Pilcher, Percy Sinclair

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 november 2018; kontroller kräver 3 redigeringar .
Percy Sinclair Pilcher
Percy Sinclair Pilcher
Födelsedatum 16 januari 1866( 1866-01-16 )
Födelseort Bath , Storbritannien
Dödsdatum 2 oktober 1899 (33 år gammal)( 1899-10-02 )
En plats för döden Stanford Hall , Leicestershire , Storbritannien
Land
Ockupation segelflygare, uppfinnare, flygplansdesigner
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Percy Sinclair Pilcher ( eng.  Percy Sinclair Pilcher ; 16 januari 1866  - 2 oktober 1899 ) - brittisk uppfinnare och flygpionjär, en av landets mest kända experimenterare inom flygning på enheter tyngre än luft utan motorer från slutet av XIX århundrade. Han planerade att flyga driven av ett balanserat segelflygplan , men dog i en segelflygkrasch innan han kunde flyga det.

Tidiga år

Pilcher föddes i Bath 1866 av en skotsk mor. Från 1880 tjänstgjorde han i Royal Navy i sju år. Han blev sedan lärling vid Randolph, Alder & Company -varvet i Glasgow .

Karriär

1891 började Pilcher arbeta som assistent vid University of Glasgow, där han utvecklade ett intresse för flyg. Han byggde en handglidare , som han kallade fladdermusen , där han gjorde sin första flygning 1895; Fladdermusen hade en dubbel ram i form av bokstaven "A". Senare samma år träffade Pilcher Otto Lilienthal , som var Tysklands främsta segelflygspecialist. Som ett resultat av erfarenhetsutbytet byggde Pilcher ytterligare två segelflygplan - Zhuk och Chaika . Baserat på arbetet av sin lärare, Otto Lilienthal, byggde Pilcher 1897 ett annat segelflygplan, som han kallade Hawk , och i vilket han satte ett världsrekord genom att flyga 250 meter vid Stanford Hall nära Lutterworth i Leicestershire , England .

Pilcher planerade att flyga med en motor: han utvecklade ett triplan , som skulle behöva utrustas med en 4 hk motor. (3 kW); Men skapandet av triplanet lämnade Pilcher i skuld, och han hoppades på hjälp från sponsorer för att slutföra jobbet.

Död

Den 30 september 1899 hade Pilcher för avsikt att göra en demonstrationsflygning med triplan för en grupp åskådare och potentiella sponsorer på ett fält nära Stanford Hall. Men dagen innan gick motorn sönder, och för att inte göra gästerna besvikna bestämde han sig för att flyga Hawk . Vädret var dåligt, men vid 16:00 beslutade Pilcher att vädret var tillräckligt bra för flygningen [1] . Under flygningen slog en vindpust Pilchers apparat från en höjd av 10 meter till marken: han dog två dagar senare av skador, och hans triplan gjorde aldrig offentliga flygningar.

Percy Pilcher är begravd på Brompton Cemetery , London . [2]

Legacy

Ett monument till Percy Pilcher har rests i Stanford Hall vid olycksplatsen för segelflygplanet, och en replika av Hawk-segelflygplanet i full storlek finns i Stanford Hall.

Förnyat intresse för Pilchers experiment

Pilchers idéer glömdes bort i många år, hans namn glömdes bort av alla förutom ett litet antal entusiaster. Vid hundraårsminnet av bröderna Wrights flykt uppstod intresse för Pilchers bortglömda arbete, och Pilchers korrespondens hittades i en privat samling i USA. Från det blev det möjligt att lära sig om uppfinnarens planer och en beskrivning av designen av hans enheter. Baserat på Lilienthals arbete kom Pilcher på hur man kan ta sig till luften på ett farkost med vingar, trots att det vid den tiden inte fanns någon matematisk flygmodell ännu, och aerodynamiken var i sin linda. I synnerhet försökte Pilcher göra en vinge som kunde motstå vikten av motorn, själva apparatkroppen och piloten - medan ju större vingarean kunde skapa mer lyftkraft, men ju mer den vägde sig själv - en ondskefull cirkel, vägen ut ur vilken Pilcher ville hitta. Pilchers stora prestation var, genom korrespondens med en annan flygpionjär, Octave Chanute , användningen av mindre, lättare vingar staplade ovanför varandra; vi känner till sådana konstruktioner som biplan och triplan. Denna design gör att du kan få en stor lyftkraft utan en betydande ökning av apparatens vikt.

2003 genomfördes en studie vid School of Aeronautics vid Cranfield University, baserad på vilken BBC2 gjorde en tv-film i Horizon -serien. Studien visade att Pilchers apparat var mer eller mindre genomförbar, och om han kunde montera en motor på den, är det möjligt att han kunde ha gjort den första flygningen i ett flygplan med någon grad av flygkontroll före bröderna Wright. En kopia av Pilchers flygplan byggdes vid Cranfield och möjligheten att använda vingförvrängning för att kontrollera flygplanet lades till. Pilchers ursprungliga design innebar inte användningen av styrsystem som skevroder eller hissar. Efter en kort testflygning kunde farkosten flyga i 1 minut och 25 sekunder, mer än bröderna Wrights bästa flygning på 59 sekunder i den första serien av flygningar på Kitty Hawk. Denna flygning gjordes i frånvaro av vind (för att garantera säkerheten för experimentet), medan bröderna Wright i sina första flygningar använde stark motvind.

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 'Mr Leicester'. 2008. Percy Pilchers uppgång och fall. Leicester Mercury lördag 2 feb. s. 16-17.)
  2. ↑ www.brompton.org . Hämtad 4 november 2008. Arkiverad från originalet 14 juli 2007.
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger