Halvautomatisk blockering (PAB) är ett tågtrafikledningssystem som används på lågtrafikerade delar av järnvägar. Med PAB är hela draget mellan närliggande stationer och/eller checkpoints (mellanstationer eller mellanpostdrag) odelbart. Blockeringssignaler och reläanordningar anslutna elektriskt med en tvåtråds linjär krets är installerade vid stationerna som begränsar scenen. Tillstånd att ockupera draget, på vilket det bara kan finnas ett tåg , är grönt ljus för utgången eller passerande trafikljus . Mottagningsstationens skötare ( checkpoint ), efter att ha sett till att tåget har anlänt, skickar en elektrisk blockeringssignal till avgångsstationen, som låser upp trafikljusen. Detta är nödvändigt, eftersom på enkelspåriga sträckor utgångstrafikljusen från närliggande stationer som begränsar dragningen är stängda och för att tåget ska avgå måste du först få en blockerande samtyckessignal från tjänstgörande mottagningsstation.
En av de största nackdelarna med halvautomatisk blockering är bristen på spårkretsar på större delen av draget (med undantag för infartssektionerna före infartstrafikljusen är längden på dessa sektioner lika med stoppsträckan). Därigenom:
För att förbättra effektiviteten hos PAB-anordningar används automatiska checkpoints, som har speciella anordningar som kontrollerar dragfriheten och tågets passage av checkpointen. I detta fall är tågmeddelandeprocessen och ankomstblockeringssignalen automatiserade. Spårvakanskontroll är automatiserad med hjälp av axelräkningssystemet vid stationen och spåret (DPEP-M-U, ESSO), som bestämmer antalet axlar i det avgående tåget och överför denna information till grannstationen. Där, vid det ankommande tåget, räknar sensorn återigen axlarna, och om avläsningarna för båda sensorerna sammanfaller, så sänds ankomstblockeringssignalen automatiskt.