"Pon Cardinet" | |
---|---|
Pont Cardinet Rad 14 | |
Paris tunnelbana | |
| |
Område | Batignole |
grevskap | XVII arrondissement i Paris |
öppningsdatum | 14 december 2020 |
Projektnamn | Pon Cardinet - Barbara |
Sorts | enkelspann, grunt |
Antal plattformar | 2 |
Plattformstyp | lateral |
Form av plattformar | hetero |
Stationsövergångar | Gare de Pont Cardinet [d] |
Ut på gatorna | gator Cardinet, Mstislav Rostropovich, torget Batignole |
Marktransport | A 28, 31, 66, 94, 163 |
Arbetsläge | 5:30 [1] -1:15 [1] |
Tariffzon | 2 |
Stationskod | GA60/60PCA |
Närliggande stationer | Porte de Clichy och Saint Lazare |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Pont Cardinet ( fr. Pont Cardinet ) är en station på linje 14 i Paris Metro , belägen i Batignole-kvarteret i XVII-distriktet i Paris , 350 meter från järnvägsstationen med samma namn. Det är den 303:e stationen i Paris Metro enligt lanseringskronologin [2] . Den är uppkallad efter överfarten med samma namn över järnvägslinjen som leder från Saint-Lazare-stationen och Transilien-stationen som ligger under den. Paris Métros enda överföringsstation från tunnelbanan till en pendeltågsplattform som inte ingår i någon RER-linje .
Tunnelbanestationen ligger under Martin Luther King Jr. Park, utvecklad som en del av stadens Clichy-Batignolet renoveringsprojekt. Stationen har två lobbyer. Den södra vestibulen leder till Rue Cardinet och Place Batignole. Den består av två hissar, två rulltrappor och trappor. [3] [4] . Den norra vestibulen leder till Mstislav Rostropovich Street ( fr. Rue Mstislav-Rostropovitch ).
Som en del av de offentliga utfrågningarna om förlängningen av linje 14 till stationen Mary de Saint-Ouen , som inleddes i januari 2010, krävde många deltagare [5] att byggandet av en tunnelbanestation nära järnvägsstationen Pont Cardinet skulle inkluderas i projekt , som motiverar denna idé med det faktum att detta är den enda lösningen som riktigt motsvarade förväntningarna när det gäller kollektivtrafik. Som en sammanfattning av detta samråd meddelade STIF:s chef att han skulle bjuda in STIF:s styrelse att undersöka denna prestation. [6] .
Under 2011 genomfördes geologiska undersökningar av rutten för den framtida sektionen, som ett resultat av vilket Syndicate of Transport of Ile-de-France beslutade att ändra layoutprojektet och ersatte den planerade Rom -stationen (med en möjlig överföring till linje ) 2) och ersatte den med Pont Cardinet-stationen [7] . Detta alternativ stöddes av borgmästaren i Paris XVII arrondissement, Brigitte Kuster [8] , och Annick Lepetit, vice borgmästare i Pariat för transport [9] .
Den 26 januari 2011 godkändes projektet för en ny sektion av linje 14 slutligen av rådet i Ilegé-France [10] , som slutligen säkrade byggandet av tunnelbanestationen Pont Cardinet.
Den 4 oktober 2012 bekräftades projektets giltighet genom ett interprefekturellt dekret från Paris, Hauts-de-Seine och Saint-Saint-Denis [11] .
Entreprenören för byggandet av tunnelbanestationen Pont Cardinet var konsortiet Eiffage TP / Razel-Bec [12] . Stationen byggdes med en öppen metod [13] med membranväggar [14] . Stationsgropen fungerade som en monteringskammare för Magali-tunnelskölden, som utförde tunnling på en del av avsnittet Pont Cardinet - Saint-Lazare . Längden på utgrävningen från Pont Cardinet-utgrävningen till slutet av den omvända återvändsgränden av Saint-Lazare-stationen var 1594 meter, utgrävningen utfördes från november 2015 till juni 2016 [15] . "Pont Cardineta"-utgrävningen användes sedan för att lansera Yolène-tunnelskölden mot Porte de Clichy . Resten av byggnadsarbetena vid stationen bör slutföras efter avslutad tunneling av båda dragen [16] , öppningen planerades i korridoren 2020-2021 [17] .
Den 14 december 2020 öppnades Pont Cardinet-stationen som en del av Saint-Lazare-Mary de Saint-Ouen-sektionen, det norra segmentet av linje 14, som sträcker sig utanför Paris officiella gränser [18] .
Enkelspårig grund station med två sidoplattformar, byggd enligt ett speciellt projekt, liknande enspansstationer på linje 14 ( Cours-Saint-Emilion ). Liksom resten av stationerna på linje 14 har stationen perrongskjutdörrar .
Norra vestibulen, utgång till gatan Mstislav Rostropovich
Den totala ytan av stationskomplexet är 4290 kvadratmeter. Perrongernas längd är 120,5 meter, liknande resten av stationerna på linje 14, vilket gör att den kan anpassa sig från själva öppningen för att ta emot åttavagnståg av typen MP 14 , som kommer att tas i drift från oktober 2020 . Bredden på stationshallen är 20,65 meter, läggningsdjupet är 20 meter [19]
Huvudentrén på bottenvåningen i byggnaden ritades av den tyske konstnären Tobias Rehberger . Verket består av triangulära element, några ogenomskinliga, andra bakgrundsbelysta, och visar tiden "enligt konceptet med en binär klocka". [20] .
Vid sitt möte i december 2016 uttryckte rådet i Paris önskemålet att RATP skulle namnge stationen "Pont Cardinet-Barbara" och undersöka möjligheten att placera en permanent utställning på den och installera en permanent utställning tillägnad Barbara [21] . Denna önskan förverkligades inte, och som ett resultat gavs namnet på sångerskan Barbara till stationen under uppbyggnad på fortsättningen av linje 4 på gränsen mellan Montrouge och Bagnois, fram till 2018 känd under projektnamnet "Verdun-Sud" och planeras att öppna i december 2021.
Stationen ligger några tiotals meter från järnvägsstationen med samma namn , som är det första stoppet för elektriska förortståg som avgår från Gare Saint-Lazare - den enda mellanliggande stationen i pendeltågsnätet inom Paris officiella gränser. är inte en del av RER-nätverket. På den är det möjligt att byta till en del av tågen på Transilien linje L, som följer vidare längs Seines vänstra strand till Versailles - Rive-Droit [22] , Nanterre - Unirversit , Maisons-Laffitte eller till Cergy-le -Aute.