| Brand i Bakus tunnelbana | |
|---|---|
| Sorts | Brand |
| Land | Azerbajdzjan |
| Plats | Baku |
| datumet | 28 oktober 1995 |
| död | 289 |
| påverkade | 270 |
Branden i Bakus tunnelbana den 28 oktober 1995 är den största olyckan i Bakus tunnelbana , såväl som den största incidenten sett till antalet offer i historien av alla tunnelbanor i världen [1] . Det hände lördagen den 28 oktober 1995 vid cirka 18:00. Enligt officiella siffror dog 289 personer till följd av branden. Av dessa 286 passagerare (28 barn) och 3 bärgare. 270 personer skadades i olyckan.
På kvällen den 28 oktober 1995 satte ett femvagnståg av från Ulduz - stationen i riktning mot Nariman Narimanov- stationen. Efter 200 meter stannade tåget. När tåget stannade rökfylldes tunneln, varefter föraren anmälde olyckan och krävde att elen skulle stängas av från kontaktskenan.
En av de överlevande passagerarna S. Huseynov mindes [2] :
"Så fort tåget kom in i tunneln såg jag en blixt. Sedan övertändes bilen av lågor, det hördes ett ljud av krossat glas och lamporna slocknade. Folk började krossa fönster för att ta sig ut. Vi började kvävas."
Branden bröt ut i den tredje bilen, sedan spred sig branden till den fjärde. Vittnet berättade att föraren efter stoppet sprang in i bilen och försökte öppna dörrarna manuellt. Detta misslyckades, och när föraren var på väg tillbaka slocknade lamporna [3] .
Enligt vissa uppgifter var branden släckt redan klockan 19:05 [3] , och enligt andra kom signalen en timme efter nödsituationen först till civilförsvarets högkvarter, och lågorna släcktes i 6 timmar [4] .
På grund av dålig ventilation och dålig belysning i tunneln kvävdes många passagerare eller krossades i panik. Många fick skärsår från krossade rutor under evakueringen. De flesta av de som dog i branden dog inne i tåget, fyrtio kroppar hittades inne i tunneln. Under påverkan av tunnelventilation, påslagen i injektionsläget från Ulduz-stationen, rörde sig ett moln av giftig rök längs evakueringsvägen för huvuddelen av passagerarna. Flera personer dog av elstötar efter att de försökt få tag i ström- och kommunikationskablar för att kringgå det flammande tåget.
Efter tragedin förklarade Azerbajdzjans president Heydar Aliyev en landsomfattande tre dagar lång sorg i republiken genom ett särskilt dekret . Aliyev beordrade också att tilldela 1 miljon manats till offrens familjer (vid den tiden cirka 250 $ [5] ) och att begrava offren för tragedin på offentlig bekostnad [6] .
Enligt huvudversionen av orsakerna till tragedin fattade dragmotorn i en av bilarna eld, den förvirrade föraren fattade fel beslut att stoppa tåget i en smal tunnel (5,6 meter hög, 5 meter bred) mellan Ulduz och Nariman Narimanov stationer, 200 meter från stationen " Ulduz. Lokföraren och trafikledaren befanns skyldiga och fick 10 års fängelse [7] .
Trots detta uttalade ordföranden för regeringens kommission för att undersöka olyckan, förste vice premiärminister Abbasov , [6] att huvudorsaken till tragedin var föråldrad utrustning:
… ett föråldrat tunnelbanesystem kvar från sovjettiden. Under sovjettiden brydde de sig inte riktigt om passagerarnas säkerhet, och därför är typiska elektriska tåg som körde genom tunnlar i hela det forna Sovjetunionen inte utrustade med ett ordentligt säkerhetssystem. I Bakus tunnelbana finns sådana vrak som helt enkelt är läskiga att ta sig in i.
Enligt officiellt publicerade siffror dog 286 passagerare , inklusive 28 barn, och tre räddare till följd av branden . Antalet skadade var 270 personer, varav 69 personer lades in på sjukhus och 13 var i allvarligt tillstånd.
| ← 1994 • Järnvägsolyckor och tillbud 1995 • 1996→ | |
|---|---|
| |
| Krascher med 50 eller fler döda är kursiverade. | |