvet" i Portsmouth , där han träffade en rysk pansarskvadron, och gick sedan till Brest . Den 4 september anlände fregatten till den franska hamnen och tio personer skickades till kustsjukhuset. Den 7 inkom beskedet att midskeppsmannen Kardo-Sysoev, som tidigare lämnats kvar på stranden i ett allvarligt tillstånd, hade dött. Efter mötet med N. V. Kopytov och befälhavaren för den amerikanska skvadronen i europeiska vatten, amiral Golsbor, beslutades det att skjuta upp avfarten till Medelhavet och desinficera fartygen genom att sprinkla dem med blekmedel. Efter att de nya tyfuspatienterna skickats till sjukhuset, och besättningens allmänna tillstånd stabiliserats, gick fregatten till sjöss. 24 september gick "Peresvet" till Kadik- razzian. Vid passagen i nedre skepparstugan påträffades en vattenstråle nära skaftet, och den yttre kopparbeläggningen på skaftet revs av på denna plats. Efter en hastig reparation beslutades det att åka till Malta för att docka fregatten och reparera. Efter att ha passerat 1102 nautiska mil på nästan sex dagar anlände Peresvet till Valletta den 9 oktober och den 12 oktober lades fregatten till kaj. Arbetet pågick till den 23 oktober och den 25 började beväpningen av fartyget. Den 30 oktober åkte "Peresvet" till Pireus , dit han anlände den 9 november. På order av Naval Scientific Committee, på passagen från Malta till Pireus nära ön Tserigo , testade löjtnant Baron F.F. Wrangel en ny uppfinning - Schneiders elektriska parti. Djupet uppmättes till 661 och 663 famnar. I sin rapport om utförda arbeten noterade F. F. Wrangel fördelarna med den nya metoden för att mäta djup och gav flera kommentarer om tomtens konstruktion. I Pireus tog kaptenen emot audiens hos kungen av Grekland, George I [9] .
Den 5 februari 1866 gav sig fregatten iväg mot den grekiska ön Santorini på order av den ryske ambassadören för att ge assistans till lokala invånare som väntade en ny jordbävning och vulkanutbrott. Natten mellan den 16 och 17 februari gick fregatten hastigt till havs, då ett nytt vulkanutbrott började, och N.V. Kopytov fruktade skador på skeppet. På eftermiddagen anlände en grupp tjänstemän och lokala invånare, ledda av prefekten på ön, till Peresvet. Tillsammans med fregattens kapten och officerare gick de ut på en båt för att inspektera ön och de dämpade vulkanerna. Den 21 februari hölls ett möte med befälhavarna för de fartyg som låg på öns redgård vid Peresvet. Förslaget att stanna och ge hjälp på alla möjliga sätt stöddes, förutom N.V. Kopytov, av befälhavarna för den österrikiska kanonbåten och den turkiska korvetten, och befälhavaren för det franska fartyget beslutade att lämna grekiskt vatten på morgonen. Den 23 februari, på begäran av prefekten på ön, levererades femton lokala invånare, inklusive nio patienter, till Pireus med fregatt. Sedan anlände fregatten till räden av ön Siru, där fregattens sjömän gav en konsert för lokalbefolkningen på huvudtorget. Efter att ha stannat mindre än ett dygn, på instruktioner från den ryske ambassadören, flyttade fregatten till Poros för att inspektera våra lager och butiker för att fastställa möjligheten för ytterligare användning. I en rapport daterad den 26 februari skrev N. V. Kopytov: "... om dessa depåer tjänar som grund för kryssningar i krigstid, så gör de det i fredstid också möjligt att göra enorma besparingar och kraftigt minska statens kostnader för utrikes navigering av dess fartyg ... I händelse av krig eller behov av närvaro av vår skvadron i Medelhavet, kommer lager i Poros att vara nödvändiga för dem för gratis påfyllning av deras förnödenheter. Poros-raiden är en utmärkt plats för alla ytkorrigeringar ... Hamnen på ön Poros ligger närmare Sevastopol än till och med Köpenhamn från Kronstadt, och därför kan leverans av proviant, uniformer och kol på våra militära transporter av Svartahavsflottan vara lätt att utföra ... " [9]
Den 5 april serverades en tacksägelsegudstjänst på Peresvet för att hedra det misslyckade mordförsöket på Alexander II. Samma kväll seglade fregatten mot Jaffa . Vid övergången fortsatte provningen av en ny lott under ledning av E. Kh Schneider och löjtnant F. F. Wrangel. Vid ankomsten gjorde en grupp officerare och lägre grader en resa till Jerusalem. Den 23 april, i Heliga gravens kyrka , serverade skeppets hieromonk Fader Mitrofan, patriark Kirill av Jerusalem, tillsammans med den högsta grekiska biktfadern i Jerusalem, Archimandrite Antonin, en tacksägelsebönsgudstjänst "för den suveräna kejsarens lyckliga befrielse från faran som hotade honom . " På morgonen nästa dag gick fregatten till Port Said , där han stannade till den 30 april, så "Peresvet" blev det första militära fartyget som anlände efter starten av bygget av Suezkanalen . Författaren till projektet och byggledaren, Mr. de Lesseps , träffade de ryska sjömännen . För att inspektera kanalen under uppbyggnad och den framtida hamnen, tilldelade arbetschefen, herr Voisin, en liten ångbåt och ett plattbottnat fartyg. Som underhållning erbjöds ryska officerare lopp på renrasiga arabiska hästar. Den 30 april flyttade fregatten till Alexandria för att fylla på sin kolförsörjning, varefter den styrde mot Kairo och återvände till ön Santorini. Sedan besökte fregatten Sir och Pireus. Från Pireus till Korfu levererade fregatten Novikov, extraordinär sändebud för den befullmäktigade ryske ministern i Grekland, och på kvällen bjöds han och befälhavaren för "Peresvet" på middag med kung Georg I av Grekland. I augusti kom fregatten " General Admiral" kom för att ersätta "Peresvet" i Medelhavet, och den 16 augusti lämnade "Peresvet" Villa-Frank på väg till Kronstadt och gjorde ett stopp i Cherbourg den 26 september för att fylla på kol. Den 12 oktober 1866 kom fregatten "Peresvet" till Kronstadträden [9] .
I början av augusti 1869 ägde manövrarna av skvadronen av viceamiral G. I. Butakov rum nära ön Gogland (" Petropavlovsk ", " Kremlin ", " Förstfödd ", " Oleg ", "Peresvet", " Vityaz "). Den 3 augusti, när man tränade upp delarna av gemensam manövrering, rammade det flytande batteriet "Kremlin" klockan 19:30 fregatten "Oleg", som bröt fregatten nästan i två delar, och den sjönk på mindre än 15 minuter på ett djup av 35 famnar. I det här fallet dog 16 personer och 497 besättningsmedlemmar räddades från närmande fartyg. Dåtidens Kronstadt Bulletin beskrev situationen på följande sätt:
"Söndagen den 3 augusti på kvällen, ungefär vid sjutiden, var skvadronen engagerad i evolutioner; en signal höjdes på skvadronen: att byta flank, sväng åt höger. När signalen gavs för denna manöver , pansarskvadronen gick i frontlinjen i följande ordning: på högra flanken fanns en skruv 17-kanonkorvett "Vityaz", bredvid den fanns pansarbatterierna "Kremlin" och "Pervenets"; sedan träskruvfregatterna "Oleg", "Peresvet" och pansarfregatten "Petropavlovsk". , med undantag för den högra flankskorvetten "Vityaz", som, på grundval av den evolutionära boken, beskrev en cirkulation av 24 rhumbas; andra fartyg från skvadronen vände sig sekventiellt bakom honom och gick in i hans kölvatten, det vill säga helt enkelt - i bakhuvudet. Under denna rörelse petade pansarbatteriet "Kremlin" , ur funktion och hade bråttom att ta sin plats, fregatten "Oleg" " med sin ram in i undervattensdelen, nästan mitt på fartyget, mellan maskinrummet och kollådorna, framför stormastar; "Oleg" under nedslaget förvandlades till kölvattnet av hans närmaste fartyg längs fronten, batteriet "Pervenets". Fregatten i frontens led låg mellan batteriet "Pervenets" och fregatten "Peresvet".
1870 och 1871 gick fregatten på praktiska resor till Finska viken med elever från sjöfartsavdelningens tekniska skola.
1872-1874 befann sig "Peresvet" i detacheringen av fartyg från den praktiska skvadronen av konteramiral G. G. Maidels sjöskola och var på träningsresor i Finska viken.
Den 19 oktober 1874 uteslöts fregatten Peresvet från den ryska kejserliga flottans listor och såldes för skrot.