Frihetens tåg är namnet på fallet med kapningen av ett passagerartåg i Tjeckien , som inträffade den 11 september 1951 . Motståndare till den kommunistiska regimen i det socialistiska Tjeckoslovakien gjorde en massflykt på tåget [1] .
Express nr 63 till Cheb lämnade Prag klockan 9:55 den 11 september 1951. I spetsen för tåget stod ett ånglok av serie 365 nummer 011. Tåget följde genom Pilsen och Marianske Lazne [2] . Tåget anlände till Cheb station klockan 14:12. Från tåget lämnades tre vagnar där (resten stod kvar på stationen för att sedan återvända till Prag), en servicevagn fästes även på dem och samma ånglok sattes i spetsen på tåget [2] . Detta tåg gick till Asch station (med stopp vid Frantiskovy Lazne och Hazlov stationer i tjeckiska Hazlov ) som passagerartåg nr 3717 [2] . När motorföraren Jaroslav Konvalinka ( tjeckiska Jaroslav Konvalinka ) stannade vid stationen i Khazlov, påstås han medvetet (enligt andra källor var han inte invigd i flyktingarnas planer [3] , men detta stämmer inte med andra fakta) en nödbromsning av tåget och i samband med erforderlig besiktning försenade lokets underrede tåget i 4 minuter, och vid den tiden stängde han av bromssystemet [4] . Vanligtvis gick förortståg nr 3717 till Asch med ett ångloksbud framför sig, men denna gång vände föraren loket under ombildningen av tåget och det körde fram med panndelen, vilket sedan lät det nå maximal hastighet när man korsar gränsen till Tjeckoslovakien och Västtyskland [2] .
En av konspiratörerna Karel Truksa ( tjeckiska Karel Truksa ) åkte till Ash på morgonen den dagen för att ta reda på exakt när pilarna skulle föras mot gränsen (uppenbarligen för tågpassage över gränsen). Genom att utnyttja det faktum att stationens servicebyggnad lämnades obevakad under en kort tid kunde han ta reda på det [2] .
Klockan 14:26, vid Frantiskovy Lazne-stationen, steg en del av en grupp konspiratörer som bestämde sig för att fly på tåget. Vid Hazlov-stationen (som nämnts ovan) stänger föraren av tågets bromsar (och luften släpptes ut under nödbromsning). Dr Jaroslav Shvets ( tjeckiska Jaroslav Švec ), som kom hit med bil från Ash-stationen, informerar föraren att allt är bra. Föraren ökar hastigheten och passerar Ash-stationen med en hastighet av cirka 70 km/h för att utesluta möjligheten att stanna och slå ner bommar vid gränsen [2] .
När man passerade gränsen fanns det 110 passagerare på tåget, samt järnvägsanställda [2] . Efter den perfekta flykten är 35 passagerare kända som inte ville eller vågade återvända. Släktingar och bekanta till dem som visade sig vara deltagare i denna aktion, som till följd av detta förlorade sina jobb, tvingades flytta från en gränsstad och fängslades i en period av 6,5 år, är kända, liksom anhöriga till Dr Shvets som blev kvar i Asha - Maria och Josef Lischka. [5]