Spökstationerna i Paris tunnelbana är stationer som inte betjänar passagerare. Av historiska eller kommersiella skäl är ett antal Paris tunnelbanestationer inte i bruk eller tillgängliga för passagerare. De flesta av spökstationerna stängdes i september 1939 efter Frankrikes inträde i andra världskriget . Ytterligare två stationer byggdes men togs aldrig i bruk.
Två stationer av Paris Metro byggdes men inte togs i drift: Porte Molitor / Murat och Haxo. De har inte ens tillgång till utsidan. Du kan bara se dem på specialflyg, ibland organiserade av RATP .
Port Molitor-stationen byggdes på sektionen som förbinder linjerna 9 och 10, den så kallade "Murat-vägen" ("voie Murat"). Stationen var ursprungligen tänkt att tjäna Parc des Princes ( Parc des Princes ) stadion under matcher. Beräkningar visade dock att driften av stationen skulle bli för svår, så projektet stängdes mitt under bygget, varför utgångarna från stationen aldrig byggdes. Järnvägsspåren har sedan dess använts som tågdepåer.
Axo-stationen ligger på den enkelspåriga "path de Fêtes" (la voie des Fêtes), som förbinder stationerna Place des Fêtes på linje 7bis och Porte des Lilas på linje 3bis. På vissa arbetsritningar har den namnet Porte du Pre-Saint-Gervais (Porte du Pré-Saint-Gervais).
Projektet att koppla samman linjerna 3 och 7 (då ännu inte kallade 3bis och 7bis) mellan stationerna Porte de Lila och Pré Saint-Gervais skapades i början av 1900-talet och stöddes av kommunen som ägde järnvägsnätet. Paris Métro Railway Company ( franska: Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris ; CMP), som drev spåren, motsatte sig projektet på grund av dess låga lönsamhet. Däremot byggdes två enkelspåriga tunnlar - de Fete-spåret från Place des Fetes till Porte des Lilas med en mellanstation Naho, och en "skyttelbana" (voie navette) i motsatt riktning utan en mellanstation. Det beslöts dock att endast sätta i drift "skyttelvägen". Tåg gick på den från 1921 till 1939, men efter kriget beslutades det att inte återuppta trafiken längs segmentet, eftersom linje 11 vid den tiden redan hade kopplat ihop Place de Fetes och Porte des Lilas. Visserligen 1952-56g. "Bärvägen" blev tillgänglig för passagerare, om än i ett begränsat läge: den första pneumatiska rullande materielen MP-51 och det automatiska vägledningssystemet testades här . Det var inte ovanligt att passagerare, särskilt barn, till och med fick sitta i förarhytten och "styra" tåget. Sektionen sattes dock inte i reguljär kommersiell drift. När det gäller Akso-stationen har den aldrig tagits i drift och har inte ens utgångar.
Det pågår för närvarande ett projekt för att slå samman linjerna 3bis och 7 bis till en ny linje som kommer att förbinda stationerna Chateau-Landeau linje 7 (Chateau-Landon) och Gambetta linje 3 (Gambetta). I det här fallet kanske Akso-stationen färdigställs och öppnas för passagerare.
I början av andra världskriget , i samband med mobiliseringen av tunnelbanearbetare, på order av regeringen, stängdes en betydande del av Paris tunnelbanestationer. Endast 85 stationer fungerade. Efter kriget öppnades de flesta av de stängda stationerna igen, men ett antal föga besökta (och därför olönsamma) stationer öppnade antingen aldrig eller togs i drift flera decennier senare.
Denna station används inte för transporter och är inte tillgänglig för passagerare. Det är dock här som filmer och reklamfilmer spelas in, därav namnet Cinema. Det är i slutet av Path des Fetes och pendeln, nära Port de Lila station på linje 3 bis.
Linjerna 8 och 9. Stationen stängdes hösten 1939, och även om den användes aktivt av passagerare på 1930-talet, öppnades den inte igen efter kriget på grund av dess närhet till stationen Strasbourg-Saint-Denis - avståndet mellan de närmaste utgångarna till varandra endast 100 meter.
På 1950 -talet använde Autonomous Paris Transport Authority (RATP) stationen för att visa annonsörer möjligheterna med Paris Metros reklamyta. Annonser från den perioden har bevarats på stationen [1] .
På 1990-talet valdes stationen av de parisiska hemlösa. Detta tvingade RATP att formellt förklara stationen som en Espace Solidarité-insättning 1999 och bevilja den till Frälsningsarmén .
I mars 2010 användes stationen för att marknadsföra Nissan Qashqai . I oktober 2010, som en del av White Night-festivalenstudenter från National Higher School of Decorative Artshöll en föreställning på stationen, som kunde ses från fönstren på passerande tåg.
I Bogomil Raynovs roman Mr. Nobody (1967) blir en övergiven station platsen för ett mord.
Den tidigare ändstationen för linje 10. Den kan ses när man kör längs sträckan mellan stationerna Mabillon och Sèvres - Babylon . Namnet på stationen är inte associerat med Internationella Röda Korset och kommer från namnet Carrefour de Croix-Rouge Square, som kallades så tillbaka på 1700-talet och 2005 döptes om till Michel Debret Square .
Linje 5, som ligger mellan stationerna Bastille och Quai de la Rape .
Linje 8, mellan stationerna La Motte-Pique - Grenelle och Ecole Militer . Imurad.
Bland de stationer som stängdes hösten 1939:
Flera stationer har flyttats på grund av tunnelbanelinjernas fortsättning.