| By | |
| Podozersky | |
|---|---|
| 57°12′57″ s. sh. 40°20′19″ in. e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Ivanovo regionen |
| Kommunalt område | Komsomol |
| Landsbygdsbebyggelse | Podozerskoe |
| Historia och geografi | |
| Första omnämnandet | 1940 |
| by med | 2004 |
| Tidszon | UTC+3:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 1067 [1] personer ( 2010 ) |
| Digitala ID | |
| Postnummer | 155136 |
| OKATO-kod | 24213833001 |
| OKTMO-kod | 24613433101 |
| Nummer i SCGN | 0171638 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Podozersky - en by (fram till 2004 - en stadsliknande bosättning) i Komsomolsky-distriktet i Ivanovo-regionen i Ryssland . Det administrativa centrumet för Podozersky landsbygdsbosättning .
Beläget 25 km norr om Komsomolsks järnvägsstation (terminalen för järnvägslinjen från staden Ivanovo). Det regionala centrumet Ivanovo ligger 50 km bort. Bosättningens totala yta är 13656,9 ha, inklusive Podozersky SPK - 8786,4 ha; Podozersky torvföretag 4250,0 ha; landar av bosättningen 620,5 hektar, befolkning mer än 1000 människor, 2008.
21 augusti - Byns dag.
Byggandet av byn Podozersky började i juli 1940, nära Podozersky-torvföretaget, vars verksamhet var nära förknippad med byggandet av IvGRES (Ivanovo State District Power Plant), byggarbetet utfördes av Podozersky-byggnadskontoret. 1944 bröts den första torven. Inledningsvis skedde bortförseln av torv med hästdragna transporter. 1946 togs en smalspårig järnvägslinje (KOMSOMOLSKOYE TRANSPORT MANAGEMENT) i drift till torvföretaget Podozersky. 1963 byggdes en verkstad för tillverkning av hårdlegerade svarvverktyg i byn, men den är för närvarande inte i drift. Allt har varit övergivet under lång tid. Även under den sovjetiska perioden arbetade en filial till Ivanovo fiskbearbetningsanläggning och 98 hektar dammområden, där karp odlades.
Efter 1991 förstördes det mesta, nämligen 90 procent av den smalspåriga järnvägen. Omlastningen av torv på bredspåret i Novy Leushin upphörde, passagerartågens rörelse stoppades. Nästan alla linjer demonterades, rälsen såldes som skrot. Det ungefärliga datumet för likvideringen av huvudpassagen Novoe Leushino - Komsomolsk - Obedovo (Oktyabrsky-bosättningen) är 1995.
Från och med 1997 fanns det driftsplatser: - nära byn Podozersky, - nära byn Oktyabrsky (Obedovo station) med en längd på cirka 2 kilometer, - vid Teikovsky torvföretaget, nära byn Novoye Leushino - med en längd på cirka 3 kilometer. På dessa platser transporterades torv från torvmassiv till bypannhus som arbetade på torv.
Vid Podozersky-torvföretaget fanns det två riktningar för den smalspåriga järnvägen: - i söder (till Bolshoi Pistsovsky-torvmassivet), - och österut (till Burdikha-torvmassivet). Alla linjer norr om byn Podozersky demonterades. Runt 2001 demonterades delar av den smalspåriga järnvägen nära bosättningarna Novoe Leushino och Oktyabrsky.
År 2002 demonterades den östra delen av den smalspåriga järnvägen vid torvföretaget Podozersky - från byn Podozersky till torvmassivet Burdikha. Sedan dess har den sista lilla delen av Komsomolsks transportförvaltnings en gång gigantiska nätverk kvar - linjen som förbinder byn Podozersky med Bolshoi Pistsovsky-torvmassivet.
Sedan 2004 har linjerna norr om Podozersky inte använts och växer gradvis över av gräs. I området för korsningen av Teikovo • Ilyinskoye-Khovanskoye motorvägen rullades rälsen upp, en bra väg gick mot Podozersk (R-24, svetsade fogar, hemgjorda slipers). I Podozerskoe finns det ett dussin och ett halvt gamla TSV på fem spår och en ESU-2A utan motor på pannhusets territorium. Torv släpas från träsket i Obedovo-området till byns pannhus. I Podozersky finns också en brikettfabrik byggd 1985 (inte i drift för närvarande). Varje dag klockan 16 går ESU till torvtäkt, på vardagar – för arbetare, på helger – byter väktare.
Stängt juli 2009
| Befolkning | |||
|---|---|---|---|
| 1979 [1] | 1989 [1] | 2002 [2] | 2010 [1] |
| 1504 | ↘ 1371 | ↘ 1160 | ↘ 1067 |