Tvärlutningen på en trottoar är en geometrisk egenskap i utformningen av trottoarer , cykelvägar och motorvägar som är nödvändig för att effektivt ta bort vatten från ytan . [ett]
Om det finns tillräckligt med lutning stannar inte vatten kvar på beläggningens yta utan rinner ut i dräneringssystem som rännor eller diken. [2] För typsättningsbeläggningar (kullersten, kakel) bör tvärlutningen vara minst 5-10% (nivåskillnad 5-10 cm per 1 m), för monolitiska beläggningar bör lutningen vara minst 3-5 % (3-5 cm gånger 1 m). Tekniken för grunden och det underliggande lagret beror på de valda beläggningsmaterialen. [3]
Överensstämmelse med lutningsdesignstandarder är en viktig säkerhetsfaktor. Otillräcklig lutning kommer att bidra till ackumulering av nederbörd på vägytan, vilket kan leda till effekten av vattenplaning .
På en rak del av en tvåfilig väg kan mitten ha en högre nivå och rännorna längs vägkanterna är de lägsta.
På kurvor kan beläggningens tvärlutning även ta hänsyn till höjden av banken, vilket underlättar svängansträngningen. I detta fall lutar hela beläggningsplanet mot svängen och avlopp placeras endast inne i svängen.
Användningen av en tvärsluttning som ett dräneringssystem förbättrar fordonssäkerheten, inklusive upphävande av vattenplaning , minskar mängden slask på vägarna och, som ett resultat, på bilar. Att skapa en tvärsluttning när man lägger trottoaren hjälper till att undvika bildandet av pölar och därigenom förbättra stadens utseende.
I Ryssland regleras vägytans designegenskaper av följande statliga standarder : GOST 30412-96p.4, SNiP 2.05.02-85, SNiP 32-03-96, SNiP 2.05.11-83.
Det finns olika verktyg för att mäta beläggningsprofil och tvärlutning, inklusive vägräls, tröghetsrörelsesensor (IMS) och olika mjukvaru- och hårdvarusystem.