Begränsande filtrerbarhetstemperatur (på ett kallt filter) , förkortning. PTF är ett mått på dieselbränslets fluiditet, en av de så kallade "kallegenskaperna". Den strikta definitionen är:
Den högsta temperaturen vid vilken en given volym bränsle inte strömmar genom en standardiserad filtreringsenhet under en viss tid, under kylning under standardiserade förhållanden. [ett]
CFPP-värdet för ett bränsle kan användas för att bestämma den lägsta temperatur vid vilken bränslet kommer att ge ett oavbrutet flöde i vissa bränslesystem . För dieselbränsle som används i Europa i små bilar är resultaten nära den temperatur vid vilken motorn kommer att sluta starta - förutom när bränslesystemet använder till exempel ett pappersfilter installerat på en plats som är utsatt för väder. Om filtertilltäppningstemperaturen är mer än 12°C under grumlingspunktvärdet som bestämts med metoderna enligt ASTM D 2500, ASTM D 5771, ASTM D 5772 eller ASTM D 5773, kan det hända att motorn inte heller startar. Bostadsvärmeinstallationer är mindre beroende av temperatur och fungerar ofta tillfredsställande vid temperaturer något under de som bestäms av testresultaten. [2]
Värdet på PTF är normaliserat i GOST 305-82. "Dieselbränsle. Specifikationer". Normen är endast inställd för bränsle av klass L (" sommardieselbränsle ") - minus 5 ° С. För de andra två kvaliteterna - Z ("vinter") och A ("Arctic") är PTF-värdet inte standardiserat, eftersom man tror att de operativa egenskaperna för dessa kvaliteter är tillräckligt garanterade av flytpunktsindikatorerna (-35 ° C för den tempererade klimatzonen och -45°C för kyla i fallet med klass Z och -55°C för grad A) och grumlingspunkt (-25°C för en tempererad klimatzon och -35°C för kyla i fallet med grad Z, för grad A, är grumlingspunktvärdet inte normaliserat).
Provprovet kyls under specificerade förhållanden med 1°C-intervall och dras in i en specialformad pipett under kontrollerat vakuum genom ett standardiserat trådnätsfilter. Proceduren upprepas efter varje sänkning av provets temperatur med 1°C. Testet fortsätter tills den temperatur vid vilken mängden paraffinkristaller som läcker ut från lösningen hindrar bränslet från att passera genom filtret eller saktar ner dess flöde så att tiden för att fylla pipetten överstiger 60 s eller tills bränslet slutar rinna helt in i filtret. testkärl innan kylning i ytterligare 1 ° FRÅN. Den markerade starttemperaturen för den senaste filtreringen registreras som FPP (CFPP).
Om provets grumlingspunkt är känd kan testet påbörjas efter att provet har kylts till en temperatur på minst 5°C över grumlingspunkten. Om den förväntade PTF till exempel är -5°C (sommardiesel), kan det första testet utföras när provets temperatur når 0°C.
Bildandet av kristaller i vissa bränsleprover går ganska långsamt, därför rekommenderas det, för att uppnå enhetlighet i mätningarna, att alltid värma proverna till 45°C och hålla vid denna temperatur i 30 minuter. I detta fall förstörs de bildade paraffinkristallerna och provet blir mer homogent.
Proceduren för att mäta filtrerbarhetsgränstemperaturen beskrivs i följande standarder: