| Station | |
| Predportovaya | |
|---|---|
| Warszawa linje | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| Lastflotta | |
| 59°49′57″ s. sh. 30°17′24″ in. e. | |
| öppningsdatum | 1929 [1] |
| Sorts | passagerare |
| Antal plattformar | 2 |
| Plattformstyp | 2 sida |
| Form av plattformar | hetero |
| Avsluta till | Predportovaya gata, ringled |
| Tariffzon | 2 |
| Kod i ASUZhT | 035004 |
| Kod i " Express 3 " | 2005206 |
| Granne om. P. | Leninsky Prospekt och flygplats |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Predportovaya är en gods- och korsningsstation för Oktyabrskaya-järnvägen med en hållplats med samma namn i Moskovsky-distriktet i St. Petersburg på linjen St. Petersburg - Luga . Gav namnet till den historiska stadsdelen Predportovaya [2] .
De flesta pendeltåg som passerar genom den stannar vid perrongen . Den tidigare plattformen från Petersburg är Leninsky Prospekt , nästa är flygplatsen .
Det finns en laststation och terminaler för många företag, dit tillfartsvägar leder [3] . Den " södra hamngrenen " passerar genom stationen till hamnen , därav namnet "Predportovaya". Stationen är en del av järnvägsknuten som förbinder den "södra hamngrenen" med vägbeskrivningar till Baltiysky järnvägsstation, Ligovo och Gatchina.
I slutet av 1915 övervägde en specialkommission från Järnvägsministeriet (MPS) två alternativ för vidareutveckling och återuppbyggnad av Petrograds järnvägsknut: ringschemat för S. N. Kulzhinsky och A. A. Glavatsky och det radiella schemat för Yu. V. Lomonosov. I februari 1916 godkände Järnvägsministeriets tekniska råd ringsystemet, och mekanismen för dess genomförande i praktiken lanserades.
I den södra delen av Koltsevaya-linjen återfylldes undergrunden, grävningsarbeten påbörjades på byggandet av pre-portstationen, byggandet av brostöd och överfarter. Men under förhållandena under det pågående kriget och det växande kaoset var detta inte lätt. ”Arbetet försenades ständigt eller stoppades helt på grund av brist på arbetskraft, material, räls etc. 1916-1918. de ursprungliga planerna reviderades och reducerades upprepade gånger ... byggandet av nya rangerbangårdar, pre-hub och pre-port, var i sin linda.
Stationen utan spårutbyggnad började samarbeta med "södra grenen" den 30 juli 1929, 1930 öppnades den som en fullvärdig station, och en rangerbangård färdigställdes därefter . Grenen mot Ligovo byggdes 1940-1941. Under det stora fosterländska kriget demonterades den "södra grenen" delvis under försvaret av Leningrad, befästningar byggdes i vallarna, men striderna nådde dem inte. Rangerbangården vid Predportovaya-stationen monterades också ned, men restaurerades inte senare. Kullen var belägen i området för den moderna 7:e Predportovy-passagen . 2001-2002 stationen genomgick en betydande rekonstruktion som en del av den övergripande moderniseringen av järnvägsknuten i St. Petersburg [4] .
Stationen är ansluten till Predportovaya Street genom ett förhöjt övergångsställe. Predportovaya Street på denna plats, med hjälp av en överfart byggd 2008, gränsar till en komplex och massiv trafikplats med Dachny Prospekt, Ringvägen och den södra änden av WHSD .
På stationens territorium nära vägöverfarten finns kyrkan St Nicholas the Wonderworker. Bygget påbörjades 1996 på initiativ av arbetarna vid Predportovaya kylvagnsdepå och avslutades 2002 [5] .
Templet vid stationen ( andra bilder )
Under bron
Nod av stationens norra mynning
Plattform från centrum
Plattform till mitten
Strukturer