| P-70 "Ametist" | |
|---|---|
| Figur RCC P-70 | |
| Sorts | anti-skeppsmissil |
| Status | Uttagen ur tjänst |
| Utvecklaren | OKB-152 |
| Chefsdesigner | V. N. Chelomey |
| År av utveckling | 1958-1968 |
| Start av testning |
24 juni 1961 (första missiluppskjutning) 16 december 1962 (första ubåtsuppskjutning) |
| Adoption | 3 juni 1968 |
| Tillverkare | Fjärran österns maskinbyggnadsanläggning |
| År av produktion | 1966-1987 |
| Tillverkade enheter | 631 |
| År av verksamhet | 1967-1992 |
| Stora operatörer | USSR |
| Andra operatörer | Indien |
| Ändringar | P-25 |
| ↓Alla specifikationer | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
P-70 "Amethyst" ( URAV VMF- index - 4K66 , enligt NATO-klassificering - SS-N-7 Starbright ) - Sovjetisk anti-skeppsmissil för undervattensavfyrning, utrustad med en fast drivmedelsmotor. Det är världens första kryssningsmissil med en "våt" undervattensuppskjutning [1] [2] .
Missilsystemet som inkluderade det installerades på ubåtar av projekt 661 (10 launchers) och projekt 670 (8 launchers). Den antogs av den sovjetiska flottan 1968, togs bort tillsammans med avvecklingen av de sista bärarna 1992. Tillsammans med Project 670 K-43 SSGN 1984-1989 var den också i tjänst med den indiska flottan .
Utvecklingen av ett utkast till design av en undervattensuppskjuten anti-skeppsmissil började i gren nr 2 av OKB-152 (tidigare NII-642) efter beslutet av SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd nr . typ , forskning, utveckling och designarbete för ubåtar" [3] . Efter hans försvar 1959 utfärdades ett dekret den 1 april 1959, som fastställde kraven för raketen, utvecklingen av forskning och utveckling på den och listan över entreprenörer - förutom OKB-152 blev de också KB-2 ( start- och underhållsmotorer), NII-6 (fast bränsle och konventionella stridsspetsar), NII-49 (nu Granit-Electron, styrsystem) och TsKB-34 (startraketer).
1959-1960 byggdes ett icke-självgående nedsänkbart stativ PSA på varv nr. 444 , med en enda bärraket SM-101. Från den, den 24 och 26 juni 1961, i Balaklava -regionen, gjordes de två första kastuppskjutningarna av massdimensionella raketmodeller utrustade med startmotorer [4] . Våren 1962 genomfördes ytterligare 6 lanseringar där, denna gång installerades sustainermotorer och ett autopilotsystem på produkterna [4] .
I juni 1962 anslöt sig S-72 dieselubåten från projekt 61Z till testerna , omutrustad vid anläggning nr 444 enligt projekt 613A med placeringen av CM-103-raketen i aktern. I juli avfyrades två missiler utrustade med autopilot från den, och den 16 december skedde den första uppskjutningen av Ametist i standardkonfigurationen, som slutade i misslyckande [4] . Fram till december 1963 genomfördes ytterligare 6 sjösättningar, varefter båten återigen började rustas om enligt det modifierade projektet 613AD [4] .
Våren 1964 gjordes flera uppskjutningar från markutskjutaren SM-107 vid övningsplatsen Peschanaya Balka belägen i den sydöstra delen av Krim, trots att Ametist endast kunde starta normalt under vattnet [4] .
Från juli till december 1964 genomfördes ytterligare sex uppskjutningar från S-72, varav fyra var helt framgångsrika och en var delvis framgångsrik. Trots detta visade testerna dålig brusimmunitet hos Konus GOS (vid en marschhöjd av 60 meter ledde till och med radioreflektioner från vågor i friskt väder till ett misslyckande i vägledningen) [4] .
Från mars 1965 till september 1966 genomfördes ytterligare 13 uppskjutningar från S-72, mestadels framgångsrika. Men efter detta avbröts testerna i mer än ett år på grund av bristen på reguljära bärare - trots att arbetet med Project 661-missilbäraren startade samtidigt med Ametist, lades det i Severodvinsk först den 28 december, 1963, och därefter fortsatte arbetet knappast. Som ett resultat genomfördes det sista teststeget på blybåten i projekt 670 K-43 , som lades ner i Gorky den 9 maj 1964. I oktober - november 1967 gjordes 10 uppskjutningar från den i den norra flottan, inklusive: två enkeluppskjutningar, två med en tvåraketsalva och en med en fyramissilsalva.
Komplexet antogs officiellt av den sovjetiska flottan den 3 juni 1968 . Förutom K-43 sattes ytterligare 11 av dess bärare i drift 1968-1972: 1 kärnvapenubåt av projekt 661 och 10 av projekt 670. [5] .
En vidareutveckling av ametisten var P-120 Malachite-komplexet , som togs i bruk 1972.
Amethyst anti-skeppsmissilen är byggd enligt ett normalt aerodynamiskt schema, med en triangulär vikvinge och en T-formad svans. Hon var regelbundet inrymd i lutande uppskjutningscontainrar SM-97 (på projekt 661) och SM-97A (på projekt 670). Uppskjutningen utfördes i ett nedsänkt läge (på ett djup av upp till 30 meter) från en försvämmad utskjutningsramp med användning av utskjutningsrampen PRD-71, som är 10 små fasta drivmedelsmotorer [6] . Vid den 7:e sekunden efter att ha övervunnit vattenpelaren och klättrat sköt den automatiskt tillbaka, och den huvudsakliga fastdrivningsmotorn PRD-72 [6] , som också körs på fast blandat bränsle (märkt LTS-2KM), slogs på. Huvuddelen av flygningen varade cirka 3 minuter och passerade i subsonisk hastighet på en oöverträffad låg höjd av 60 meter för den tiden, vilket säkerställdes av närvaron av en radiohöjdmätare och en analog dator i Tor-styrsystemet. Vid den sista delen slogs Cone-målhuvudet på, vilket automatiskt väljer högsta prioritet från ytmål.
Regelbundet var Amethyst anti-ship missil utrustad med en 4G66 högexplosiv-kumulativ stridsspets som vägde 1000 kg, men en speciell stridsspets för 200 kt i TNT-ekvivalent tillhandahölls också .
Preliminär målbeteckning före lanseringen utfördes med hjälp av Rubin SJSC (på projekt 661) eller Kerch (på projekt 670).
Parallellt med "ametisten", i enlighet med dekretet från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd den 26 augusti 1960, utvecklades också dess version för sjösättning från ytfartyg, kallad P-25. Radarsökaren för den utvecklades av KB-1 , den termiska av NII-10 , det vill säga av samma entreprenörer som i fallet med P-15 [7] .
Skälen till starten av denna utveckling är både bristerna hos P-15 anti-fartygsmissiler som antogs av den sovjetiska marinen 1960 (användningen av giftigt och brandfarligt flytande bränsle, höjden på kryssningsflygsegmentet på 500 meter och svagheten hos dess GOS), såväl som omöjligheten att använda basen "Ametist" på grund av dess uteslutande undervattensuppskjutning och för stora massa för användning på missilbåtar [8] .
Strukturellt sett var raketen en mindre version av P-70 med en förenklad uppskjutningsenhet och en designräckvidd på 40 km [7] .
Enligt skeppsbyggnadsprogrammet från 1961 var den massiva konstruktionen av projekt 205-missilbåtar med P-25 tänkt, såväl som upprustningen av de som redan byggts [9] .
Flygtester av P-25 utfördes till en början på Sandy Balka-övningsplatsen på Krim. Den första raketuppskjutningen från KT-62B kustuppskjutningen ägde rum den 16 oktober 1962 och slutade i haveri - sustainermotorn startade inte på grund av ett strömavbrott ombord på utrustningen. De nästa 3 uppskjutningarna från november 1962 till februari 1963 var framgångsrika och nådde en räckvidd på 60 km [7] .
Våren 1963 byggdes en experimentell missilbåt av projekt 205E R-113 på varv nr 5 i Leningrad , som hade 4 KT-62K utskjutare ombord. De första P-25 uppskjutningarna från den ägde rum den 28 maj och 20 juni och slutade i misslyckande. Totalt, fram till den 21 december 1964, avfyrades 12 missiler, med vilka målet träffades i 3 fall, och i ytterligare 5 förekom nära överflygningar eller underskott (som också ansågs träffar) [7] .
Efter avskedandet av N. S. Chrusjtjov från alla tjänster, på initiativ av ordföranden för statskommittén för Sovjetunionens ministerråd för försvarsutrustning L. V. Smirnov , skapades en kommission ledd av M. V. Keldysh för att bedöma genomförbarheten av det utförda arbetet ut i OKB-152, bland besluten som var nedläggning av arbetet på P-25. Förutom misslyckanden med tester och dess användning som huvudbeväpningen i en klart äventyrlig utveckling - en nedsänkbar missilbåt av projekt 1231 , ledde också bristen på uppenbara fördelar gentemot befintliga missiler till detta - i termer av räckvidd och flyghastighet, gjorde det inte överstiga P-15U som producerats sedan 1961 [10] .
Radarn och den termiska sökaren som redan utvecklats för den användes i designen av P-15M RCC , som sedan skapades av Raduga Design Bureau , antagen av USSR Navy 1972 .
| Kryssningsmissiler utvecklade av OKB-52 → TsKBM → NPO Mashinostroeniya | |
|---|---|
| Flygplansskal | |
| kryssningsmissiler | |
| De som är i tjänst är i fetstil, de som är under utveckling är i kursiv stil . | |